Opel Club Finland (OCF)

hercules kirjoitti: 29 Elo 2019, 17:04
Eilen illalla sain vihdoin op-comin toimimaan jälleen, mitä dataa ja millaisella ajolla tuolta kannattaisi ottaa?

Ilmamassa yhtä palotapahtumaa kohti eli mg/C. OpCommilla sitä ei suoraan saa vaan joutuu laskemaan itse. Arvoina tarvitaan ilmamassa grammaa aikayksikköä kohti eli g/s sekä kierrosluku rpm joka muutetaan rps:ksi. Sitten voi laskea.
Lisäksi sekä painearvo ennen kaasuläppää ja kaasuläpän jälkeen.
Myös kiihdyttämällä koko ajan lisäämällä kaasua kannattaa seurata lambdan arvoa jotta näkee vetääkö laihalle. Lambdaa ei sinällään käytetä säätöön kiihdytyksessä, mutta sen mittausarvo kuitenkin näkyy koko ajan (vaikka säätö on open-loop).

En ole löytänyt vastausta kysymykseen, mikä liitin Z20net suuttimissa on vakiona?

peksinen kirjoitti: 23 Syys 2019, 16:46 En ole löytänyt vastausta kysymykseen, mikä liitin Z20net suuttimissa on vakiona?

Jotenkin muistelisin että olis ollu mini Delphi omassa autossa.

Suuttimien liittimissä riippuu vuosmallista ymmärtääkseni. Vanhemmissa minidelphi ja uudemmissa sitten ilmeisesti uscar.

https://www.maptunparts.fi/polttoaineja ... 2007-.html
Itte tilasin nuo ja sopi uusille suuttimille.

Petrisa:
Onko tietoa saako op-comilla noita ilmoja logattua niin että kierrosluku jää myös logeihin? En omasta mielestäni löytänyt mahdollisuutta että sais molemmat logattua samaan aikaan vaan joko tai.

Nyt tarvis vähän kytkimen kanssa tieoa.
Tilasin z20nettiin tämän:
https://clutch-specialists.co.uk/collec ... t-300-0780
Tuo kytkin on siis z28net stage 3 kytkin.
Ja vauhtipyöräksi tämä:
https://www.neobrothers.co.uk/car-parts ... l-55352485

Tuli sit s.postia lafkasta että olis eri kytkimet 2l ja 2.8l onhan niissä mutta käykö ne varmasti ristiin?

"Hi

the Opel Vectra 2.8 v6 turbo 05 onwards Z28NEL Z28NET has luk part number 624 3225 09 and flywheel 415026710

The Opel 2.0 16v turbo 03 onwards Z20net has luk 624316909 and flywheel 415023410

They are different clutch kits and flywheels , I do not understand what you need. "

No jos maptuniin on uskominen, niin 2.8 kytkin käy kyllä. https://www.maptunparts.fi/vaihteisto-j ... -aero.html
Vauhtis kun on 5 lovisen laatikolle ja ei suositella käytettäväksi 6 lovisen kanssa.

Juu. Ilmeisesti sen takia ei suositella kun on kova eikä kaksoismassa?

Mitäs kovia vauhtiksia porukka on laittanu ja käykö kutosen kaksoismassa neloskoneiseen?

No noita 5 lovisen ovat kai käyttäneet. Saaha speedpartsilt iha 6 loviselle kovan vauhtiksen... https://shop.speedparts.se/en/prod/saab ... b-9-3.html

hercules kirjoitti: 12 Elo 2019, 23:26

Jartsa kirjoitti: 11 Elo 2019, 22:27

hercules kirjoitti: 08 Elo 2019, 19:35 Jep mapit näyttäis toimivan mutta ecussa jotain häikkää, ei saa uutta softaa sisään mitenkään. Pitäisi löytää toinen ecu jostain nopeeseen tahtiin. Auto oli yli vuorokauden pajalla mutta ei keinoa löytynyt vielä.

no mikä ihme, onhan sielä nytkin kargin tekemä softa jos mun omistuksen jälkeen ei kukaan oo sille mitää tehny.

softassa ilmeisesti sai-pumppu aktiivisena vaikka sitä tossa ookkaan.

Mites tää selvis? Mulla sama vaiva jonka takia jäi leimaamatta toissasyksynä.
VN-Dynolla laitettu Carlsonin softa jonka jälkeen alkoi antaa SAI:lta koodia. Uudestaan vielä tarkisti että boksissa ei ole sai-aktiivisena. Loppu mielenkiinto koko vehkeeseen niin jääny homma roikkumaan.

Ja tuohon sun kytkinkysymykseen sen verran että mulla on Sachs Performance V6-kytkin ja Fidanza kova alumiinivauhtipyörä. Vähän vittumaisesti kolisee tyhjäkäynnillä ja tais moottorijarrullakin kuulua. Ei muita oireita.

jusa_^ kirjoitti: 11 Maalis 2020, 14:46 No noita 5 lovisen ovat kai käyttäneet. Saaha speedpartsilt iha 6 loviselle kovan vauhtiksen... https://shop.speedparts.se/en/prod/saab ... b-9-3.html

Ok, eli tuo 5lovisen vauhtis sopii sinne myös.
Juu tuo olisi yksi vaihtoehto, hintaa toki reilusti enemmän kuin tuolla 5-lovisen. Johtuuko tuo suositus ettei 5-lovisen vauhtista käyttäis 6-lovisessa siitä että se on kova? Eli silloin sama juttu olisi tuon speedspartsin kanssa myös, toki se että tuo reilusti kevennetty plussaa?

Paska Omena kirjoitti: 11 Maalis 2020, 20:06

hercules kirjoitti: 12 Elo 2019, 23:26

Jartsa kirjoitti: 11 Elo 2019, 22:27

hercules kirjoitti: 08 Elo 2019, 19:35 Jep mapit näyttäis toimivan mutta ecussa jotain häikkää, ei saa uutta softaa sisään mitenkään. Pitäisi löytää toinen ecu jostain nopeeseen tahtiin. Auto oli yli vuorokauden pajalla mutta ei keinoa löytynyt vielä.

no mikä ihme, onhan sielä nytkin kargin tekemä softa jos mun omistuksen jälkeen ei kukaan oo sille mitää tehny.

softassa ilmeisesti sai-pumppu aktiivisena vaikka sitä tossa ookkaan.

Mites tää selvis? Mulla sama vaiva jonka takia jäi leimaamatta toissasyksynä.
VN-Dynolla laitettu Carlsonin softa jonka jälkeen alkoi antaa SAI:lta koodia. Uudestaan vielä tarkisti että boksissa ei ole sai-aktiivisena. Loppu mielenkiinto koko vehkeeseen niin jääny homma roikkumaan.

Lopullista ratkaisua ei tullut edes kysyttyä, Carlsson teki Ruotsin päässä softaan jotain muutoksia ja lähetti sen treelle pajalle jossa sitten laitto autoon sen. Ei oo sen jälkeen ilmenny siitä mitään vikakoodeja. Mahdollisesti siellä oli joku pohjasofta sae:llisesta softasta ja sen takia anto vikakoodia vaikka se softasta oli poistettuna.
Olitko suoraan Carlssoniin yhteydessä softasta?
Mimmonen softa, mimmosilla palikoilla oli muuten?
Suosittelisin melkeen ottamaan siihen uudelleen yhteyttä jos samanlainen vika ilmeni sulla kun tuon oman se ainakin sai ratkaistua.

Paska Omena kirjoitti: 11 Maalis 2020, 20:14 Ja tuohon sun kytkinkysymykseen sen verran että mulla on Sachs Performance V6-kytkin ja Fidanza kova alumiinivauhtipyörä. Vähän vittumaisesti kolisee tyhjäkäynnillä ja tais moottorijarrullakin kuulua. Ei muita oireita.

Eli tuokin käypänen minkä tilasin kun kutoseen on.
Oliko tuo aluvauhtis hinnakaskin ja myytiinkö ihan z20net vauhtiksena?
Tässä tutkiessa tullut siihen tulokseen että kutosen kytkin menee tuonne mutta ilmeisesti vauhtis ei kutosesta käy.

Kaksoismassaa tuo CG-motorsportti sanoi että voi käyttää mutta mitä etuja tuosta kovasta vauhtiksesta on?
Haitat nuo kolinat, koliseeko kuinka kovasti vai joutuuko ihan kuuntelemaan?

2010 softa muistaakseni on mun softassa pohjalla. Oli Carlson itse reissunpäällä jossain Australiassa silloin kun omasta koitettiin vikaa selvittää, ja meinas tuolla pajalla että tarvii häneltä konsultaatiota siihen. Luultavasti se on siltä reissulta jo palannut niin vois taas ottaa puheeksi

B207 Saabeihin sitä Fidanzan pyörää kaupitellaan, jotain 500€ paikkeilla sen hinta oli. Ei sitä kolinaa erikseen kuunnella tarvi Sen verta raakalta kuullostaa että pitäs melkeen metsästää joku jousitettu levy sinne sitten kun sen joskus taas saa ajoon. Normiajossa muistaakseni ei muuten haittaa, paitsi just tyhjäkäynnillä vähän kalkattelee. Paikallaan enempi kaasutellessa hirvee kalina jos ei pidä kytkintä pohjassa jolloin on hiljanen. Ja pienellä vaihteella kun vetää ylärekisteriin asti ja päästää kaasun niin kolisee ihan huolella. Ei kai siinä kovassa vauhtipyörässä muita hyötyjä ole kuin ettei ole rikkoutuva kaksoismassa. Ja sitten tietysti keveys jos kevyen ostaa.

Palikoina mulla on td04l-16t, 630cc suuttimet, do88-coolerikitti, 3" maffiputki, 3 bar mapit, "uudemman mallin" pakosarja, 3"dp ja 2,5" ränni. Softa niiden mukaan räätälöity.

Paska Omena kirjoitti: 11 Maalis 2020, 22:49 2010 softa muistaakseni on mun softassa pohjalla. Oli Carlson itse reissunpäällä jossain Australiassa silloin kun omasta koitettiin vikaa selvittää, ja meinas tuolla pajalla että tarvii häneltä konsultaatiota siihen. Luultavasti se on siltä reissulta jo palannut niin vois taas ottaa puheeksi

B207 Saabeihin sitä Fidanzan pyörää kaupitellaan, jotain 500€ paikkeilla sen hinta oli. Ei sitä kolinaa erikseen kuunnella tarvi Sen verta raakalta kuullostaa että pitäs melkeen metsästää joku jousitettu levy sinne sitten kun sen joskus taas saa ajoon. Normiajossa muistaakseni ei muuten haittaa, paitsi just tyhjäkäynnillä vähän kalkattelee. Paikallaan enempi kaasutellessa hirvee kalina jos ei pidä kytkintä pohjassa jolloin on hiljanen. Ja pienellä vaihteella kun vetää ylärekisteriin asti ja päästää kaasun niin kolisee ihan huolella. Ei kai siinä kovassa vauhtipyörässä muita hyötyjä ole kuin ettei ole rikkoutuva kaksoismassa. Ja sitten tietysti keveys jos kevyen ostaa.

Palikoina mulla on td04l-16t, 630cc suuttimet, do88-coolerikitti, 3" maffiputki, 3 bar mapit, "uudemman mallin" pakosarja, 3"dp ja 2,5" ränni. Softa niiden mukaan räätälöity.

Voi vika sitten olla siinä että siellä joku sae juttu vielä päällä. Luulis että ois jo palannut reissulta

Täytyy siis pohtia noiden kolmen väliltä nyt että minkä ostaa: Kaksoismassa, tuo 5-pykäläisen kova vaiko sitten kevennetty kova.
Eikö tuossa CG motorsportin kytkimessä josta linkin laitoin näyttäis jotain joustoa olevan? Nää kytkimet sen verta ouzo juttu itelle
Jos ei nyt aivan järkyttävästi kilkkais sillä.

Aikalailla siis samanlainen paketti kuin mitä itellä on, tosin tuon uudemman pakosarjan ruuvailin just vasta kiinni ja vakio loppurännillä. Jos senkin sais ennen kesää päivitettyä tuohon 2.5"
Kerkeskö penkissä käymään ennen motivaation hukkumista?

Joo onhan tuossa sun linkkaamassa setissä jousitettu levy, kova vauhtipyörä vaan sille kaveriksi.

Tiedä nyt sitten onko tuossa siitä kevyestä pyörästä juurikaan iloa, tuntuu että herkkyys on eniten softasta kiinni. V6 Omegassa mulla on kanssa kova kevyt pyörä ja jousittamaton levy, herkkyydessä aivan eri maailmasta kuin tää. Siinä ei ole mitään mitään kolinoita tms. niin sen perusteella uskalsi koittaa Vectraan samantyyppistä yhdistelmää

Ei oo käyny penkissä oma auto.

@ hercules aika erikoista kun omana aikana kun auto oli mulla niin ei ikinä ollut mitään vikakoodia moottorista.