Opel Club Finland (OCF)

jariz kirjoitti:Voi sen tietty niinkin tehdä jos ei halua orkkis katteja poistaa.

Katit vaihdettu viime kesänä niin saavat vielä olla paikallaan..

Katit Mäkeen vaan leiman saa ilman niitäkin (tosin jos kone on kunnossa)

kampisolio kirjoitti:Katit Mäkeen vaan leiman saa ilman niitäkin (tosin jos kone on kunnossa)

Tarkotat varmaan että katin sisälmykset sinne mäkeen?

jariz kirjoitti:

kampisolio kirjoitti:Katit Mäkeen vaan leiman saa ilman niitäkin (tosin jos kone on kunnossa)

Tarkotat varmaan että katin sisälmykset sinne mäkeen?

Varmaankin, jos haluaa saada leiman katsastuksesta?

niin juuri et kuoret jättää... Onko kellään kokemusta racing kateista? Et miten toimii v6 koneessa. Kun olis pari kipaletta käyttämättömiä hallussa

Laita paikoilleen ja kerro muillekkin. Itse olen kanssa kysellyt tässä topicissa samaa, mutta kukaan ei ole tunnustanut rallikatteja laittaneensa. Voi olla, että pakosarjat ja ainakin vakiokannet ahistaa enemmän kun ne katit.

mulla on mv6 kone josta hihna menny poikki ja ehjä 2,5 kone, niin millanen kokonaisuus niistä ois mahdollista tehdä?

mv6 koneeseen 2,5 kannet 3,0 nokilla ja imusarjalla onnistuuko/ kannattaako? nouseeko puristuspaineet liian isoks?

onko b-ompussa katit laipoilla? jos tekis katinkorvausputket, onkohan mitään hyötyä?

__Joppe__ kirjoitti:onko b-ompussa katit laipoilla? jos tekis katinkorvausputket, onkohan mitään hyötyä?

Jokuhan tuota oli koittanut ja tehot/vääntö laski. Oli penkittänyt ennen ja jälkeen. Siitä oli juttua jossain täs topicissa.

TEEPE kirjoitti:mulla on mv6 kone josta hihna menny poikki ja ehjä 2,5 kone, niin millanen kokonaisuus niistä ois mahdollista tehdä?

mv6 koneeseen 2,5 kannet 3,0 nokilla ja imusarjalla onnistuuko/ kannattaako? nouseeko puristuspaineet liian isoks?

Et ainakaan 95E:llä ajele sen jälkeen. Jopehan sitä on selvitellyt, että osuuko ne männät kansiin tai kannentiivisteeseen jos kakspuokin kannet siihen heittää työstämättä. Miten siinä kävi, ei mulle vielä selvinnyt.

lowcali kirjoitti:

TEEPE kirjoitti:mulla on mv6 kone josta hihna menny poikki ja ehjä 2,5 kone, niin millanen kokonaisuus niistä ois mahdollista tehdä?

mv6 koneeseen 2,5 kannet 3,0 nokilla ja imusarjalla onnistuuko/ kannattaako? nouseeko puristuspaineet liian isoks?

Et ainakaan 95E:llä ajele sen jälkeen. Jopehan sitä on selvitellyt, että osuuko ne männät kansiin tai kannentiivisteeseen jos kakspuokin kannet siihen heittää työstämättä. Miten siinä kävi, ei mulle vielä selvinnyt.

Joo se muakin kiinnostais, mut toi vois kuitenkin olla ihan toimiva ratkaisu..?
Tietääkö kukaan onko noissa kansissa muuten paljoo eroja? kanavissa yms.?
voihan niita palotiloja vähän suurentaa niin saa puristuksia pienemmäks tai tietäiskö joku saako noihin mistään paksumpia kansipahveja mistään?

Ja kai nyt nää ooppelit tollaset paineet kestää!?

Aika tyyriitä nuo resonaattorit mantzelilla 845,90 €

pitää vissiin väsätä ite

http://www.mantzel.de/neu/Mantzel-Powerresonator

^Joo sikahinta moisesta, niitä mittojahan on ollut tässä topicissa aikaisemmin esillä. Ei muuta ku kemppi surisemaan.

lowcali kirjoitti:^Joo sikahinta moisesta, niitä mittojahan on ollut tässä topicissa aikaisemmin esillä. Ei muuta ku kemppi surisemaan.

onkohan väliä tekeekö sen vaikka teräksestä?? pakko tehä haponkestävästä sentään joku osa mikä ei hapetu

Joo mulla olisi jo tuollainen resonaattori,jos ei olisi noin sikahintainen. Täytyy kyllä vielä harkita,että onko hintansa väärti.