Opel Club Finland (OCF)

ennemmin vähemmän ääntä ja enemmän voimaa tää on kyl sit pakko kokea jossain livenä! otan vaikka päivä matkan sinne suuntaan

Carbin kirjoitti:Näyttää olevan niin paljon kaikkee pientä että tuskin kaikki löytää edes paikkaansa

Ei kun siis... Alkaa olemaan komee tuo osa kasa. Ja virittäessähän kaikki vaikuttaa kaikkeen, eli on otetty myös se huomioon

Eipä ole ennen tullut nuin alkutekijöihin konetta purettua. Motskarihommissakaan ei tarvinnut alakertaa koskaan purkaa. Sillä tässä projektissa on melkein kulunut aikaa enemmän netissä tiedon perässä, kuin tallissa. Paljon on tullut hyviä vinkkejä, myös täältä foorumilta joten iso kiitos taas kaikille vinkkejä laitelleille.

Kaikki on yritetty ottaa huomioon, mutta varmasti jotakin on myös jäänyt huomaamatta. Pitää koittaa malttaa tehdä nuo loppuhommatkin maltilla, eikä pilata tätä kiireellä.

Ari-S kirjoitti:ennemmin vähemmän ääntä ja enemmän voimaa tää on kyl sit pakko kokea jossain livenä! otan vaikka päivä matkan sinne suuntaan

Eiköhän se Ari onnistu, kun mulla on piiiiitkä kesäloma ja tarkotus on kiertää mahollisimman monta tapahtumaa kesän aikana.

Jos tiedät jotakin päivämääriä milloin on kesällä muita ratapäiviä kuin jo tiedossa olevat radalle.com meiningit tai tuuninkipippaloita niin laitappa vinkkiä tänne. Yritetään pistää kalenteri täyteen.

Voisi osallistua Oscherslebenin Opel treffeille (saksa)
Radalle.com race weekend on Kemorassa edellisen kanssa päällekkäin 9.-10.6. tjtn, jompi kumpi nuista.
Calibra miitti Ahvenistolla oliko se 9.7.
OCF summer party ja one mile challenge Porissa jos toteutuu, niin on must!

Muista ei vielä mtn hajua. Backwood cruising on vissiin niin aikasin keväällä, että ei taida keretä sinne. Ainakaan autoa ei ole vielä siihen mennessä säädetty, vaikka oliski jo nipussa.

Alustavasti olen ajatellut käyttää auton Klasenilla säädettävänä ennen Oscherslebeniä. Saa nähdä toteutuuko, koska aikaikkuna tuohon on varsin kapea. Loma alkaa 2.6. ja Opel-treffen on seuraavana viikonloppuna. Klasen menee varmaan pystyttelemään osastoaan sinne jo muutamaa päivää ennen. Oikeastaan ainoat päivät olisivat 4. tai 5.pv ja laivallakin kestää sen 27h puksutella Saksaan. Melkeen pitäisi nyt jo varata se säätöpäivä, vaan ei vielä uskalla. Turbo puuttuu.

HALUAA TURBON

tarkka on 14...

lowcali kirjoitti: Björk motorsportin kasa oli tullu tänään

Tuu sit näyttää tätä autoa Björkille joskus, mutta ilmota tässä ketjussa siitä pari päivää aikaisemmin... Oon samassa kiinteistössä töissä ku Björk

pitäsköhän mun hommata alkolukko läppäriin

Klasen lähestyi viimein sähköpostilla ja pahoitteli viivästystä toimituksessa. TiALilla ei ollut kuulemma ollut varastossa pakopesää tuohon 30- sarjan ahtimeen, mutta näinä päivinä pitäisi vihdoin paketin lähteä Suomea kohti.

Tilasin Redlinen öljyt Race.fi:ltä. Vaihteistoon tulee MT-90:t ja moottoriin Extreme performance 5W/40. Sisäänajo vedetään kuitenkin Mobilin mineraaliöljyillä, koska Redline väittää öljyjensä olevan liian liukkaita sisäänajoa varten.

lowcali kirjoitti:Voisi osallistua Oscherslebenin Opel treffeille (saksa)
Radalle.com race weekend on Kemorassa edellisen kanssa päällekkäin 9.-10.6. tjtn, jompi kumpi nuista.

Oschersleben ehdottomasti.

lowcali kirjoitti:

Mikäs tarkoitus muuten tuolla uralla on tuossa runkopukissa, kun ei kumminkaan kaikissa ole vai näenkö väärin? Jotkut tekee niitä jälkikäteenkin mutta eikös sen uran tarvi olla siinä laakerissa?

Toi ura taitaa olla jyrsitty pelkästään öljyruiskuja varten (?).
Mulla taas on porattu laakeriin reiät niiden kohdille. Jotkut taas on vaan kaivertanut lyhyet poterot.
Monta tapaa joista voi vaan kiistellä mikä on paras.

Nuo urat on tehtaan jäljiltä. Kaikissa pukeissa niitä ei ole. Mulla on porattu vielä reijät liuskoihin noiden suuttimien kohdalle. Sama kai se on miten tuon toteuttaa, kunhan joku kanava on mitä pitkin öljy pääsee huilaamaan.

Juu siis ajattelinkin ettei urat ole ruiskuja varten kun kaikissa pukeissa uria ei ole. Liuskoissa on mullakin reiät suuttimille. Mutta tosiaan mikähän tehtävä tolla uralla on varsinkaan kun niitä ei ole joka pukissa?

Noiden urien kautta on otettu öljynkieto tasapainoakseleille. Kahdessa keskimmäisessä runkopukissa oli sitä varten reijät ja ne piti tulpata, kun tasapainoakselimurikka lensi mäkeen.

^^No tuossahan sitten oli selitys urille. Jotkut tekee niitä jälkikäteenkin "öljynkierron parannuksena" mutta ei nyt heti tuu mieleen mitä virkaa niillä on jos öljyä ei tarvi muutakuin kampuran kauloille. Ei mulla muuta, tsemppiä vaan niputukseen

Aloittelin värkkäilemään bensalinjoja ja heti kärkeen hokasin, että Björkiltä olivat lähettäneet pari AN10 liitintä, vaikka piti olla kaseja .
Huomenna pitänee soitella sinne ja sopia vaihdoista.

Vanhat bensalinjat kuitenkin purin pois ja pähkäilin mitä kautta uudet vedetään. Suutintukkiin pitää tehä pikku modausta, että nuo uudet letkut saa siihen kiinni. Ei löydy soppelia adapteria AN/ ooppeli, joten tukkiin tarttee tehä kierre semmoselle nousulle, että adapteri löytyy.

Huohotinpöntölle tein kiinnitys tsydeemin ja jotakuinkin kuvan osoittamalla tavalla se tulee olemaan.

Suutintukkia tuli muokattua siten, että porasin niissä olevia tulo- ja paluuliittimen pesiä väljemmäksi ja tein niihin M12X1.5 kierteen. Tuolle kierteelle saa adapterit suoraan sekä tuloliittimen AN8:lle että lähdön AN6:lle.

Soittelin Björk motorsportille ja sieltä lähti heti oikeat palaset tulemaan. Hyvä palvelu ja pikku moka lähetyksessä kuittaantui nätisti.

Bensalinjoja virittelin sitten vähän kokeeksi paikoilleen.



Saattavat jopa mahtua

Kyllä näyttää hyvälle