Opel Club Finland (OCF)

Tyhmä kysymys mutta: Auttaako jos vaihtaa C20NE mottiin jonkun tehokkaamman opelin bensapumpun?

Jos vanha on kunnossa niin ei se mitään auta. Vasta isojen suuttimien kanssa joutuu pumpunkin vaihtamaan.

Näin mä vähä meinasinki.

Tebi kirjoitti:Tyhmä kysymys mutta: Auttaako jos vaihtaa C20NE mottiin jonkun tehokkaamman opelin bensapumpun?

Mutta vakiopumpulla nostat paineita niin se voi auttaa.. ainakin suurentamaan bensan kulutusta
Eli bensakiskon päässä(josta lähtee paluuletku) olevaa paineensäätimen/reglaattorin tjsp jousta tiukemmalle jotenkin. Jossain piti olla ohjeetkin sen tekemisestä säädettäväks.

PJR kirjoitti:

Tebi kirjoitti:Tyhmä kysymys mutta: Auttaako jos vaihtaa C20NE mottiin jonkun tehokkaamman opelin bensapumpun?

Mutta vakiopumpulla nostat paineita niin se voi auttaa.. ainakin suurentamaan bensan kulutusta
Eli bensakiskon päässä(josta lähtee paluuletku) olevaa paineensäätimen/reglaattorin tjsp jousta tiukemmalle jotenkin. Jossain piti olla ohjeetkin sen tekemisestä säädettäväks.

säädintä voi myös puristaa kasaan. yhtä ylimääräistä tuli joskus rutattua ja oho melkein 5bar eli sen mitä vakio pumppu jaksaa.. vakio suuttimilla ja kuten arvata saattaa niin ei se nyt oikein hyvin käynyt.

JeStEr kirjoitti:

PJR kirjoitti:

Tebi kirjoitti:Tyhmä kysymys mutta: Auttaako jos vaihtaa C20NE mottiin jonkun tehokkaamman opelin bensapumpun?

Mutta vakiopumpulla nostat paineita niin se voi auttaa.. ainakin suurentamaan bensan kulutusta
Eli bensakiskon päässä(josta lähtee paluuletku) olevaa paineensäätimen/reglaattorin tjsp jousta tiukemmalle jotenkin. Jossain piti olla ohjeetkin sen tekemisestä säädettäväks.

säädintä voi myös puristaa kasaan. yhtä ylimääräistä tuli joskus rutattua ja oho melkein 5bar eli sen mitä vakio pumppu jaksaa.. vakio suuttimilla ja kuten arvata saattaa niin ei se nyt oikein hyvin käynyt.

Ostaa suosiolla completokselta paineensäätimen ja toimii varmasti http://completos.workspace3.smilehouse. ... ode=AIR004

Jomppa-88 kirjoitti:Ostaa suosiolla completokselta paineensäätimen ja toimii varmasti http://completos.workspace3.smilehouse. ... ode=AIR004

Tai sitten moposportilta jossa on vähän laajempi valikoima noita malpassin säätimiä.

Tuossa on vielä bensanpaineensäätimen virittely ohje jos haluaa tehdä orgiksesta säädettävän: http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=147580

Meneekö (C)20XE:n suuttimiin ihan plug-in kiinni (C)20NE:n suuttimien liittimet?

Kyllä

Tuli sitten suurennettua tuota kaasuläppä koteloa ,Läppää en vaihtanut ,ohensin akselia ja ruuvit vaihdoin uppokantasiin .1-1.5mm suureni halkaisia muista kohdin . Ei nyt perseellä mitattuna mitään elämää suurempaa parannusta tullu mutta ei huonontunutkaan .

Jostain saksalaiselta sivulta näin joskus kun oli vaihdettu lexmaulin imusarjaan senaattorin kaasuläppä ,mikähän sen halkaisija sitten on?

Mulla on nyt corollassa 20ne alakerta ja 18e yläkerta, pakosarja, imusarja+ecu/johtosarja.
Kumman suuttimet kannattaa laittaa kokoonpanoon? Nyt ajoin noilla 1.8:n suuttimilla, ihan ok kulkee mut alavääntö on aika huono.

Onko mitään helppoja ja halpoja virityksiä tohon lisää, peltisarjalla ilmeisesti tulisi muutama heppa lisää? Onko tulpia kellään samaisessa kokoonpanossa?

japex kirjoitti:Mulla on nyt corollassa 20ne alakerta ja 18e yläkerta, pakosarja, imusarja+ecu/johtosarja.
Kumman suuttimet kannattaa laittaa kokoonpanoon? Nyt ajoin noilla 1.8:n suuttimilla, ihan ok kulkee mut alavääntö on aika huono.

Onko mitään helppoja ja halpoja virityksiä tohon lisää, peltisarjalla ilmeisesti tulisi muutama heppa lisää? Onko tulpia kellään samaisessa kokoonpanossa?

20NE ja 18E suuttimet ei ole vaihtokelpoisia keskenään, kiinnitys on erilainen. 18E imusarjaan niitä ei siis ilman muutoksia saa kiinni. Tuotto on muistaakseni sama molemmissa suuttimissa.

Puristuksia lisää SEH tai SE männillä.

Mulla oli vastaava kokoonpano (oli vaan 2-litraisen kansi ja ecu) ja vääntö oli mun mielestä ihan hyvä.
Käppyrä löytyy tuolta: http://opel.desteem.org/displayimage.ph ... 235&pos=21

smppa kirjoitti:

japex kirjoitti:Mulla on nyt corollassa 20ne alakerta ja 18e yläkerta, pakosarja, imusarja+ecu/johtosarja.
Kumman suuttimet kannattaa laittaa kokoonpanoon? Nyt ajoin noilla 1.8:n suuttimilla, ihan ok kulkee mut alavääntö on aika huono.

Onko mitään helppoja ja halpoja virityksiä tohon lisää, peltisarjalla ilmeisesti tulisi muutama heppa lisää? Onko tulpia kellään samaisessa kokoonpanossa?

20NE ja 18E suuttimet ei ole vaihtokelpoisia keskenään, kiinnitys on erilainen. 18E imusarjaan niitä ei siis ilman muutoksia saa kiinni. Tuotto on muistaakseni sama molemmissa suuttimissa.

Puristuksia lisää SEH tai SE männillä.

Mulla oli vastaava kokoonpano (oli vaan 2-litraisen kansi ja ecu) ja vääntö oli mun mielestä ihan hyvä.
Käppyrä löytyy tuolta: http://opel.desteem.org/displayimage.ph ... 235&pos=21

Olin muuten vielä katsovani että nokan ajotus menee puolella hampaalla pieleen? Kun vertasin 1:sen ykk:ta, nokan merkkiin. Tonhan sais kohdistettua helposti kun siirtäisi merkkiä ja porais uuden reijän kohdistin tapille.

paljos suunnilleen tulee puristuksia jos laittaisi 20ne lohkoon 20xe männät ja kannesta 1mm siivu pois?
tämmöstä olen pienessä päässäni pyöritellyt
ne lohko
ne kansi-1mm+ kohdistettu imusarja
seh nokka
xe männät
peltisarja
xe suuttimet

olisiko tulos noilla suuttimilla pelkästään suurempi pensankulutus, vai todellista hyötyä?
tehotavote olis jossain +150hepoa, oliskos tuossa evät sinne?