Opel Club Finland (OCF)

Alpha kirjoitti:

Snike kirjoitti:Oletko varma, että kytkin ei luista "teho"-softalla ja vakiolla pitää?

no tota, sitä mä en edes tullu ajatelleeksi! meinaan, se vois hyvin selittää sen puutumisen kyllä..

Ainiin, videotakin on mutta tokkopa siinä paljon katottavaa..

Täh? kai sä nyt huomaat jos kytkin luistaa,silloin vauhti ei kiihdy ja kierrokset hakkaa rajoittajaan.

Lienee ongelma jossain korkeissa imulämmöissä/nakutuksessa tai ahdot tippuu.

?! kirjoitti:

Alpha kirjoitti:

Snike kirjoitti:Oletko varma, että kytkin ei luista "teho"-softalla ja vakiolla pitää?

no tota, sitä mä en edes tullu ajatelleeksi! meinaan, se vois hyvin selittää sen puutumisen kyllä..

Ainiin, videotakin on mutta tokkopa siinä paljon katottavaa..

Täh? kai sä nyt huomaat jos kytkin luistaa,silloin vauhti ei kiihdy ja kierrokset hakkaa rajoittajaan.

Lienee ongelma jossain korkeissa imulämmöissä/nakutuksessa tai ahdot tippuu.

No siis näinhän minäkin ajattelin, eli ei se luistaminen tullut edes mieleen koska siis ei se kytkin ainakaan aivan selkeästi/havaittavasti luista, sillä lailla kun olen sen nähnyt/huomannut tapahtuvan. Eikä tosiaan mene rajottajaan kierrokset. Imulämmöissä ei ongelmaa nyt coolerin kanssa, tyhjäkäynniltä lähtiessä 39c ja siitä putoo 26c josta nousee vedon loppua kohden takasin 36c. Ahdot näyttää lokissa vain maks 1,1bar, joka tuntuu oudon vähältä... ajossa en ehtinyt muuta vilkasta kun että vitosella pysy ahdot just tuossa 1,1 ylhäällä. Motarilla testaillessa kyllä lähes poikkeuksetta ahdot nousee 1,45. Aikaisemmin esiintynyttä pumppausta ei ollut havaittavissa.

Ajoitko sä sillä harmaalla Supralla vai olenko ymmärtänyt aivan täysin väärin?

Eiks sulla oo vielä vakio kytkin paketti? Se ei kyllä kestä tollasia tehoja. Muistaakseni kun kysyin vuoden alussa Regalilta, että paljonko OPC:n vakio kytkin kestää, vastaus oli noin 400nm.

Ettei sieltä vaan lopu yksinkertaisesti voima / ahtimen tuotto kesken? 200 jälkeen alkaa ilma vastustamaan jo aikalailla kiihtymistä.
Aika paljon alkaa noissa vauhdeissa kelikin vaikuttaa tulokseen. (vastatuuli vs. myötätuuli)


Isompaa ahdinta kehiin ja alkaa kulkemaan

bahis! kirjoitti:Ettei sieltä vaan lopu yksinkertaisesti voima / ahtimen tuotto kesken? 200 jälkeen alkaa ilma vastustamaan jo aikalailla kiihtymistä.
Aika paljon alkaa noissa vauhdeissa kelikin vaikuttaa tulokseen. (vastatuuli vs. myötätuuli)


Isompaa ahdinta kehiin ja alkaa kulkemaan

Tuo on totta, mutta tässä tapauksessa tuskin siitä on kysymys, koska vakio-softalla on tehty kovemmat tulokset.

Samaa mieltä tuon puhaltimen kanssa

Snike kirjoitti:

bahis! kirjoitti:Ettei sieltä vaan lopu yksinkertaisesti voima / ahtimen tuotto kesken? 200 jälkeen alkaa ilma vastustamaan jo aikalailla kiihtymistä.
Aika paljon alkaa noissa vauhdeissa kelikin vaikuttaa tulokseen. (vastatuuli vs. myötätuuli)

Isompaa ahdinta kehiin ja alkaa kulkemaan

Tuo on totta, mutta tässä tapauksessa tuskin siitä on kysymys, koska vakio-softalla on tehty kovemmat tulokset.

Kyllä mäkin ajattelin että se 230 pitäs saada rikki ihan vakioturbolla, kun siinä pitäs tuotto riittää 330hp asti - varsinkin kun se 229 tuli pelkällä putkistolla. Joka tapauksessa siis 235 varmaan on ihan uber maksimit tällä ilman puhaltimen vaihtoa, eli ihan muutamasta kilometristähän tässä enää puhutaan. Kyllä mua kuitenkin ärsyttää kun tulokset huononee ja tuo 230 on jokin psykologinen raja nyt kun se on jäänyt rikkomatta.

Kytkimen kesto on ollut pidempään mielessä, kun pientä oireilua on välillä vaihtojen välissä. Mitään ihan selkeää luistoa en kuitenkaan ole vielä huomannut.

Kaverin 9-3 SC Aerolla kokeiltiin tuota 230 saada rikki useampaan kertaan siinä onnistumatta. Jotain 330HP siinä taisi lopulta olla ja silti tulos jäi jonnekkin 226-229 välille.
Mietin vaan sitä että voihan se ahdin vakiosoftan kanssa myös tuottaa saman verran tuolla yläpäässä ja jos silloin on sattunut olemaan myötätuulta...

Voin toki olla ihan väärässäkin

Lueskelin tossa taaksepäin omia kirjoituksia aiempien kenttäajojen jälkeen, ja viimekerralta olin laittanut samat kommentit että vitosella ja kutosella ei vedä enää. Nyt ei ainakaan imuilman lämmöistä ole kiinni, oma veikkaus kallistuu EDS softan puoleen aika vahvasti.

Kaipa se olis penkitettävä niin sais jotain ideaa missä mennään.

Loppunopeus ei huikea ole (Hyvä kuitenkin), mutta vartillahan satuit tekemään Suomen H Astrojen uuden pohja-ajan. Onnittelut!
Millä rengaistuksella ajoit?

enne kirjoitti:mutta vartillahan satuit tekemään Suomen H Astrojen uuden pohja-ajan. Onnittelut!
Millä rengaistuksella ajoit?

Eikö muka kukaan ole alle 14 ajanut? Tosta varmaan sais vielä pois, jos oikein "yrittäis" - nyt lähdin melkeen tyhjäkäynniltä ja rauhallisesti. Alla noi katurenkaat eli Toyo T1R 225-40-18 mitkä Workeillä pyörii.

Katoin videon läpi ja tosiaan näyttää että ahtomittarinkin perusteella sama päätelmä että ahdot ei nouse missään vaiheessa yli 1.1bar. Outoa, koska liikenteessä nousee aina yli 1.4bar.

Tossahan se suurin syy on, että vauhtia ei kertynyt jos ei kerta ahda normaalisti. Mistä se taas johtuu on vähän vaikeampi selvittää. Voisiko hukkaportti olla löysä eikä jaksa pitää ahtoja isommilla vaihteilla/kierroksilla?

Audiclubille oli ilmestynyt videoon pätkä ekasta vedosta. kuten näkyy niin pappalähdöllä varttia.

Oho olin näköjään minäkin päässyt videolle. Ei mikään kovin loistokas lähtö minullakaan... Mut huippujahan me tuossa ajettiin.

Nopsaan kasattu video. Kameran suuntaus olisi voinut olla vähän parempi ettei tartteis mun takaraivoa katsella. Tosta incar videosta nyt saa edes vähän tuntua siihen, että itestä tuntuu kun auto menis oikeesti kovaa vaikka ulkoa näyttää ihan matelemiselta.

Mahtava ääni tässä kyllä Onko sulla muuten tosiaan rajoitin niinkin korkealla kuin 7500rpm? Jotain tuollaista ainakin käsitin noista sun aiemmista viesteistä? Onko alakertaa vahvennettu, vai onko vielä vakio kanget/pultit? Hyvin tuntuu moottori kestävän jos pystyy 7500 kierrättämään ja voimaakin on enemmän kuin vakiona