Opel Club Finland (OCF)

Pidä kylkilistat paikoillaan ja takaluukku nykytilassa. Tonttiin nyt aina voi laittaa inan lisää.

Lähteekös nuo B2 kylkilistat kuinka helposti irti, kun jos tällä kertaa maalauttaisi jopa listojenkin alta, kuitenkin niin ettei tarvitsisi uusia muoveja hommata.

Ne saat irti hieman päistä keskemälle kampeamalla. Alkuun kannattaa siimalla tai MIGin langalla hinkutella eestaas, jotta saat sen 2-puoliteipin irtoamaan. ...joten mitä niitä "halpoja" osia turhaan irroittelemaan. Munkin pitäisi ilmeisestikin ensiviikon aikana irroitella noi vanhat listat ja asennella uudet käytetyt (no oli niistä yksi ihan uusikin) tilalle. Hirvittää nyt jo vanhojen irroitus ja kumilaikalla liimojen vinguttelu.

gerT kirjoitti: -Maalipinnaks kenties joku valko/keltainen väritys (vrt. anssin calibra?)

Ai niin tähän tyyliin ? http://koti.phnet.fi/petrii/Kuva_001.jpg http://koti.phnet.fi/petrii/Kuva_002.jpg http://koti.phnet.fi/petrii/Kuva_003.jpg http://koti.phnet.fi/petrii/Kuva_004.jpg

Ja Anssi käski sanomaan että ei ole hänen ajama

Joo tolleen mut ilman lommoja ...

Ihan ot,missäs kunnossa ton calibran tekniikka oli ennen tota kolaria??
On AVK:lla myynnissä purettavaksi ja hp näkyi olevan 1200€
Meinasin vaan et jos ostais osiks omaan projektiin...

OT mut koskas calibra on ryssitty? Mun mielestä vielä viikko sitten tuli mun perässä Lahdesta Kouvolan suuntaan..

Enpä usko että on ollu Anssin vanha calibra, se myytiin jo keväällä eteenpäin... Nastolan/uudenkylän lahellä kyllä pyörii myös joku "DTM-look" calibra, jota ollaan kallenkin kanssa joskus ihmetelty. Siinä tosin kakki teipattu, ei maalattuja, kuten kallen ja anssin autoissa oli.

repa kirjoitti:

gerT kirjoitti: -Maalipinnaks kenties joku valko/keltainen väritys (vrt. anssin calibra?)

Ai niin tähän tyyliin ? http://koti.phnet.fi/petrii/Kuva_001.jpg http://koti.phnet.fi/petrii/Kuva_002.jpg http://koti.phnet.fi/petrii/Kuva_003.jpg http://koti.phnet.fi/petrii/Kuva_004.jpg

Ja Anssi käski sanomaan että ei ole hänen ajama

heh, toiki muuttunu kerta toisensa jälkee.. Liekö saanu lopultaki viimeisen muoton

Tänään sain pakerrettua irti imusarjan ylimmän osan. Siis sen keskiosan ja pleniumit. Huomenna pitäisi yrittää duunissa vingulla mahdolliset valupurseet ottaa pois ja sitten uitella UÄ pesurissa niin tulee ainakin puhdas.

Mitenkäs tuon kaasuläppäkotelon kanssa. Onko minkämoinen homma alkaa suurentamaan, vai kannattaako tilata esim. Courtenaylta suoraan uusi ja paremmpin virtaava ?

Noita calibrojahan liikkui lahden suunnalla 2 kpl ainakin, silloin joskus gti lehdessä oli siintä juttua. Sitten täällä anjalankoskellakin on yks tuollainen. Alkaa kai yleistymään tuo "dtm-look"

No nyt on vinguteltu kaikki mahdollinen valujälki imusatsista, tuli ihan fiksun näköinen kun vaan jaksoi käyttää lopussa tarpeeksi hienoa hiomapaperia. Sitten vielä kovemman luokan liuotinpesu, niin tuli kuin uusi päälisin puolin paria kohtaa lukuunottamatta, joissa lika oli ihan järkyttävän tiukassa.

käytä lasikuulapuhallukses ja sit joku väri vaa pintaan.

Vestane: NIin, sattumoisin tiedän noista kahdesta dtm-calibrasta, kun molempien rakentajat tuttuja, ja olleet samassa tallissa... ja lisäksi se mikä anjalankoskella on on kallen (jolla oli se 4x4 turbo) edellinen calibra, jonka vaihtoi tehottomuuden takia turboon, mutta väritys miellytti silmää ja maalasi senkin samanlaiseksi. Että se siitä dtm-look calibroiden yleistymisestä... mutta eiköhän mennyt jo vähän ot:ksi...

Reijo, sait siis eilen irrotettua imusarjan kaikkien alku vaikeuksien jälkeen... joko on puhdas sisältä?

ostin yhden ylimääräisen kaasuläppäkotelon ja se on suurennettu 70mm kokoon, meni vesikanavista puhki ja aavistuksen halkesi siitä mihin se letku tulee kiinni muuten tuli hyvä. Sitä vesikanavaahan siinä ei tarvi, ei ainakaan omassa ole viel jäätyny, ja sen tukin laittamalla letkun toisesta toiseen putkeen. Ja toinen halkeama jää kumin ja klmmarin alle. Kaasuläpän akselinuraa joutu leventään että sai uuden 70mm läpän siihen kiinni. Multa loytyy noita 70mm läppiä muutama, sitä joutuu kuitenkin viilalla hioskeleen jonkinverran soikeaksi että mahtuu pyoriin.

Toimii hyvin tosin noin 2000rpm kaupunkipyorityksessä siirryttäessä moottorijarrutukseen moottori toksähtää ikävästi ja taas päinvastoin toimiessaan eli kaasuun kun koskee niin heiman ryntäyttää, syynä saattaa olla hieman väljähtyny "vulkanointi pettänyt" moottorin tukitanko joka sijaitsee siellä jakopään luona. Tyhjäkäyntiä ei tarvinut säätää vaan on siinä 700-900rpm nurkilla.

Mut tuon halkeamisriskin takia ja kun ohkasimmillaan jää vain milli koteloon tavaraa niin ehkäpä 68mm reikä olisi passeli.

Kyllähän se lähti ihan hyvin siitä irti kun vaan jaksoi näpertää sen takaosan kanssa. Pitää kysellä duunikaverilta että jaksaisiko hän plasmalla leikata uuden läpän (mikäli ikinä kotelon sorvaukseen asti päästään)