Opel Club Finland (OCF)

Timba kirjoitti:

Alpha kirjoitti:http://i9.aijaa.com/b/00869/10484360.jpg
(pilkkopimeässä parkkihallissa ohjelmointia tekemässä..)

Nyt kun auto on nokkaa lukuunottamatta vakio, löin sisään miedoimman EDS ohjelman mitä saa eli 265/400 sportilla. En tiedä mikä näissä EDS ohjelmissa mättää, mutta mulla esiintyy sellaista outoa rajuapumppaamista ahdoissa kun kiihdyttää. Ilman sportia eli vakiolla menee nätisti ja tasaisesti. Sitten taas kun oli tuo Stage3 softa sisässä niin sekään ei mielestäni pumpannut tolla lailla. Nyt ahdot nousee 1.2, putoo alle kilon, nousee 1.2 jne..

Mikäköhän sun autossa on "vikana" kun itsellä ahtaa hyvin eikä mitään sahaamista ahdoissa tai muutakaan ongelmaa ole? Itsellä on nyt se uusi 315/400 "soft pedal nürburgring" ja vetää kyllä todella tasaisesti.

enpä tiiä, tosiaan mullakaan sillä 315 ohjelmalla ei pumppaa tolleen ihmeellisesti. ite epäilen tota forgen bypassia, mutta katotaan nyt kun saa taas hardwaret paikalleen miten toimii.

Forgen bypass minullakin on sillä jäykemmällä jousella.

Bongattu Joensuussa, uimahallin viereisellä parkkipaikalla.
Katoin ohi ajaessani että ompas hyvännäkönen , että joskus oon varmasti tuning.fi tms lehdestä lukenut ja nähnyt kuvia tästä, kunnes päätin ajaa uudestaan ohi ja kierrellä auton ympäri.
Mietin mielessäni, että ''Foorumilta tuttu''.

Täällähän minä, saa tulla morjestamaan jos olen autolla.

Minäkin tämän bongasin, melko komeat nuo vanteet livenä

Kiitoksia!

Tuossa ennen Joensuun reissua latasin vakiosoftan sisään. Nykiminen on täysin poissa, eli kyllä se jotenkin EDS:n ohjelmasta johtuu, tai jostain mitä se tekee eikä rauta sitten "pysy perässä". Tosin nythän ei ahdot kyllä nouse yli yhden missään vaiheessa.

Jepa, eli vietettiin eilinen päivä ennen ja Btr-:n kanssa auton kimpussa.


Puskuri irti, crashpanel irti, jäähynippu auki, välijäähy pois keskeltä ja syylärin kumikiinnikkeiden kääntö


orig ja EDS cooleri


paksuudessa hieman eroa


niin on kyllä koossakin, mutta tuolla syylärin ja ilmastoinnin välissä tuo originaali jäähy ei ole ehkä parhaimmillaan


ilmastoinnin kennolle piti fiksata parit kiinnityspalat nopsaan kun coolerin mukana niitä ei tullut - toki vanhan olis voinu jättää sinne väliin mutta siinä olisi tullut hieman ongelmia ilmastoinnin flektin kanssa - nimittäin tilaa flektin ja keulacoolerin väliin ei jää paljoa


EDS paikallaan. Harmi kyllä paketissa tulevat putket on vain 2"/51mm mutta enpä tiedä onko sillä suurta merkitystä onko isompia. Nyt kun saa vehkeet toimimaan niin voi fiksailla sitten "kivat pinkit silikoonit" ja muut homoilut tohon päälle.


Auton alla käytiin myös kaivamassa jotain putkia jotka vaihdettiin. Nyt paukkuu taas

SUPER kiitokset enne:lle ja Btr-:lle!

Asiallista toimintaa

Maukasta, heti kun auto on taas kunnossa niin lisää palikkaa vain kiinni

Öljyt ja softa vaihdettu, sisään meni Castrol SLX 5W40 ja EDS Phase 2 (?!) 280PS / SPORT 315PS 430NM fmic-incam-etc



Sitten pitäs kait vähän lokitella vetoja..

Aja varovasti, ettei kortti lähde. Stage 3:lla on kuitenkin melko reipasta kyyti

Timba kirjoitti:Aja varovasti, ettei kortti lähde. Stage 3:lla on kuitenkin melko reipasta kyyti

Sallitun rajoissa, tietysti! Joo mutta pari vetoa lokitin OP-comilla.

Tulokset siis 1.8.2012
HW: EDS nokka, EDS cooleri, EDS 315 kartta, 3" putkisto, vakio PFR6 tulpat 0,8 gap, vakio ilmaboksi, Greenin paneeli. Ulkoilma 18c.
Imuilma: 22--> max 29c, ahto max 1.48bar, ilmamassa max 831kg/h.
Veto on tosin tässä lyhyempi (3-4 vaihteilla) jolloin imuilma ei lämpene ihan niin paljon.

Vertailun vuoksi veto Lappeenrannasta 3.9.2011:
HW: EDS 285 kartta (muistaakseni), 3" putkisto, BKR6EIX tulpat 0.6 gap, CDTi ilmaboksi, K&N paneeli ja vuotavat/savuttavat venttiilinvarrenkumit. Ulkoilma n.15c?
Imuilma: 27--> max 60c, ahto max 1.34bar, ilmamassa max 745kg/h.
Veto siis kutoselle saakka.

Pitäs saada tuo CDTi boksi korjattua asap ja tehdä vielä uudet lokitukset sen kanssa, niin näkee onko virtaus sillä boksilla oikeasti n.100kg/h huonompi kuin vakiolla.

Persdyno kertoo, että vääntöä on hävinnyt hieman keskialueelta mutta viidentonnin yläpuolella on vetoja ihan eri lailla punarajalle saakka. Nyt saattas suoralla tiellä se 230 mennä maililla rikki. Näin ainakin toivotaan. Näyttäis muuten siltä, että tässä tolle nokalle tarkotetussa 315 kartassa on rajotettu ahtoja 1 & 2 vaihteilla, kakkosella ottaa max 1.2bar nimittäin ja kolmosella vasta täydet ahdot. Which is nice.

Thumbs up! Hienoa et pelittää ja vetojakin on. Mielenkiinnolla odotan logeja cdti boksin kanssa. Persdynossa se ei ainakaan vaikuta mitään, eikä oikeessa dynossakaan. Toki silloin oli muitakin muuttujia.

JukeN kirjoitti:Thumbs up! Hienoa et pelittää ja vetojakin on. Mielenkiinnolla odotan logeja cdti boksin kanssa.

Toivotaan toivotaan.. Eilen liimasin irronneen torven boksiin kiinni 2-komponentti epoksiliimalla mutta irtos heti kun aloin äsken kasaamaan. Pitää keksiä jotain tiukempaa stuffia. Musta sika ei siis alunperin kestänyt myöskään.

Päivitin ensimmäiseen viestiin nyt nykyisen HW setupin ja kuvat kaikista lookeista mitä autossa on ollut, eli siis eri vanteista

Alpha kirjoitti:OPEL HATERZ GONNA HATE

Tältä se näytti luovutuksen jälkeen kevät 2010: vakioalusta ja mukana tulleet Inter Action vanteet


Tältä se näytti kesällä 2010: Eibach sportlinet ja Team Dynamics vanteet


Ja tältä se näytti talvella 2011: alkuperäiset OPC Snowflake vanteet


Ja tältä se näytti kesällä 2011: RH ZW1 vanteet


Tältä se näytti syksyllä 2011: Eibach/Ta-Technix ja RH PD1 vanteet


Tältä se näytti talvella 2011: Eibach ja OPC Snowflake valkosena


Tältä se näyttää kesällä 2012: Work Meister S1 2P