Opel Club Finland (OCF)

leutoranta kirjoitti:

lowcali kirjoitti: (lue rahat loppu)

Porista tulee apuja tähänkin asiaan. Muistat sitten tulla mailille ajamaan rajoitinta vasten. Viime vuonna otin speedterin päänahan tila-autolla maililla

Eipä taida ainakaan "ahdistettu" speedi ollut....

Nieminen kirjoitti:

leutoranta kirjoitti:

lowcali kirjoitti: (lue rahat loppu)

Porista tulee apuja tähänkin asiaan. Muistat sitten tulla mailille ajamaan rajoitinta vasten. Viime vuonna otin speedterin päänahan tila-autolla maililla

Eipä taida ainakaan "ahdistettu" speedi ollut....

2.2 oli Välitykset loppui pahasti kesken.

Kyllä saa nuo "termos" viritykset jäädä jo sen takia, ettei noiden pullojen paineenkestosta ole mitään tietoa ja kun järjestelmä on kuitenkin paineen alla. Saattaa tulla markan säästö kalliiksi, jos ite tehty säiliö alkaa vuotamaan. Yhdeltä sivustolta löytyi vaihtoehto 149 ekeä, jossa mukana letkua ja AN 6 liittimiä. Sitäkin joutuisi täydentämään AN 8:lla ainakin säiliön, syöttöpumpun ja suutintukin välit. Katotaan nyt ja ootellaan sitä tiliä.

Tuota standing mileä on tällä turha lähtä voittamaan, kun välitykset loppuu kesken. On kokeiltu Belgradin motarilla nuita huippuja, 262 kulkee ja sitten on jengaviisari tapissa vitosella. Tehot olisi kyllä piisanneet enempäänkin, ei vielä hyytynyt kiihtyvyys edelliselläkään kokoonpanolla. Toki sitä en osaa sanoa ehtikö kelata tuon mailin matkalla. Jos aika passaa, niin voisihan sitä kannatuksen vuoksi käydä kentänmitan töräyttämässä, vaikkei tätä suoranajoon rakennetakkaan. Saako leutorannan päänahasta palkinnon?

Ikone ei ole vissiin raaskinu tosissaan rankasta sitä 2.2 NA:ta.

lowcali kirjoitti: Saako leutorannan päänahasta palkinnon?

Ikone ei ole vissiin raaskinu tosissaan rankasta sitä 2.2 NA:ta.

Jokaiselle speedsterille erikoispalkinto mun päänahasta
Kyllä ikonen kovin koitti, mutta toiseksi jäi

leutoranta kirjoitti:

Nieminen kirjoitti:

leutoranta kirjoitti:

lowcali kirjoitti: (lue rahat loppu)

Porista tulee apuja tähänkin asiaan. Muistat sitten tulla mailille ajamaan rajoitinta vasten. Viime vuonna otin speedterin päänahan tila-autolla maililla

Eipä taida ainakaan "ahdistettu" speedi ollut....

2.2 oli Välitykset loppui pahasti kesken.

Paskat siinä mikään välitykset loppunu vaan tehot siinä loppu kesken. Aika harva vehje ottaa maililla rajoittajalle isoimmalla vaihteella tai sitten välitykset on tyyliin 200kmh huiput ja 300hv voimaa.

vectraTBO kirjoitti:

leutoranta kirjoitti:

Nieminen kirjoitti:

leutoranta kirjoitti:

lowcali kirjoitti: (lue rahat loppu)

Porista tulee apuja tähänkin asiaan. Muistat sitten tulla mailille ajamaan rajoitinta vasten. Viime vuonna otin speedterin päänahan tila-autolla maililla

Eipä taida ainakaan "ahdistettu" speedi ollut....

2.2 oli Välitykset loppui pahasti kesken.

Paskat siinä mikään välitykset loppunu vaan tehot siinä loppu kesken. Aika harva vehje ottaa maililla rajoittajalle isoimmalla vaihteella tai sitten välitykset on tyyliin 200kmh huiput ja 300hv voimaa.

Teho/paino suhde on speedterissä paljon parempi. Ilmanvastus "pikkasen" isompi mulla Veikkaan että oli vaan kuskista kiinni

^^Mitä sää ny selität Ei välitykset ja ilmanvastus liity mitenkään toisiinsa. Välitykset on loppu maililla silloin kun isoimmalla vaihteella ajetaan päin rajoittajaa ennen mailin "maali"viivaa.

Ja sori OT:sta.

Olis kyllä kiva nähdä miten tämä Turbo Speedsteri kulkee maililla kaikilla noilla vireillä

Koitan kiertää tuolla ens kesänä mahollisimman monet pippalot, kun (jos) saan sen ensin kasaan Nippeleitä puuttuu sieltä täältä ja tekemistä kyllä riittää, ennen kuin tuo kulkee. Softantekijästä ei ole vielä hajuakaan, kun ei uskalla soitella ja sopia mitään aikaa kellekkään, kun vielä nuita palikoitakin odotellaan.

Tänään oli kuitenkin kotiin tullut Englannista paketillinen hiilikuituosia sisustaan. Bling Bling. Ensi viikolla pääsee taas kasaamaan, kun on viimeiset lomat tälle missiolle. Toivottavasti Rajaniemi on saanut koneistukset tehtyä. Kauhea hinku olisi päästä rakentamaan.

Täällä on yksi kyytiläinen jo tiedossa, pakko päästä käymään kyydissä kesällä Speedster ollut jo pitkään meikäläisen haaveena

Taas rakennetaan. Tänään hain matkahuollosta Quaifen ATB:n. Koneistetut moottorinosat tuli kanssa haettua. Takalinkkien vääränlaiset sovitepalat muokattiin sopiviksi, joten nyt ne sai vihdoin paikoilleen. Tuossa muutama kuva tältä päivältä.

Öljyruiskut lohkossa suihkimassa mäntien alle, enemmän pakoventtiilien puolelle.


Takalinkit vanha ja uusi vertailussa. Vanha huomattavasti heikompi ja painaa puolet enemmän.


Linkkitanko paikoillaan ja sen "pesä" viritettynä apurunkoon kiinni.



Siistiä jälkeä kannen ja venttiilien koneistus. Kannesta oli pitänyt vetää n 0,1mm pois kun oli ollut "aalloilla". Lohkon yläreuna on myös tasattu, koska siinä oli kansipulttien kohdalla taso korkeammalla. Kauhiat on ooppelin momentit ja asteet, kun valurautakin venyy. Kannessa on nyt paikoillaan Regalin jäykemmät venttiilijouset ja pakopuolella myös aluslevyt. Venat oli olleet niin hyvässä tikissä, ettei ollut tarvinnut koneistaa, tahnahionta oli riittänyt.


Huomenna käydään moottorin kimppuun. Alakerran voisi kasata muuten, mutta kampiakselin stefoja vielä puuttuu. Tilasin tänään myös varmuudeksi Elringin kannentiivisteen ja jotakin pinnapultteja. Klasenilta olisin tilannut turbohilppeet, mutta eipä ole herra laittanut laskua tulemaan, että saisi maksettua tilauksen. No, ootellessa voi värkkäillä jotakin muuta kohtaa kondikseen.

Tili tuli tili meni. Klasenin suuntaan tällä kertaa. Tulossa:
-Z20LEx Abgaskrümmer GT-VBand
- TiAL MVR44 / 0.6bar Feder
- Garrett GTX3071R Turbolader mit TiAL
-VBand-Turbinengehäuse 0.63A/R
- Kurbelgehäuseentlüftungsrohr
- Downpipe Z20LEx GT-VBand 3"
- Öl Vor- u. Rücklauf Z20LEx für Garrettlader
- TiAL VBandschelle 3"
- TiAL VBandschelle 3.5"
- 10Stk. Kupfermuttern M8
- Abgaskrümmerdichtung

Joku dumppi vielä pitää tuohon settiin katella. Se Bailey mikä mulla on tallissa vuotaa, eikä toimi muutenkaan oikein kunnolla.

Jooh japsipiireissä Bailey on kirosana...

Synapsen dumppeja moni kehuu, ainakin valmistaja... Varma valinta on myös HKS SSQV. Niin ja tietenkin kannattaa kytkeä bypassiks hommaa minkä tahansa niistä. Bypassina sulla varmaan entinenkin oli?

bahis! kirjoitti:Jooh japsipiireissä Bailey on kirosana...

Synapsen dumppeja moni kehuu, ainakin valmistaja... Varma valinta on myös HKS SSQV. Niin ja tietenkin kannattaa kytkeä bypassiks hommaa minkä tahansa niistä. Bypassina sulla varmaan entinenkin oli?

Niin pakko kommentoida et tuo Baileyhän on hyvä ja toimiva näissä autoissa jos vakio ahdin on mut mitä tossa nyt yhtäkin projektia seuranneena saksanmaalta niin ite laitaisin tuon HKSän. Ja jos keksii mistä sellaisen sais edukkaasti niin itekkin voisin olla kiinnostunut.

Itsellä on pari vuotta ollut autossa Futurezin halppis HKS-kopio ja yllättävän hyvin tuo pelaa. Hinta-laatu suhde kohdallaan
http://www.futurez.fi/fi/shop/turboahti ... yle-dumppi

Ite ostin tuollaisen synapsen venttiilin, en ole vielä testaamaan päässyt joten omakohtaisia kokemuksia ko. tuotteesta ei vielä ole. Saas nähä miten sitte toimii..
http://www.hevosvoima.com/shop/index.ph ... ts_id=7179