Opel Club Finland (OCF)

telwin kirjoitti:

jaketech kirjoitti:ainakin mun X20XEV:ssä on monttu männän keskellä ja venan kolot imupuolella. C20XE männissä on kolot kummallakin puolella mutta mäntä on tasalakinen.

Ei ole XE:n mäntä tasalakinen,siinäkin on pieni syvennys laessa.

oiskoha mun männät sorvattu syvennys pois ja lohkoa sitten laskettu saman verran. ralli koneesta nuo on otettu pois.

Mitäs nuo katsastusmiehet tykkää jos tommoseen x20xev koneella olevaan G-Astraan alkaa laittaa noita läppärunkoja ja peltisarjaa (esim. c20xe modattu) ja muuta viriä? Saako enää leimalle?

Kiinnostaa vaan ku pyöriny vähän mielessä tommosen Astran hankkiminen jossain välissä kunhan rahallinen tilanne sallii...

kenelläkään tietoa c18xe nokista tänään hallilla semmosia katselin
c18xe kone vm 1993 nokissa nostoa 10mm
x20xev kone vm 1998 nokissa nostoa 8.5mm
jotakin muuta pientä pitäisi tehdä koneelle ainakin pakokanaviin ja sitten xe peltipakosarja XE männät ja veivit kun edellisissä pieniä jälkiä reunoilla
hyllyssä olisi NE 4kg vp ja SRE asetelma yms

Liekö tossa x20xer koneessa olis sitten nuo c18xe:n nokat ku kerta speksien mukaan nostoa on enempi ku x20xev:ssä. Sopis ainaki hyvin linjaan noiden opelin muidenkin tuotosten kanssa.

madi kirjoitti:kenelläkään tietoa c18xe nokista tänään hallilla semmosia katselin
c18xe kone vm 1993 nokissa nostoa 10mm
x20xev kone vm 1998 nokissa nostoa 8.5mm
jotakin muuta pientä pitäisi tehdä koneelle ainakin pakokanaviin ja sitten xe peltipakosarja XE männät ja veivit kun edellisissä pieniä jälkiä reunoilla
hyllyssä olisi NE 4kg vp ja SRE asetelma yms

Tuollaiset 18xe nokat laitan omaan "xev" koneeseen, ylempänä on virtausmittauskäyrät, ennen ja jälkeen porttauksen (painekoneesta on kyse)

Peanuts kirjoitti:Mitäs nuo katsastusmiehet tykkää jos tommoseen x20xev koneella olevaan G-Astraan alkaa laittaa noita läppärunkoja ja peltisarjaa (esim. c20xe modattu) ja muuta viriä? Saako enää leimalle?

Peltisarja pitäisi kelvata, kunhan lisäilmajärjestelmä pysyy käytössä jos G Astrassa on vielä sellainen. Läppärunkojen kanssa on sama kuin turbon kanssa, eli päästölaput vaaditaan. Niin vaaditaan kyllä mm. nokkien ja lastujen kanssakin, mutta niitä ei katsastaja löydä jos ei itse kerro.

Joo noista nokista nyt ei tietysti välttämättä kannata huudella jos vaan päästöt on ok. Onko toi peltisarjan yhteydessä mainitsemasi lisäilmasysteemi se EGR?

Nyt vituttaa ettei oo rahaa ostaa viripalikkaa ompun koneeseen. Ois sopivasti levällään

madi kirjoitti:kenelläkään tietoa c18xe nokista tänään hallilla semmosia katselin
c18xe kone vm 1993 nokissa nostoa 10mm
x20xev kone vm 1998 nokissa nostoa 8.5mm

Woot. 9,2mm x20xev nokissa on speksien mukaan nostoa ja mitä olen mitannut. Z20let nokissa on sen sijaan tuo 8,5mm.

omega16T kirjoitti:Liekö tossa x20xer koneessa olis sitten nuo c18xe:n nokat ku kerta speksien mukaan nostoa on enempi ku x20xev:ssä. Sopis ainaki hyvin linjaan noiden opelin muidenkin tuotosten kanssa.

X20xer nokissa löytyy nostoa 10,6mm. Eli ei samat.

Tuomas kirjoitti:

Peanuts kirjoitti:Mitäs nuo katsastusmiehet tykkää jos tommoseen x20xev koneella olevaan G-Astraan alkaa laittaa noita läppärunkoja ja peltisarjaa (esim. c20xe modattu) ja muuta viriä? Saako enää leimalle?

Peltisarja pitäisi kelvata, kunhan lisäilmajärjestelmä pysyy käytössä jos G Astrassa on vielä sellainen.

Ei ole lisäilmajärjestelmää G Astrassa.

Mites sytytyksen sais hoidettua helpoiten jos kyseiseen koneeseen laittas kaasarit? Saako esim. 1,8 jakajaa laitettua millään?

Lakki kirjoitti:Mites sytytyksen sais hoidettua helpoiten jos kyseiseen koneeseen laittas kaasarit? Saako esim. 1,8 jakajaa laitettua millään?

itekki tarttisin vastauksen tähän. jos ei löydy vaihtoehtoo ni laitan megan ohjaamaan sytkää.

Kaverilla on JM Astra johon on rakennettu Nissanin tai Mazdan kärjetön jakaja pakonokan päähän.
Kone on ecotec kantinen lohko lienee jotain muuta.
Voin huomenna yrittää ottaa pari kuvaa toteutuksesta.

telwin kirjoitti:Kaverilla on JM Astra johon on rakennettu Nissanin tai Mazdan kärjetön jakaja pakonokan päähän.
Kone on ecotec kantinen lohko lienee jotain muuta.
Voin huomenna yrittää ottaa pari kuvaa toteutuksesta.

Tulipas nopeesti apua Hyvä jos saat otettua kuvia ja tietoa toteutuksesta, niin ei tarvi ihan itse alkaa kehittelemään kaikkea

telwin kirjoitti:Kaverilla on JM Astra johon on rakennettu Nissanin tai Mazdan kärjetön jakaja pakonokan päähän.
Kone on ecotec kantinen lohko lienee jotain muuta.
Voin huomenna yrittää ottaa pari kuvaa toteutuksesta.

pitääpä kattoa nissanin jakajaa saako sen kiinni mitenkää.

Oisko joku 626 Mazdan jakaja, jota käytetty jonku verran Volvon pystykoneissakin. Tais olla pari johtoa kiinni ja menoks mallia, ei ylimääräsiä bokseja tms...