Opel Club Finland (OCF)

skibudiweinay kirjoitti: Virtala Racingilla näytti olevan eaglet 390€/kpl

eiköhän se hinta ole 4kpleen

Joo niinhän se onkin mut unohtu se 4 sieltä

Keme kirjoitti:No, onkos joku joskus mitannut tuon opelin vakiopumpun tuottoa?

mitattuna ainakin 270hp 3bar paineilla

kyllä se vakiopumppu riittää yli 300hv,

318 hv on ainaki penkitetty vakiopumpulla, paineet tais olla siinä 4-4.5 barin tienoilla sillon.

Kannattaako valita millaset nokat, kun pitäisi saada kohtuullinen vääntö myös käyttökierrosalueelle kun olisi tarkoitus pitää conaa kesät päivittäisessä käytössä. Putoaako väännöt alhaalta rajusti turbokoneen rutuilla ja (miedoilla) viritysnokilla? Nyt xe:n nokat. Turbo (tulossa, ensi kesä menee vaparina) yläkierroksille mitoitettuna.

kokemuksia, mielipiteitä?

Mitenkähän on?

Jos tuollaisen phase 2 lastun laittaa niin onko aivan välttämätöntä nostaa bensanpaineet 3.5 baariin kuten suositellaan?

Kyllä se kannattaa hommata sinne 3.5 alipaineilla tais jäädä paineet 2.7 Eli siinä jo kohtis ero.

Mul on tollanen malpassin bpaineensäädin makso 70€.

Sitten mun vuoro vuodattaa. Kun autossa on eds 2 ja toi malpassi ni ei vörki vetää hetken seokset vihreellä ja sit pudottaa punaselle. kaiketi siitä päältä ne paineet säädetään? Painemittaria autossa ei vielä oo mut kai sen ny seosmittarilla pitäs saada haettua paikalleen? on ruvvattu suuntaan jos toiseenkin on ollut oma säädin välissä ja ilman MITÄ MÄ TEEN???

2slow4motion kirjoitti:Kyllä se kannattaa hommata sinne 3.5 alipaineilla tais jäädä paineet 2.7 Eli siinä jo kohtis ero.

Mul on tollanen malpassin bpaineensäädin makso 70€.

Sitten mun vuoro vuodattaa. Kun autossa on eds 2 ja toi malpassi ni ei vörki vetää hetken seokset vihreellä ja sit pudottaa punaselle. kaiketi siitä päältä ne paineet säädetään? Painemittaria autossa ei vielä oo mut kai sen ny seosmittarilla pitäs saada haettua paikalleen? on ruvvattu suuntaan jos toiseenkin on ollut oma säädin välissä ja ilman MITÄ MÄ TEEN???

Asenna se painemittari vaikka väliaikaisesti niin pystyt kahtoon miten paineiden käy vedättäessä. Jos tippuu kierroksilla ja isommalla kuormalla niin pumpulta loppuu tuotto. Vakiopumppu pitäs riittää vielä vielä hyvin tuossa vaiheessa jos on vedetty pumpulle paksummat piuhat ettei tuu jännitehäviöitä.

Eli siel vois olla jännite hävikkiä kun oikee sotketaa? Peekele ko se toimi jo hiukan aikaa. Missäs nää piuhat sit kulkee?

Viel voiko jakopään vaihto vaikuttaa tollaseen hommaan?

Mielestäni nokka oli piikin ajoissa ennen kuin alettiin vaihtamaan sitten tietty laitettiin merkit kohdalleen.

kieltämättä kestää ihan hyvin tuommonen vakio 200tkm ajettu xe alakerta 1.5bar paineita että se niistä huonoista kangista jotka ei kestä mitää
kunhan ahdin ei ole vakio ja moottorinohjaus kunnossa

madi kirjoitti:kieltämättä kestää ihan hyvin tuommonen vakio 200tkm ajettu xe alakerta 1.5bar paineita että se niistä huonoista kangista jotka ei kestä mitää
kunhan ahdin ei ole vakio ja moottorinohjaus kunnossa

...mites se muuten rokkaa? Herääkö vielä alempaa ja vetää paremmin????

puristuksethan laskin niillä z20let tiivisteillä laitoin niitä 2 purin toisen ja kasasin kahdesta yhden pahvin paksuus on n 2.1mm lasketusti puristukset o 9.7:1
kyllähän se vähän aikasemmin herää pitäs nytten kesäksi vaan alkaa kasaan uutta moottoria että uskaltaa ilmaantua kalajoelle pieksään niitä mitä täällä kovasti kehuskellaan
mulla on ennakotkin samat mitä kesällä oli sillä toisella alakerralla jotenkin se tuntuu että se vetääki pikkusen paremmin jätettiinhän sinne kesällä pieni vara ennakoissa

madi kirjoitti:kunhan ahdin ei ole vakio ja moottorinohjaus kunnossa

Siinä ne tärkeimmät.

GSi+to4 kirjoitti:

madi kirjoitti:kunhan ahdin ei ole vakio ja moottorinohjaus kunnossa

Siinä ne tärkeimmät.

niinhän ne on mutta jotkut alottaa ihan väärästä päästä