Sivu 43/175
Lähetetty: 03 Kesä 2007, 13:45
Kirjoittaja P. Lanttola
Timonen kirjoitti:
Aloin nyt epäilemään, et joko ekan vedon pudotuksen syynä on
A) tuo X30XE:n imusarjan alaosa tai
B) se, että hihnanvaihdon yhteydessä ei saatu jakoa 100%:sti kohdalleen, vaan kumpainenkin pakonokka oli alle 0,5mm ulospäin merkeistään.
Onko V6:nen helvetin tarkka jaostaan eli et se pitää olla 100%:sti kohdallaan, eikä melkein? Täytyy tarkistaa tuo jako jossain vaiheessa, vaikka merkkiliikkeessä...
Se tuntuu mielestäni todennäköisemmältä syyltä tuohon 11,5kW/28Nm katoon, kuin tuo imusarjan alaosa...
Tai sitten n. 20tkm lisää mittariin on tehnyt tehtävänsä...
Mut tuli sieltä nyt ainakin 1hv lisää...
Voi se syy olla myös eri paikka penkitykselle. Ja vaikuttaahan ilmanpaine, lämpötila ja kosteuskin. Vaikka korjauskertoimia käytetäänkin niin kyllä saattaa niistäkin tulla pieniä vaihteluita tuloksiin.
Että vaikeita asioita nämä
Lähetetty: 03 Kesä 2007, 13:54
Kirjoittaja lowcali
JJ kirjoitti:lowcali kirjoitti:
Tuu käymään kylässä. Kyllä me kahteen mieheen yks i500 saadaan päreiksi. Miksikähän mun kone ei anna laittaa tähän hymiötä?
Hah, juu pitäishän sitä calibraakin joskus päästä ihmettelemään. Risto viel joukkoon ja päät yhteen niin eiköhän ne hevoset tipu entisestään....
Jees, ensi viikon perjantaina mulle tulee ne jakopään lukituspalat joten eiköhän sitte saada ajotukset kohilleen Calibraan, Ristolle ja vaikka sullekkin. Etkö sääki epäilly, ettei ne oo aivan kohillaan. Kuulin juuri juttua, ettei ne välttämättä tule Ooppelillakaan laitettuna just merkkeihin. Eräs nimeltämainitsematon asiakas oli joutunut jopa kertomaan asentajalle, mitä varten ne valkoiset viivat on siinä remmissä.
Lähetetty: 03 Kesä 2007, 22:47
Kirjoittaja Wilhelm
Voisko joku valaista mullekin, että jos on tavalliset nokkapyörät (siis ei säädettävät), niin miten jako voi olla esim. tuon mainittu 0.5mm pielessä. Sen ymmärrän, että se voi olla yhden tai kaksi hammasta pielessä, mutta miten se voi olla nollan ja yhden hampaan välimaastossa jotenkin pielessä.
Oliko tarpeeksi hankalasti selitetty
Lähetetty: 03 Kesä 2007, 23:29
Kirjoittaja JJ
Wilhelm kirjoitti:Voisko joku valaista mullekin, että jos on tavalliset nokkapyörät (siis ei säädettävät), niin miten jako voi olla esim. tuon mainittu 0.5mm pielessä. Sen ymmärrän, että se voi olla yhden tai kaksi hammasta pielessä, mutta miten se voi olla nollan ja yhden hampaan välimaastossa jotenkin pielessä.
Oliko tarpeeksi hankalasti selitetty
Erittäin helposti, jos pääset joskus tommosta jakopäätä ihmettelemään tai jopa kasaamaan niin tiedät
3 kiristin/säätörullaa muuttaa kaikkea vähä sinnepäin
lowcali kirjoitti:
Jees, ensi viikon perjantaina mulle tulee ne jakopään lukituspalat joten eiköhän sitte saada ajotukset kohilleen Calibraan, Ristolle ja vaikka sullekkin. Etkö sääki epäilly, ettei ne oo aivan kohillaan. Kuulin juuri juttua, ettei ne välttämättä tule Ooppelillakaan laitettuna just merkkeihin. Eräs nimeltämainitsematon asiakas oli joutunut jopa kertomaan asentajalle, mitä varten ne valkoiset viivat on siinä remmissä.
Juu vois kai niitä kattoa jos ei tuhoa saa aikaan
Lähetetty: 04 Kesä 2007, 14:28
Kirjoittaja jariz
1 Kiristin ja 2 ajoitusrullaa
Lähetetty: 04 Kesä 2007, 17:35
Kirjoittaja Wilhelm
Erittäin helposti, jos pääset joskus tommosta jakopäätä ihmettelemään tai jopa kasaamaan niin tiedät
3 kiristin/säätörullaa muuttaa kaikkea vähä sinnepäin
Sehän tässä hauskaa onkin, kun tuli viime kesänä vaihdettua tuohon Omegaan jakopään hilkut ja nyt rupesin miettimään, että onko ne lähellekään kohdalla
No, katsoin ohjeet autodatasta ennen kuin kasasin ja onhan tuo pelannut, joten kaippa ne aika lähellä ovat.
Nokkapyörien lukitustyökaluja mulla ei kyllä ollut.
Lähetetty: 06 Kesä 2007, 15:03
Kirjoittaja jariz
Olettekos koittaneet sitä ajotietokonetta päivitellä sen bensanpaineensäätimen vaihdon jalkeen?
Lähetetty: 06 Kesä 2007, 21:23
Kirjoittaja Timonen
Mulla ei sitä olekaan, mut lowcalilla tais olla?
Lähetetty: 06 Kesä 2007, 22:34
Kirjoittaja lowcali
Ei oo mullakaan, mutta JJ:llä taisi olla.
-Stressimittari koko laite.
Saatko Timonen sitä käppyrää skannattua ja laitettua tänne, missä on ne molemmat S-joen vedot samalla lapulla?
Lähetetty: 07 Kesä 2007, 00:22
Kirjoittaja Timonen
lowcali kirjoitti:Ei oo mullakaan, mutta JJ:llä taisi olla.
-Stressimittari koko laite.
Saatko Timonen sitä käppyrää skannattua ja laitettua tänne, missä on ne molemmat S-joen vedot samalla lapulla?
Juu, tottahan toki. Mä skannailen sen huomenna, nyt tarttee lähtee nukkumaan ennen aamuvuoroa...
Lähetetty: 09 Kesä 2007, 21:14
Kirjoittaja JJ
lowcali: jokos jakopään lukitusroippeet tuli?
Lähetetty: 10 Kesä 2007, 17:09
Kirjoittaja lowcali
Lähetetty: 25 Kesä 2007, 20:12
Kirjoittaja repa
Kuikas moni on vaihdelltu noita 3.8bar säätimiä x25xe koneeseen ? Itse nostin lapaset pystyyn kun ei ollut aikaa alkaa nostelemaan imusarjan keskimmäistä palikkaa irti. Eli siis mitäs kaikkea nyt pitääkään irroitella jotta tuo regulaattori vaihtuisi helpoiten ? Siina säätimessä oleva kiristyspanta on niin vidumaisesti ainakin omalla kohdalla kiristetty että ei ole mitään saumaa yrittää avata sitä imusarja paikoillaan...
Lähetetty: 25 Kesä 2007, 22:34
Kirjoittaja jariz
Se ajotietokoneen päivittäminen säätimen vaihdon jälkeen myös kiinnostaa.
Lähetetty: 26 Kesä 2007, 13:31
Kirjoittaja JJ
keskimmäinen imusarjan osa b-vectrassa irti, sit sen saa helposti, eli pura plenumit pois ja sitä rataa
