Opel Club Finland (OCF)

Männänrengasvyö petti öljyrenkaan kohdalla silleen että männän sai koloonsa mutta vahinko ennätti tulla. Oma moka kun arvelin että se on vaan "uutuudenkarheutta"...

Vaan on tää lohko paljo parempi. Olakkeita tuolla yläosissa ei nimeksikään, ei minkäänlaisia pystynaarmuja missään jne.

nooh, vahinkoja sattuu. Hauskaa tuolla Cllä saa kyllä pidettyy tuolla OHCllä, meinaa vaan lisenssin päälle käydä

Ei sillä isolohko Carvalla taho talvella suoraan päästä tilanteessa kuin tilanteessa



http://i1046.photobucket.com/albums/b47 ... hzjf2h.jpg

Välähti onneksi sen verran että rupesin nuita öljypumppuja tiirailemaan, säälihän se ois ollu uus kone särkeä huonolla pumpulla. Olipa aika sohlo tuo XE:n pumppu ja taas kerran löytyi parempaa osaa tuosta XEV:stä, täysin ohjemitoissa.

Iso kiitos TGR:lle vaihtokaupoista vielä tässä vaiheessa, eipä ois ilman tota XEV:tä tullut yhtään mitään tästä projektista.

http://i1046.photobucket.com/albums/b47 ... jewqqg.jpg
Nakkasin tuon öljykuristeen tuonne pesäänsä lukitteella kasaan.
Kammen nakkasin paikoilleen uusilla laakereilla ja männät kankineen uusilla laakereilla ja ARP pulteilla. STP:n mömmöä tuli kasauksessa käytettyä kun tuntui suosittelijoita riittävän.

Seuraavaksi varmaan sitten ruvettava kannen tapaista sovittamaan

http://i1046.photobucket.com/albums/b47 ... 717a81.jpg

Kansi pultattuna. Kannentiivisteenä z20letin ja copper gasketilla kasattuna, ihan vakio kansipulteilla.

Loppu oiskin ihan vaan niputtamista kun kaikki osat pitäis löytyä.

Moottori pyörähti ensimmäisen täyden kierroksen.

http://i1046.photobucket.com/albums/b47 ... 08e41e.jpg

Öljypohjan värjäsin ja käytin kiinnikkin
http://i1046.photobucket.com/albums/b47 ... b0772c.jpg

Tuossa uudemmassa XEV:ssä on nuo öljypohjan pultit paksummat mitä XE. Tämähän vaati loiskelevyyn ja öljypohjaan pultinreikien suurrennoksen. Öljypohjan tiiviste meni vielä uusiin kun oli revennyt joten jospa sen sais lauantaina isolta kirkolta.
Huomenna tuo kammen pultti vielä kunnon momenttiavaimella kiinni, omasta loppui asteikko 200nm.

Lähiviikkoina hörähtää?

http://i1046.photobucket.com/albums/b47 ... dab36d.jpg

Sais nakata konehuoneeseen.

Erilainen jakopään koppa tässä uudemmassa XE:ssä johtuen tuosta toisesta rullasta jakopäässä. Ehjä tähän passaava hakusessa.

http://i1046.photobucket.com/albums/b47 ... 8xuvf3.jpg
http://i1046.photobucket.com/albums/b47 ... a9fpcf.jpg
Semmosta tänään, taas kerran...

Eka starttaus, megassa ei sen kummemmin ole säädetty kylmärikastusta, pakosarjasta vain puolet kiinni.

Nokat ilmeisesti vanhat? Kannattaa sitten koitta saada rasitettua uudestaan rengastettua konetta mahdollisimman nopeasti niin ei kiilloitu. Todella mukavan näköistä ja omasta kokemuksesta myös mukavaa pistää uusittua konetta keulille varsinkin kun on putsannut ja puunannut kaiken viimeisen päälle

Nokat on ne samat 280 asteiset mitkä oli ennen kun tuo pahvi petti.
Kunhan saan pakoputken rakennettua niin jatkuu koneen pyörittely. Sisustaakin pitäs kasailla et pääsis ajelemaan.

Juu en mä mitään muuta meinannut kuin, että nokkia ei saisi missään nimessä ajaa sisään tyhjäkäynnillä. Noi 280 nokat on varmaan ihan fiksut tollaseen katukoneeseen. Saa voimaa, mutta ei haittaa käyntiä oikeastaan vielä mitenkään, eikä alavääntöä.

Sellanen laajavetonen konehan tässä on haettuna ollutkin ja mitotuksia vähän sillä silmällä katsottukin. Ja sellanenhan tuo kone olikin mitä ennätin ajelemaan syksyllä, veto tuli alhaalta ja jatkui rajoittajalle ilman vastalauseita.

Juu meillä on tossa kilpa mersussa 280/284 nokka ja penkissä saatiin aivan uskomattoman laakea vääntökäyrä. Oikeastaan ihan pöytä. Tossa on kuva lapusta

http://i1046.photobucket.com/albums/b47 ... 9c0438.jpg
Talvikumit alla, pitää vielä konttiin painoja lyödä, bensaa tankkiin ja vähän karttojen säätöä niin alkaa kokeilut kestääkö ajella.