Opel Club Finland (OCF)

Härskit on visiot Toyotalle.. Saattaa päät kääntyä kun "Ferrarilla" kurvaat kylänraitille

tallissa tapahtu taas. hammastanko vaihtu tehostamattomaan ja lokasuojat lähti mäkeen. karunnäköinen se tällä hetkellä on mut lähti taas 10.6kg pysyvästi painoa pois. seuraavaksi konehuone ja lokasuojien sisustat "pesuun" ja sit pääsis peltitöihin.
aika hyvin istuu taakse nuo uudet vanteet...ja nyt ois vara laskee autoa vähän ku putki antaa siihen mahollisuuden(2011 tuli tehtyä tunneli sille)






tehopaino ennen: 0,358hp/kg,0.458nm/kg...tällä hetkellä jos löis kasaan 0,397hp/kg,0,507nm/kg (viivalla 0,404hp/kg,0,516nm/kg)

eilen tosiaa yks foorumilainen haki 1-pyyhin vivuston omaan vectraansa ja samalla ois ostanu puolapaketin johtoineen mut löyty yllätys. yks lähtö oli menny poikki ja oli lyöny kipinää tulpanjohdon puolapäässä ni siinä on voinu olla yks syy miks ei kipinä riittäny ja autossa ei vetoja ollu. syyki selvis ja kyllähän se muutaman kerran mielen vieressäki kävi et voi vahinko tulla. kuvassa oikeanpuoleinen ylin oli lyöny jarrupääsylinteriin ja puolan natsa poikki ja tulpanjohdon suojakumi oli ratkennu...
http://jtmedia.kuvat.fi/kuvat/RandomCar ... /_full.jpg

60litran jazz tankki ois nyt myyty ja tilalle tulee 19litran tankki jonka sijotus tulee autossa vähän eteenpäin ja on se 4kg kevyempikin. samalla mahdollistaa siirtopumpun, keruusäiliön ja bensapumpun suodattimineen siirron edemmäs ja ns. linjassa ku nyt letkut kiertää eteen ja taakse miten sattuu.

perjantaina tuli sähköisellä ohjaustehostimella varustettu rattiakseli (ohjauksen keveys nuppisäädöllä) ja sen asennus alkais huomenna.

konepelti tuli riisuttua just ja painoa lähti 4.4kg.

sähkönen ohjaustehostin ois nyt paikallaan mut muuta sit ei autossa enää ookkaa
2.1kg lähti vielä kaikenmaailman eristettä,kiinnikettä ja puhalllinkotelon muokkaamisesta.




aamulla alkaa konehuoneen ja sisustan "pesu" ja sit alkaa pesurin tekemien reikien paikkaaminen ni sais alkaa lyömää hyttii ja konehuoneesee väriä pintaa.

Sehä on mailille sitte 200mph rikki

konehuone,pyöränkotelot ja kori sisältä tuli putsattua.
ennen:


jälkeen:



auton sivulasit vaihtui polykarbonaattiin. lasit painoi 12kg ja pc:t 4.8kg joten 7.2kg tippui taas paino.



125.2kg ois nyt auto kevyempi ku ottaa huomioon ettei vänkärin penkkiä asenneta ja viivalla 16.4kg kevyemmät takarenkaat painoa on 141.6kg vähemmän.

tehopaino ennen: 0,358hp/kg,0.458nm/kg...tällä hetkellä jos löis kasaan 0,407hp/kg,0,520nm/kg (viivalla 0,414hp/kg,0,529nm/kg)

aksu8225 kirjoitti:konehuone,pyöränkotelot ja kori sisältä tuli putsattua.
ennen:


jälkeen:



auton sivulasit vaihtui polykarbonaattiin. lasit painoi 12kg ja pc:t 4.8kg joten 7.2kg tippui taas paino.



125.2kg ois nyt auto kevyempi ku ottaa huomioon ettei vänkärin penkkiä asenneta ja viivalla 16.4kg kevyemmät takarenkaat painoa on 141.6kg vähemmän.

tehopaino ennen: 0,358hp/kg,0.458nm/kg...tällä hetkellä jos löis kasaan 0,407hp/kg,0,520nm/kg (viivalla 0,414hp/kg,0,529nm/kg)

mukava seurata tätä projektia =) jatka samaa rataa.

paljonko oli tehoa tulossa lisää?

Oishan tämän uudet vartin lukemat hauska nähä vanhoilla tehoilla mutta uudella painolla, näkis suoraan painon pudotuksen ja painajakauman tuoman edun.

tästä tulee kova haastaja vectraTBO:n veculle

aksu8225 kirjoitti: perjantaina tuli sähköisellä ohjaustehostimella varustettu rattiakseli (ohjauksen keveys nuppisäädöllä) ja sen asennus alkais huomenna.

Oliko tuo Corsasta vai mistä? Oliko minkälainen operaatio sovitella ja mitenhän koelauta/sulakerasia mahtuu olemaan, vai laitatko niitä enää ollenkaan?

Jos auto kiinnostaa niin kannattaa lukea tätä topicia eikä vain selata kuvia.. Tuossa edelliseltä sivulta

aksu8225 kirjoitti:tulee vielä kääntyvät etupyörät ja ohjausta keventämään(myös painollisesti) tulee http://www.sarlinraceteam.fi/fin/uutisi ... 20131b.htm

|vectraman| kirjoitti:Jos auto kiinnostaa niin kannattaa lukea tätä topicia eikä vain selata kuvia.. Tuossa edelliseltä sivulta

aksu8225 kirjoitti:tulee vielä kääntyvät etupyörät ja ohjausta keventämään(myös painollisesti) tulee http://www.sarlinraceteam.fi/fin/uutisi ... 20131b.htm

No olen tätä seurannut kyllä aika tarkasti, ja näinkin tuon. Tuossa Sarlinin sivulla ei sanota suoraan onko heidän myymässä paketissa Corsan tehostin vai jonkun muun, vaikka alhaalla onkin linkki Corsan sähköisen ohjaustehostimen toimintaperiaatteeseen.

Lähinnä kiinnostaa tuo asennus, kun itsekin olen moista harkinnut. Mutta se siitä offtopicista ja jos annettaisiin auton rakentajan vastata..

tuo rattiakselissa oleva tehostin tulee puhaltimeen päin eli ei vaikuta sulakerasiaan mitenkään. puhallinkoteloa joutu leikkelee vähän. koetaulun pitäis siihen mennä kohtuudella koska juuri ne sivuilta puhaltavat putkenlähdöt piti leikata pois ni niitä ei enää tule. asennus helppo koska menee suoraan nivelakselia lyhentämällä tuo corsa B:n rattiakseli rattia lähempänä oleviin pultteihin jotka on vierekkäin. takana asconassa takaa keulaanpäin pultti akselin kiinnityksessä joten taitoin sen pultin alhaalta ylös pultattavaksi ni se "sitoo akselin siihen ratin kiinnityskehikkoon hyvin. vaikee selittää...

korityöt on perseestä mut piti asconaan lattia saada ja konehuone yksväriseksi...







maanataiksi tulis kaarivärkit ja nyt pitää lähtee taivuttelee kaarimallia vähä kevyemmästä putkesta.

jazz:n 19L tankki tuli tänään kaatoventtiilillä ja kiinnikkeillä. edellinen tankki 7kg ja tuo 3.1kg. tuli tallin nurkista kerättyä vielä ylimäärästä romua mitä autoon ei tuu asennettua ja ne + tankki muutos painoa tippu taas 6.2kg. konehuoneeseen tuli myös lakka pintaan vapun aikaan.

132.6kg ois nyt auto kevyempi ku ottaa huomioon ettei vänkärin penkkiä asenneta ja viivalla 16.4kg kevyemmät takarenkaat painoa on 149.0kg vähemmän.

tehopaino ennen: 0,358hp/kg,0.458nm/kg...tällä hetkellä jos löis kasaan 0,410hp/kg,0,524nm/kg (viivalla 0,417hp/kg,0,533nm/kg)