Opel Club Finland (OCF)

Sen takiahan ne männät ja kiertokanget olisi hyvä vaihtaa Ei siellä imupuolella mikään ahdista ennen, kun lähdetään hakee yli 200hv tehoja..

Fr0zn kirjoitti:Sen takiahan ne männät ja kiertokanget olisi hyvä vaihtaa Ei siellä imupuolella mikään ahdista ennen, kun lähdetään hakee yli 200hv tehoja..

En siltikään kierrättäisi vakio venttiilijousilla noin paljoa. Ja tuostahan on saatava jo mustaa valkoisella että tuolla vakio imusarjalla päästäisiin tuohon 200heppaan asti

Noh se on taas ihan omassa harkinnassa =) ei sitä konetta tarvitse edes sinne asti välttämättä kierrättää, kun löytyneehän se huipputeho jo jostain vähän alempaa?

Siis hetkinen, miksi sitä ei sitten voi vakio männillä ja kiertokangilla kierrättää esim sitä 6500rpm ja saada 170heppaa pihalle? Jos se teho löytyy ennen 7200rpm... Olisi kiva nimittäin tietää että mitä porukka on oikeasti tehnyt kyseiselle moottorille ja saada siitä tietoa mustaa valkoisella. Ja ennenkuin kukaan kerkeää vittuilemaan omasta projektistani, niin astraali rupesi pelaamaan tosiaan aivan loistavasti ja voimaakin tuli perstuntumalla ihan kivasti lisää mutta ei siitä sen enempää ennenkuin on käyty penkissä.
P.S. Ei herneitä

Fr0zn kirjoitti:Tässä vaiheessa mainittakoon, kun tuota asiaa on vatvottu jo liiankin kauan, että X20XEV moottorin imu- ja pakosarjat sekä kansi ovat sellaisenaan ihan käyttökelpoisia. Viisainta vaihtaa kiertokanget sekä männät paremmin kestäviin ja tämän jälkeen vaihtaa kireämmät nokat (270 asteiset, nostoja en nyt muista..) ja tämän jälkeen vielä ¨lastuttaa¨ kone uudelleen. Näin saadaan 170hv koneesta irti ja on viisain viri. Näin kone kestää ja kulkee hyvin, jolloin kaikki ovat iloisia

Niin tuossa vaiheessahan kone vasta OPC moottoria,eli X20XER ja siinähän on männät ja kanget C20XE:stä...

Onhan siinä OPC-koneessa isommat venttiilitkin.

Ja kampiakselikin on XE:stä.

Ja siinä on peltipakosarja.

Hohhoijjaa, no vaihtakaa nuo myös sitten, jos muuten ei kelpaa Enpä vaan tiedä, onko merkitystä jos on kampiakseli on XE vai XEV koneesta.. samoin tuo peltipakosarja voipi olla aikas turha, kun en minä ainakaa löydä tuosta nykyisestä mitään vikaa. Mutta nää on ihan maku asioita totta kai.

Eikäs tuo nyt ala olla jo pikkuhiljaa helpompi vaihtaa sitä saban 2.3t tekniikka pellin alle..

Tässä olisi (linkki) mittaustuloksia eräästä portatusta ecotec kannesta verrattuna std ecotec kanteen, muitakin kuvia kannesta multa löytyy, jos jota kuta kiinnostaa.

Sellaistakin olen tuossa vähän yrittänyt ko porttaajan kanssa neuvotella, että jos täällä olis muutamakin innostunut ecotec (tai miksi ei myös z20let) kannen porttaamisesta tuollaiseksi, niin hinnan vois saada suht kohilleen, itselleni tulee tuollainen, ja siinä samalla niitä tulis useampikin. Eli jos jotakin kiinnostaa niin laittakaa mulle yv:tä niin katsotaan saadaanko mitään aikaiseksi.

http://www.opel.desteem.org/displayimag ... pos=-12389

rampuli kirjoitti:

Lusben kirjoitti:haluaisko joku kertoa vaikka yv miten olette tehneet ite tuon imusarjan?? kuvien kera kiitos..

itse en ole vielä tehny imusarjaa... mutta tossa pari kuvaa omasta moottorista.
PS. onneks kaupasta saa noita imusarjoja vielä...
http://opel.desteem.org/displayimage.ph ... 1707&pos=0
http://opel.desteem.org/displayimage.ph ... 1707&pos=1

Tuli käytyä pienellä testilenkillä tällä Gastmalla ja voin kertoo ,että mulle samanlainen kiitos.
Eipä oma turbo asconakaan nostanu niin leveää hymyä kuin tämä vehje.
Ja ihan paskan jauhantaa on että vakio kanget+männät ei kestä yli 7200rpm.. Paukkuakin löyty aikasemmalla setupilla 2xx.. pian tulee päivitetyt tehot kunhan auto saadaan hariselle.

sopiiko X20XEV kansi normi 2.0 ohc lohkoon vai oonko lukenut väärin?
jos sopii ni ilmeisesti männät pitää olla X20XEV?
onko väliä onko lohko NE vai SE?

jaketech kirjoitti: jos sopii ni ilmeisesti männät pitää olla X20XEV?
onko väliä onko lohko NE vai SE?

Männät ei tarvitse välttämättä olla xev:n, mutta varmista, että venttiileillä on riittävästi tilaa, sekä puristukset sopivat omaa käyttöäsi varten.

NE ja SE lohkoilla ei ole eroa.

CTi kirjoitti:

jaketech kirjoitti: jos sopii ni ilmeisesti männät pitää olla X20XEV?
onko väliä onko lohko NE vai SE?

Männät ei tarvitse välttämättä olla xev:n, mutta varmista, että venttiileillä on riittävästi tilaa, sekä puristukset sopivat omaa käyttöäsi varten.

NE ja SE lohkoilla ei ole eroa.

Männät ehdottomasti xe tai xev:eestä.

Mielummin XE:n männillä jos mahdollista, niillä saa sentään nokkien ajotuksen kohilleen... Eikä tarvi ruveta miettiin törmäystä vajaan 2millin ööverlapilla.