Opel Club Finland (OCF)

20SE lohko 0,5mm ylikoko
20NE kansi 2mm laskettu, palotiloja ja kanavia paranneltu
20XE ylikoko tasapää männät
18E nokka ja säädettävä nokkapyörä
20SEH ruisku ja omavalmiste peltisarja
F16-5W394 laatikko

Kaikkea muuta pientä kivaa tehty.. Puristukset 11,73:1

Kävin penkittämässä tuon oman projektin ja tuloksena 112kw ja 181nm. Surkea vääntö ja tehokin vain siedettävä. Oletin että olisi ollut enemmän kun kerran 0-100 (mittarin mukaan 0-105) taittuu aikaan 7,13s ja kolmosella 80-120 (mittarin mukaan 84-126) taittuu aikaan 4,15s. Huiput mittarin mukaan hyvin päälle 220.. Tarkistettu mittari virhe 4-5kmh satasen vauhdissa. Niin ja nämä on näitä suljetun alueen testejä.

Tuomio:
-peltisarja on täysin paska lähes joka suhteessa
-putkiston loppu osa ahdistaa (tosin se on tahallaan jätetty vakioksi)
-ajettaessa käy vähän liian laihalla vaikka wot paineet lähes 4bar
-nokka on vähän mieto tälle kokoonpanolle

Tulevia muutoksia:
-uusi peltisarja todennäköisesti yleismallinen tai mahdollisesti mittatilaus
-putkiston loppu osa 2,5" sekä läpi virtaava takavaimennin
-xe suuttimet
-joko hiotuttaa kokoonpanolle sopiva vääntävä nokka tai sitten kokeilla tuota kent cams 272 12,64mm
-vauhtipyörän kevennys 0,5kg

Oma tavoite evo2 koneelle on 170hv ja 220nm..

Edit: lukemia tarkennettu.

Tämmönen "irtokysymys":

- Mahtasko 18nz koneen vauhtipyörä istahtaa 20se:n persiiseen?

...semmonen nääs sattus löytyyn ylimääräsenä....

paljonkohan kestää ahtoja vakio kansipahvi

Timo.A kirjoitti:paljonkohan kestää ahtoja vakio kansipahvi

Jos tasopinnat on suorat niin 1-1,5bar kestää edellyttäen ettei nakuta yhtään. Kannattaa käyttää vahvempia pultteja, esim diisselistä...

sitten, että kumpi kansipahvi olisi parempi 1.6 vai 1.8 kun kanneksi tulee 1.8e

mitkä on erot ne ja seh bokseissa? onko ennakoissa mitään eroja? vai rikastaako seh:in boksi vaan ne:hen verrattuna? onko sama "vetoalue" vai onko niissä mitään eroja???

Timo.A kirjoitti:sitten, että kumpi kansipahvi olisi parempi 1.6 vai 1.8 kun kanneksi tulee 1.8e

Eikös sulla ollut alakerta 16SH? Jos oikein muistan, niin 16SH/18E kansipahveissa ei ole muuta eroa kuin sylinterireiän koko. Eli kaikki öljy- ja vesikanavat on samat. Tai ainakin 18E/20NE on.

Jos pystyt, niin vertaa noita 2 eri pahvia siihen kanteen. Itse laittaisin 16SH:n pahvin, kun sillon ei jäis tiivisteeseen extratilaa sylinterien kohdille. Ku eikös 16SH:n poraus ollu 79,5mm ja 18E:n 84,8mm?

Toisaalta, jos kannen palotila menee 16SH:n tiivisteen päälle, niin ei sekään ole hyvä.

Mene johonkin varaosaliikkeeseen vertaamaan noita tiivisteitä, sillä sen selvyyden saa.

tuleeko mäntä 20se lohkon pinnasta yli vai jääkö vaille ja paljon???

mikä on ohc:n vipusuhde? kestääkö vakio hydrot ja keinut virityskäytössä?

entäs mikä on vakionokan perusympyrä näissä bensakoneissa?

onko kokemuksia tuollaisista hydrot korvaavista sarjoista, esim dbilas?

Ainakin mun entisessä koneessa, eli 20E-kansi + 18E-alakerta = 154hv kesti vakiokeinut ja hydrot.
Pro&Streetistä aikoinaan neuvoivat vaihtamaan ne (keinut siis) uusiin GM:n keinuihin eli ihan orkkiskeinuihin. Sillon ostin heiltä ne ja myös hydrot.

Ja myös tuohon nykyseen projektiini eli C20NE käytän vanhoja keinuja... Tehoa olis tarkotus ottaa irti n. 170hv... Eli ainakin mä luotan noiden kestoon.

Yks syy miksi en uusia laita (jos ei tarvii), on hinta. Opelin tämän päivän hinta oli n.39€/kpl... Eli sarja maksaa sen n. 312´€...

Pitäs kysyä vielä Automuovilta ja Ekegreniltäkin hinnat.

X20XER kirjoitti:mikä on ohc:n vipusuhde? kestääkö vakio hydrot ja keinut virityskäytössä?

entäs mikä on vakionokan perusympyrä näissä bensakoneissa?

onko kokemuksia tuollaisista hydrot korvaavista sarjoista, esim dbilas?

Sellaista huhua olen kuullut että seuraajille turvallisena rajana olis max. 7000 rpm ja hyväkuntoiset hydrot pysyy mukana jonnekkin 8000 rpm:n paikkeille.

Mulla toi 18E/20E-kone kiersi muistaakseni n. 7200rpm.

onko tietoa vipusuhteesta?

eikös kellään ole kokemuksia kovista nostajista?
kuinka usein niitä joutuu säätelemään kadulla ja onko toi dbilas kitti hyvä?
eli siis x17dlt koneeseen on suunnitelmissa laittaa uusien jousien,venojen ja nokan kaveriksi..

En nyt ihan varmaksi tiedä, mutta ainakin käyttämämme koneistamo ilmoitti kiisselin ja bensa laitoksen pultit vastaaviksi...eli ei vastaavaa hyötyä? niin ja vakio nahkaa ei minun mielestä kannata uhrata, lettiläinen/vastaava sen olla pitää..enhän näitä kyllä ole montaa vielä tehnyt..viisaammat puhukoot puolestani.

GSi+to4 kirjoitti:

Timo.A kirjoitti:paljonkohan kestää ahtoja vakio kansipahvi

Jos tasopinnat on suorat niin 1-1,5bar kestää edellyttäen ettei nakuta yhtään. Kannattaa käyttää vahvempia pultteja, esim diisselistä...