LET koneiden viritys

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 24 Marras 2007, 01:04

skibudiweinay kirjoitti:Mitenkäs porukka on laittanu dumpin letkun imusarjaan letis?
Samaa homma kysyisin ahtopainemittarille?
Onko siellä jotku valmiit paikat vai joutuuko tekee?
Entäs mitä bensapaineensäädintä suosittelette?
Ite oon katellu sitä amw:n säätökantta?
Vai löytyykö joku säädin mikä käy suoraan siihen suutintukkiin?

Eiköhän sieltä parikin paikkaa löydy kun vaan vähän raottaa "turbokantta". Taitaa nuo kaikki alipaine toimiset toimia samalla tavalla ja tällöin kaikki toteuttaa sen samalla tavalla

Bensanpaineen säätimenä on varmaan se amw ihan ok, mutta halvempi taitaa olla kertova FSE/malpassi, oisko makuasia

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 24 Marras 2007, 09:44

Itse haaroitin dumpille letkun alkuperäiseltä by passilta ja by passille menevään letkuun tuulilasinpesu letkuihin tarkoitettu takaiskuventtiili jolloin by pass poistuu käytöstä.

Mittarille haaroitin letkun auton sisältä. Boksille menee ahtopainetieto joten siitä letkusta on lyhyt matka vetää mittarille.

Mulla on Malpassin säädin alkuperäisen rinnalla kun en sitä jaksanut poistaa ja hyvin on toiminut.

24 Marras 2007, 12:07

Mittari siihen letkuun mikä menee mapille?

Missähän tossa on se alkuperäinen by pass?

(turbossa)?

Mitenkäs seosmittari yleensä että kannattaako laittaa sille erillinen lambda?
Näin kaveri suositteli ettei boksi mene sekaisin?

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 25 Marras 2007, 20:42

skibudiweinay kirjoitti:Mittari siihen letkuun mikä menee mapille?

Missähän tossa on se alkuperäinen by pass?
(turbossa)?

Mitenkäs seosmittari yleensä että kannattaako laittaa sille erillinen lambda?
Näin kaveri suositteli ettei boksi mene sekaisin?

T-haara mapin letkuun ja mittari siihen.

Bypass on juurikin siellä kompurapuolella.

Seosmittarille toinen lambda, ei motonetin zirconiaa vaan joku yli 70e maksava (bosch/ntk)
Mieluiten 3/4 karvainen mutta pärjää 1 karvasellakin

Viesti Kirjoittaja **Keme** » 25 Marras 2007, 23:01

Jos enemmälti meinaa ropailla, niin eikö kannattaisi investoida suoraan laajakaista lambdaan?

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 25 Marras 2007, 23:06

Keme kirjoitti:Jos enemmälti meinaa ropailla, niin eikö kannattaisi investoida suoraan laajakaista lambdaan?

Jotenkin vaikuttaa siltä että ei paljoa taida investoida

Mikä lie tunne vain

Toi T-315 sarja ei sen kummempaa.

Eli kertova FSE/malpassi säädin on se mikä maksaa noin. 70€ olenko oikeassa?
Mites sen asennus?
Ja bensapainemittari pitäs myös hommata eli onko joku merkki/malli suosittelette?

Viesti Kirjoittaja **export** » 08 Joulu 2007, 20:14

laita tuommonen irtokansi niin ei tarvi laittaa toista paineensäädintä

http://www.amworks.com/irtokannet.htm

LVI-liikkeistä saa painemittareita n. 10€:lla. Olikohan itellä asteikolla 0-7 bar.

Eihän ne mitään kiiltäviä eikä tuning mittareita oo mutta ajavat asiansa hyvin.

Nyt kävi näin.
Kun autolla kiihdyttää läppä pohjas niin alkaa rykimään 4500-5000rpm kohdalla ja meno loppuu kuin seinään.Ahtopaineet sillä hetkellä 1bar.
Autossa kiinni kopio t-315 lastu,iso cooleri ja bensapaineensäädin(paineet 4.5 bar).
Tulpat on vakiot joten pitääkö ne vaihtaa eri arvoisiin kun nostetaan bensa ja ahtopaineita?
Ahtoputkistossa ei ole vuotoja.
Seosmittarin mukaan ei käy laihalla.
Vai mikä muuhan tuossa voisi olla?

Viesti Kirjoittaja **2slow4motion** » 25 Joulu 2007, 10:59

Aika yleinen kipu calibrassa. Kannattaa vaihtaa tulpat ja tulpanjohdot. itellä tehnyt 2x samaa pätkimistä ja molemmilla kerroilla häipynyt johtojen vaihdolla!

Mistä kopio t-325 saa?

Viesti Kirjoittaja **tvhula1** » 25 Joulu 2007, 12:40

skibudiweinay: Kannattaa myös tarkistaa kaikki maadoitukset (suuttimet, laturi, ja akulta runkoon). Itselläni tuli vähän vastaavia oireita kun akulta runkoon menevä maajohto oli huono. Noilla kierroksilla ja ahdoilla saa helposti kanget+muuta kivaa solmuun kun sytkäpuoli ei ole kondiksessa.

Ostin sen lastun yhdeltä foorumilaiselta.
Auto on Vectra mutta eikai sillä nyt mitään väliä noiden kannalta ole.
Sen verran mitä päällisin puolin katselin niin puolan johdonkuori oli ainakin murtunu.
Ahdot on nyt 0.5 bar ja niillä ei tule rykimistä.
Paljoonko te olette säätäneet bensapaineet tyhjäkäynnille kun itselle ei ole mittaria sisällä niin en tiedä paljo ne on vedätyksessä.
Itse puotin ne tyhjäkäynnillä 3.5 baarin että jos pumpuntuotto ei riitä.

Viesti Kirjoittaja **export** » 25 Joulu 2007, 14:34

skibudiweinay kirjoitti:Ostin sen lastun yhdeltä foorumilaiselta.
Auto on Vectra mutta eikai sillä nyt mitään väliä noiden kannalta ole.
Sen verran mitä päällisin puolin katselin niin puolan johdonkuori oli ainakin murtunu.
Ahdot on nyt 0.5 bar ja niillä ei tule rykimistä.
Paljoonko te olette säätäneet bensapaineet tyhjäkäynnille kun itselle ei ole mittaria sisällä niin en tiedä paljo ne on vedätyksessä.
Itse puotin ne tyhjäkäynnillä 3.5 baarin että jos pumpuntuotto ei riitä.

Kyllä se vakio pumppu riittää tuolle lastulle, jos vetää sille paksummat piuhat. Mittaa pumpulta jännitteet ja vertaa latausjännitteeseen niin näät onko tarvista uusia piuhoja.

Käy ostaan LVI liikkeestä se painemittari ja aseta se väliaikasesti jotenki niin että pystyt seuraamaan miten se käyttäytyy kierroksilla ja korkeammilla ahtopaineilla.

On siinä konehuoneessa mittari.

Tulppien vaihdolla hoitui homma mut mitä tulppia olette käyttäneet ton t-315 sarjan kans.
Nakkasin edellisen turbo callen tulpat mut oli sen verran käytetyt että ei merkkiä ja tekstiä erottanut.