Opel Club Finland (OCF)

bahis! kirjoitti:No mutta kun on kerran purettu niin eihän sitä vakioturboo sinne voi enää laittaa?
Takosisukset koneeseen vaan ja GT3071Rwg sinne niin alkaa Astma liikahtaa...

Tuo garretti ei taida olla paras vaihtoehto tähän moottoriin, tuota "paperi siipeä" en laittaisi mihinkään.

Voi voi sentään mitä löyty

Nieminen kirjoitti:

bahis! kirjoitti:No mutta kun on kerran purettu niin eihän sitä vakioturboo sinne voi enää laittaa?
Takosisukset koneeseen vaan ja GT3071Rwg sinne niin alkaa Astma liikahtaa...

Tuo garretti ei taida olla paras vaihtoehto tähän moottoriin, tuota "paperi siipeä" en laittaisi mihinkään.

Miksipä ei sopisi tähänkin koneeseen? Parhaita portillisia ahtimia ovat. Reilut 400 hevoista pyöriltä tuollakin saa kohtuullisilla viiveillä.

bahis! kirjoitti:

Nieminen kirjoitti:

bahis! kirjoitti:No mutta kun on kerran purettu niin eihän sitä vakioturboo sinne voi enää laittaa?
Takosisukset koneeseen vaan ja GT3071Rwg sinne niin alkaa Astma liikahtaa...

Tuo garretti ei taida olla paras vaihtoehto tähän moottoriin, tuota "paperi siipeä" en laittaisi mihinkään.

Miksipä ei sopisi tähänkin koneeseen? Parhaita portillisia ahtimia ovat. Reilut 400 hevoista pyöriltä tuollakin saa kohtuullisilla viiveillä.

Näköjään ovat ottaneet näistä hurjia lukemia irti tuolla ahtimella ja vieläpä pikkulohkosta.

Opel/ Vauxhall Corsa OPC / VXR Z16LER GT3071R on the Dyno
24.03.2011
MGI 4th Stage
474.3 Hp & 55 Kgm!
Big Turbo Kit GT3071R, Forged Pistons JE, Forged Con Rods, ARP Bolts Set, ECU Reflash, Full Turboback 76mm & Intercooler KIT

SR:n kyljessäkään en tuollaisia lukemia ole nähnyt, Alta 400hp ovat olleet.
Siivet ovat kyllä aika onnettoman heppoiset noissa. Kerta käyttöisiä nämähän ovat, pari vuotta sitten ei ainakaan missään suostuneet huoltamaan kun varaosia ei löytynyt.

Mitä lie pyöriltä ollut tuossa tehot?

Ja kyllä sen SR:n kanssakin saa tuolla tehoja. Omassakin yli 400 pyöriltä...



Ja mitä niihin siipiin tulee niin eipä ne mihinkään säry ellei aja ilman suodatinta. Selvähän se on ettei kestä jos kaikki roskat menee läpi...

Kuten anza:n kuvatkin kertoo, on täystuho ollut varsin lähellä ja männätkin menee vaihtoon. Nyt sitten odotetaan tietoa koneistajalta, minkä kokoiset männät tilalle tulee. Ja sitten tilausta vaan menemään.

Tavallaan vituttaa kun rahaa palaa, mutta toisaalta erittäin hyvä FIILIS, kun saa sitten kerralla kuntoon ja luultavasti hieman kestävämmän kompinaation.
Mutta turbo ei todellakaan ole menossa vaihtoon (vielä), joten tuo kinastelu G28, holset jne... voisi siirtää vaikka omalle osiolle tuonne viritys sivustolle. Siellä kaikki joilla on kokemusta voi laittaa faktat jakoon ja huutelijat voi sitten heittää lisäää youtubenettiforumfaktaa

Nieminen kirjoitti: Näköjään ovat ottaneet näistä hurjia lukemia irti tuolla ahtimella ja vieläpä pikkulohkosta.

Opel/ Vauxhall Corsa OPC / VXR Z16LER GT3071R on the Dyno
24.03.2011
MGI 4th Stage
474.3 Hp & 55 Kgm!
Big Turbo Kit GT3071R, Forged Pistons JE, Forged Con Rods, ARP Bolts Set, ECU Reflash, Full Turboback 76mm & Intercooler KIT

SR:n kyljessäkään en tuollaisia lukemia ole nähnyt, Alta 400hp ovat olleet.
Siivet ovat kyllä aika onnettoman heppoiset noissa. Kerta käyttöisiä nämähän ovat, pari vuotta sitten ei ainakaan missään suostuneet huoltamaan kun varaosia ei löytynyt.

Joo... OPC corsasta se reilu 500hp
http://www.vxronline.co.uk/forum/showth ... !!!/page12

Timba kirjoitti:Eikös tähän voisi laittaa Regalin pakonokan? Halvempi kuin turbon vaihto ja tulee kuitenkin kivasti tehoa. Toki kyllähän sitä rahaa menee varmasti ihan tarpeeksi ilman lisävirityksiä...

Nyt olisi hyvä testata tuokin. Mutta tosiaankin rahaa palaa ihan liikaa, joten saattaa jäädä vielä minun tapauksessa hyllyyn odottamaan.

Tässä vaiheessa jo iso kiitos Porvoon pojille!
Ilman foorumilta tullutta avuntarjousta olisi tämä peli ollut ihan just lunastuksessa.

Pahoittelut offtopic löpinöistä...

Mutta takaisin aiheeseen. Varmaankin nyt sitten kun saat auton läjään niin tulee ihan oikeasti säädettyä eikä mitään valmissoftaa?

bahis! kirjoitti:Pahoittelut offtopic löpinöistä...

Mutta takaisin aiheeseen. Varmaankin nyt sitten kun saat auton läjään niin tulee ihan oikeasti säädettyä eikä mitään valmissoftaa?

Säädöt katsellaan sitten kun on ajankohtaisempaa, mutta nyt onkin sitten keskityttävä osien haalimiseen. Ensimmäiseksi pitäisi saada 86,5mm männät ja kanget, eli näiden metsästys on käynnissä.

Ja ylikoonmännät siis sen takia, että koneistaja kertoi, että pitää porata. Noh... 2.1 litranen kuulostaa paljon miehekkäämmältäkin
Kolmospytyn rikkoutumiseenkin löytyi syy; Kansipahvi oli pettänyt ja kakkosenkin kohdalla on lähellä ollut.

enne kirjoitti:Noh... 2.1 litranen kuulostaa paljon miehekkäämmältäkin

Kyllä jos tarpeeksi pyöristää.
86,5mm männillä tilavuudeksi tulee 2021,54 cm3.

Jarno kirjoitti:

enne kirjoitti:Noh... 2.1 litranen kuulostaa paljon miehekkäämmältäkin

Kyllä jos tarpeeksi pyöristää.
86,5mm männillä tilavuudeksi tulee 2021,54 cm3.

Voi v***u... mä jo niin toivoin
Eli jatketaan siis perus laiskalla kaksilitrasella

Regalin kolme vuotta vanha vauhtipyörä on ottanut hieman itseensä



Joutuukohan tämänkin laittaa vaihtoon PRKL

Startin kehän 3:ssa hampaassa pienet jäljet? Ei luulisi vaikuttavan? Pyörö viilalla vähän muotoonsa ja kovaa ajoa.

Minusta tuo näyttäisi syöpyneen koko kuvan matkalta nuo hampaat

Kyllä se on lähes koko kierroksen kulunut tuolleen.

Siinä olisikin ihmettelemistä jos vain nuo 3 selvimmin näkyvää hammasta olisi kuluneet