Sivu 5/7
Lähetetty: 31 Loka 2006, 07:22
Kirjoittaja repsa
ata kirjoitti:c-murder kirjoitti:nugge kirjoitti:Yks juttu jäi täs mietityttää. Mikäs virranjakaja teil o käytös tos?
Ku huomasin kuvista et tos on sellanen pääte vaan.
Suorasytkä?
Juu, ei siinä mitään virranjakajaa ole, vaan siis suorasytytyspuola.
RRrroossvooo-sektori, kyseessä on hukkakipinäpuola.
SAP, np, hyvä että vetää ja gugguu. enskesänä skaboja tolla ja sinikalla ?
Lähetetty: 31 Loka 2006, 08:36
Kirjoittaja SAP
repsa kirjoitti:ata kirjoitti:c-murder kirjoitti:nugge kirjoitti:Yks juttu jäi täs mietityttää. Mikäs virranjakaja teil o käytös tos?
Ku huomasin kuvista et tos on sellanen pääte vaan.
Suorasytkä?
Juu, ei siinä mitään virranjakajaa ole, vaan siis suorasytytyspuola.
RRrroossvooo-sektori, kyseessä on hukkakipinäpuola.
SAP, np, hyvä että vetää ja gugguu. enskesänä skaboja tolla ja sinikalla ?
Otetaan vaan. Sinikalla on tosin yks vahva etu, se on paljon kevyempi!!!
Lähetetty: 31 Loka 2006, 10:38
Kirjoittaja ata
repsa kirjoitti:ata kirjoitti:c-murder kirjoitti:nugge kirjoitti:Yks juttu jäi täs mietityttää. Mikäs virranjakaja teil o käytös tos?
Ku huomasin kuvista et tos on sellanen pääte vaan.
Suorasytkä?
Juu, ei siinä mitään virranjakajaa ole, vaan siis suorasytytyspuola.
RRrroossvooo-sektori, kyseessä on hukkakipinäpuola.
SAP, np, hyvä että vetää ja gugguu. enskesänä skaboja tolla ja sinikalla ?
DIS module (jossa DIS tulee sanoista Direct Ignition System) on tuon osan nimi englanniksi.
Lähetetty: 31 Loka 2006, 11:01
Kirjoittaja repsa
noh noh, saivartelua. poikien puola on kylläkin hukkakipinäpuola, wasted-spark coil.
ts antaa kipunan aina kun mäntä on yläällä. toinen kipinä osuu palotapahtumaan ja toinen poiston alkuun. poistohetkellä annettu kipinä ei haittaa mitenkään moottorin toimintaa.
suorasytytyspuolia on ainakin audin 5zyl-koneissa sekä 1.8t:ssä ja bmw:llä.
direct-fire (suorasyttypuola) yleensä tarkoittaa puolaa joka oikeasti antaa yhden kipinän kahdelle kampuran kierrokselle (siis 1 kipinä per 1 työtapahtuma).
Lähetetty: 10 Touko 2007, 21:36
Kirjoittaja SAP
Lähetetty: 10 Touko 2007, 23:50
Kirjoittaja omega16T
hyvälle näyttää...olikos mitään ongelmia tuohon omaan imusarjaan hitsaamisen kanssa?
Lähetetty: 11 Touko 2007, 07:08
Kirjoittaja SAP
Tuo on vasta sovittelu vaiheessa, että saadaan kaasuläppä sopimaan ja muut "rojut" kiinni tuohon imusarjaan.
Ei tuossa hitssamisessa suurempia ongelmia pitäis olla tosin itse sitä ei hitsata...
Lähetetty: 11 Touko 2007, 21:43
Kirjoittaja omega16T
ok,kerro jos jotain tulee kun koskaan ei tiedä noista auton osista onko ne millaista seosta.hyvä vaan tietää etukäteen ennenkuin pilkon tuon oman imusarjan ettei haihdu hitsatessa taivaan tuuliin
Lähetetty: 19 Kesä 2008, 20:59
Kirjoittaja TDC
onko se vanhempi vai uudempi F Astran enkeli silmät tossa kasettin keulalla?
Lähetetty: 20 Kesä 2008, 19:35
Kirjoittaja kadettgsi
Muistaakseni facelift mallin valot. Sonar on kuitenkin valmistaja.
Lähetetty: 21 Kesä 2008, 00:06
Kirjoittaja TDC
face lift? kai se on se joka on 94 uudempi?
Lähetetty: 21 Kesä 2008, 04:04
Kirjoittaja kadettgsi
Juurikin näin.
Lähetetty: 24 Kesä 2008, 20:33
Kirjoittaja TDC
mitä kaikki on leikattu pois tosta G Astran kojelaudasta että se mahtuu kadettiin? ihmettelin vain sitä kun kokeilin nopesti G astran kojelauta omassa kadetissa ja se olis kyllä muuten menny sinne mutta olis joutunu istua takapenkillä ja ajaa sitä, ja ohjaus akseli olis tarvinut ainakin puol metrin jatke
Lähetetty: 24 Kesä 2008, 22:09
Kirjoittaja TDC
onko tehtyy ollenkaan jotain tuuletin aukkoja tuulilasille?
Lähetetty: 25 Kesä 2008, 06:49
Kirjoittaja kadettgsi
Iso siivu leikattu pois tuosta kojelaudan etuosasta.
Takapuolelle kuidutettu kadetin omasta kojelaudasta irroitettu tuuletuskanavan osa, jotta tuulilasille on saatu kanavat puhallus aukkoja varten.