Sivu 5/45
Lähetetty: 15 Marras 2005, 14:03
Kirjoittaja John
http://personal.inet.fi/koti/jhol/
jos sattu kiinostamaan niin tuolla on mun hengen tuotteita ko. aiheesta,
omegan öljypohjalla toteutettuna
Lähetetty: 15 Marras 2005, 14:14
Kirjoittaja Ville
No minä tein tossa äsken oman autoni sähkökaavion, ja teen tuonne vinkkeihin ja vihjeisiin siis yleisohjetta b-koppaisen muuttamisesta OHC-tekniikalle. Omat muutokseni tietenkin ovat vain tällä tietyllä tavalla tehtyjä, mutta voisin keräillä muiltakin tietoa esim. kuinka homma muuttuu kun käytetäänkin jotain toista osaa/tapaa, esimerkiksi tuo Johnin tekemä Asconan muutos. Eli laittakaa mulle mahdollisimman tarkkaa tietoa omista muutoksista mailiin, niin koostelen tuota ohjetta niistä. Ja jokainen minua avustanut saa toki kunniaa nimensä maininnalla kyseisessä ohjeessa
Lähetetty: 15 Marras 2005, 14:42
Kirjoittaja Jarno
Lähetetty: 15 Marras 2005, 18:04
Kirjoittaja Ville
Jees, oon seurannu Henkkiksen prokkista kans.
Lähetetty: 15 Marras 2005, 18:24
Kirjoittaja Jarno
Ville kirjoitti:Jees, oon seurannu Henkkiksen prokkista kans.
Siellä on toi munkin revällys yritetty selittää...
Lähetetty: 15 Marras 2005, 18:28
Kirjoittaja Ville
Lähetetty: 17 Marras 2005, 20:50
Kirjoittaja Ville
Vähän päivitystä tänne:
Tolta näyttää melkein valmis konehuone, kun on käytetty sähköteippiä abaut 40m
Ja tältä näyttää kardaanitunneli
Lähetetty: 17 Marras 2005, 21:07
Kirjoittaja Amppa
Ville kirjoitti:
Ja tältä näyttää kardaanitunneli
Ja vaihteenvalitsin viimesintä huutoa
Näppäilyn iloa
Lähetetty: 18 Marras 2005, 12:26
Kirjoittaja ascona_hx40
mikä tämä mahtaa olla... ?
Lähetetty: 18 Marras 2005, 13:04
Kirjoittaja ast
ascona_hx40 kirjoitti:mikä tämä mahtaa olla... ?
Varsin erikoinen toteutus..
Lähetetty: 18 Marras 2005, 14:06
Kirjoittaja John
asconan kartaani yhdistettynä r-25 lootaan
Lähetetty: 19 Marras 2005, 17:28
Kirjoittaja Jarno.v
John kirjoitti:asconan kartaani yhdistettynä r-25 lootaan
Eikä ravista?
itse tein toisennäköisen patentin omegan kardaanista, ts. omegan etupätkä lyhennettynä 17cm, omegan kannatinlaakeri irti ja omegan ristikko sovitettuna vanhan isomman ristikon tilalle sellaisilla "kupeilla".
No ei se ravista ja asennus on helppo kun siinä on se omegan alkup. kiristettävä liuku, jonka ansiosta pituuskaan ei ole millintarkkaa.
Virranjakajan siirsin suosiolla nokkapyörän päähän, eihän siinä ole kuin pelkkä kiinteä pyörijä.
Paljonko muuten on öljytilavuus tämän topicin mantassa? kun omaa c asconan pohjaa aavistuksen "muotoillen" öljyä ei mene kuin 3.2L..
Ja ettekö laita vikavaloa ja diagn. pistokeen jännitesyöttöä?!
pessimistit..
ps. näkisittepä ooppelin liikkeen huollon tiskille ilmeet kun menettä b asconan/mantan ym. vikakoodeja luetuttaan. se on hintansa väärtiä uskokaa pois.
Lähetetty: 19 Marras 2005, 17:54
Kirjoittaja ascona_hx40
John kirjoitti:asconan kartaani yhdistettynä r-25 lootaan
kammottavan näkönen jokkisviritys.. mutta onneksi ei ole oma auto
Lähetetty: 19 Marras 2005, 20:17
Kirjoittaja T.S
"John" ->
Mites olet saanu OHC:n mahtumaan asconaan tuolla jakajalla?
Kun vielä puhallinmoottoristo/hässäkkä on paikallaan?
Itsellä vastaava ralli edessä, olis kiva tietää. ja meneekö omega öljypohja bolt-on etupalkin kanssa?
Lähetetty: 19 Marras 2005, 20:36
Kirjoittaja joonak