Vectra A GT Turbo

Viesti Kirjoittaja **JiiPee** » 20 Heinä 2006, 09:55

Hienoa hienoa!! Kalojoella sitten vartille

JiiPee

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 24 Heinä 2006, 14:17

Tänään lähti Hestec.ki suorasytkällä tilaukseen.
Näillänäkymin ei kerkeä kalajoelle,mutta josko sitten jurvan sor.riin pääsisi,ellei ole jo sillon paskana

Tälläviikolla olisi takoitus saada rosteriset ahtoputket teetettyä ja kiinni,laittelen kuvia kun edistystä tapahtuu.

Viesti Kirjoittaja **JiiPee** » 12 Elo 2006, 00:13

Mitäs tälle kuuluu?

JiiPee

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 12 Elo 2006, 16:41

No maanantaina saa viedä auton hestecin asennukseen,ite kun ei noista sähköistä ymmärrä mitään.
Tiukille voi mennä mutta toivottavasti pääsis jurvan sor.riin vectralla.

Viesti Kirjoittaja **-Petsku-** » 13 Elo 2006, 22:36

Hieno homma

SOR:ria odotellessa

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 05 Syys 2006, 20:23

Ei päässyt sor.riin,mutta torstaina tai perjantaina auton pitäisi mennä penkkiin säädettäväksi.
Bensapumppusta loppui tuotto heti alkuunsa,jota hieman pelkäsinkin mutta sitten taas ajattelin että onhan noista c20let koneistakin penkitetty 250hv ja ylikin vakio pumpulla ja noissahan on sama pumppu

Nyt tilalle on laitettu walbron "500hv" bensapumppu ja ei bensaongelmia enään ole.
Toinen ongelma tuli hukkaportin kanssa kun löysempi kello ei pidä paineita tasaisesti(seilaa) ja jäykempi 0.7bar(uusi) kello oli välillä päästänyt paineet nousemaan liika ylös.
Mutta karkeat säädöt olisi tehtynä.
Kolmosvaihteella on ilmennyt myös kytkimen tuoksua kabiinissa, vaikka tuonne laitettiin Helixin jäykempi asetelma ja kylläkin massalevy jotka säädettiin koneistamossa maksimi pidon saamiseksi.
Joutuu varmaan seuraavaksi katella sintteri levyn.
Ja onpa sielä muutakin käryä ollut kuin pelkkä kytkin,nimittäin konepellin äänieriste oli ottanut ja syttynyt palamaan pakosarjan kuumuudesta.
Viimeksi kun pajalla kävin niin revin pois koko eristeen,ettei pala vielä koko katiska

Toivottavasti viikonloppuna saisi Vectran ajoon,kun tuo talvikin painaa uhkaavasti päälle.
Seuraavana vaihtolistalla olisi varmaan se kytkin,isompi turbo...mutta ne on ensi talven hommia jos sitä saisi nyt välillä jo vähän ajaakkin

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 06 Syys 2006, 22:43

Miksei MS kelvannut? Huomattavsti halvempi ois ollut ainakin..
Kannattaa muuten ruuvata siihe konepeltiin turbon kohdalle semmoinen esim. alumiini levy, alkaa muuten maali kupruilla

Ps. Löytyis 3kpl mahlen 16v takomäntiä halvalla..

Erotunko joukosta vai miksei muualla ole näkynyt sitä puhallinta "ylöspäin" asennettuna?

Siis tähän tyyliin->

Niin ja tuo kyseinen pakosarjakin ois turhana jos jotakin kiinnostaa..
Itse asiassa koko auto on myynnissä, jos kiinnostais kestävä 4x4 vectra turboluvilla, sintteri kytkinkin löytyy yms..

Tarkemmin myytävien autojen puolella..

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 07 Syys 2006, 05:22

Virimies kirjoitti:Miksei MS kelvannut? Huomattavsti halvempi ois ollut ainakin..
Kannattaa muuten ruuvata siihe konepeltiin turbon kohdalle semmoinen esim. alumiini levy, alkaa muuten maali kupruilla

Ps. Löytyis 3kpl mahlen 16v takomäntiä halvalla..

Erotunko joukosta vai miksei muualla ole näkynyt sitä puhallinta "ylöspäin" asennettuna?

Niin ja tuo kyseinen pakosarjakin ois turhana jos jotakin kiinnostaa..
Itse asiassa koko auto on myynnissä, jos kiinnostais kestävä 4x4 vectra turboluvilla, sintteri kytkinkin löytyy yms.. Tarkemmin myytävien autojen puolella..

Eikös sulla ollut MS,ja nyt vain ne 3kpl ehjiä mäntiä

Täälä päin en ainakaan tiedä kuka säätää tuota ms.ää ja hestec.kin säätäjä/asentja löytyy tuosta 20km päästä.
Lisäksi tuo MS taitaa olla vielä aika lapsen kengissä verrattuna hestec.in moottorin ohjaukseen.
Vaikka eipä se nyt taattua ole pysyykö kone nipussa sen kummemin vaikka hestec.ki onkin,mutta aika näyttää...

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 07 Syys 2006, 11:26

Tunari-82 kirjoitti:
Virimies kirjoitti:Miksei MS kelvannut? Huomattavsti halvempi ois ollut ainakin..
Kannattaa muuten ruuvata siihe konepeltiin turbon kohdalle semmoinen esim. alumiini levy, alkaa muuten maali kupruilla

Ps. Löytyis 3kpl mahlen 16v takomäntiä halvalla..

Erotunko joukosta vai miksei muualla ole näkynyt sitä puhallinta "ylöspäin" asennettuna?

Niin ja tuo kyseinen pakosarjakin ois turhana jos jotakin kiinnostaa..
Itse asiassa koko auto on myynnissä, jos kiinnostais kestävä 4x4 vectra turboluvilla, sintteri kytkinkin löytyy yms.. Tarkemmin myytävien autojen puolella..
Eikös sulla ollut MS,ja nyt vain ne 3kpl ehjiä mäntiä
Täälä päin en ainakaan tiedä kuka säätää tuota ms.ää ja hestec.kin säätäjä/asentja löytyy tuosta 20km päästä.
Lisäksi tuo MS taitaa olla vielä aika lapsen kengissä verrattuna hestec.in moottorin ohjaukseen.
Vaikka eipä se nyt taattua ole pysyykö kone nipussa sen kummemin vaikka hestec.ki onkin,mutta aika näyttää...

Niin, eihän noista tiedä.. Itse epäilisin bensansuodatinta joka oli melkein puhkiruostunu, saattais olla syynä jos on bensan saanti katkeillut...

Viesti Kirjoittaja **JiiPee** » 07 Syys 2006, 15:07

Huhu kertoo että tää olis penkitetty tänään? Ihan kivat lukemat

JiiPee

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 07 Syys 2006, 15:24

1bar ahdoilla 247hv/390nm ,tosin en ole vielä lappua tai autoa nähnyt mutta näin puhelimessa kerrottiin.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 07 Syys 2006, 17:27

Tunari-82 kirjoitti:1bar ahdoilla 247hv/390nm ,tosin en ole vielä lappua tai autoa nähnyt mutta näin puhelimessa kerrottiin.

Ihan jees väännöt noille tehoille, onko tietoo millä kierroksilla löyty väännöt/tehot?

Itsellä oli 1.1bar 232kw 410nm, huippu vääntö hieman 3500rpm jälkeen tehot 4800rpm paikkeilla.
Ahtoja raaskin pidellä siellä 1.5-1.6bar pari viikkoa eikä mitään oireita ilmennyt, meno oli aika paljo erilaista

Mäntäkin suli ihan normaali kilon ahdoilla, joka pisti ihmetyttään

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 07 Syys 2006, 18:14

Virimies kirjoitti:
Tunari-82 kirjoitti:1bar ahdoilla 247hv/390nm ,tosin en ole vielä lappua tai autoa nähnyt mutta näin puhelimessa kerrottiin.
Ihan jees väännöt noille tehoille, onko tietoo millä kierroksilla löyty väännöt/tehot?

Itsellä oli 1.1bar 232kw 410nm, huippu vääntö hieman 3500rpm jälkeen tehot 4800rpm paikkeilla.
Ahtoja raaskin pidellä siellä 1.5-1.6bar pari viikkoa eikä mitään oireita ilmennyt, meno oli aika paljo erilaista

Mäntäkin suli ihan normaali kilon ahdoilla, joka pisti ihmetyttään

Se on nakutus...ei ahdot

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 07 Syys 2006, 18:20

Virimies kirjoitti:
Tunari-82 kirjoitti:1bar ahdoilla 247hv/390nm ,tosin en ole vielä lappua tai autoa nähnyt mutta näin puhelimessa kerrottiin.
Ihan jees väännöt noille tehoille, onko tietoo millä kierroksilla löyty väännöt/tehot?

Itsellä oli 1.1bar 232kw 410nm, huippu vääntö hieman 3500rpm jälkeen tehot 4800rpm paikkeilla.
Ahtoja raaskin pidellä siellä 1.5-1.6bar pari viikkoa eikä mitään oireita ilmennyt, meno oli aika paljo erilaista

Mäntäkin suli ihan normaali kilon ahdoilla, joka pisti ihmetyttään

En vielä tiedä kun en oo lappuja saanut näytille.
Tuonnekkaan ei juuri nakutuksen takia voinut ahtaa enempää ja syttyä ei voi määräänsä enempää myöhäistää koska pakolämmöt nousee liikaa.
Turbossa alkaa ahdistaa tuo 48 pakopesä,jos sitten isomalla turbolla saisi enemmän tehoa,mutta ne on sitten ensi kesän juttuja...

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 08 Syys 2006, 00:12

Kaitzu kirjoitti: Se on nakutus...ei ahdot

Tiedän, mutta miksei nakuttanut 1.6bar ahdoilla?

Tästä tein vaisun johtopäätöksen että sopansaanti katkeillu = nakunaku -> poks.