Sivu 5/6
Lähetetty: 12 Marras 2004, 16:09
Kirjoittaja Heimo
Do diin, niin sitä pitää
Ja ei muuta kuin sitä vitosella alkavaa metsästämään... Taitaapi olla Suomen nopein katu Ascona
Lähetetty: 12 Marras 2004, 21:09
Kirjoittaja Miro.Simounen
On 2004-11-12 10:24, turbobliz wrote:
454hv/525Nm siirtyi rulliin, mutta jäi vielä homma vaiheeseen hukkaportin takia. Portti vaihtoon ja ens kesänä uusi yritys josko viitosella alkaisi
tjaa notta ei riitä vai
Lähetetty: 12 Marras 2004, 22:03
Kirjoittaja 78kadett
tp vai kone teho?
aika hyvin on paukkua...paljos se painaa?
Lähetetty: 12 Marras 2004, 23:10
Kirjoittaja Tunari-82
Nostan hattua...ja korkealle!
Lähetetty: 13 Marras 2004, 00:59
Kirjoittaja Johnny
Huh,huh melkosen hirveitä lukemia
Hattua nostetaan täälläkin.
Lähetetty: 15 Marras 2004, 09:05
Kirjoittaja A_Manta_1972
Mitenkäs tuommoisilla tehomäärillä pidon kanssa on katukäytössä (siis katurenkailla)? Lukko tietysti hiukan auttaa, mutta ei taida silti renkailla hirmusti pitoa olla, jos sitä oikeaa nilkkaa oikaisee yhtään äkkiämpää vähänkään enempää?
Oletkos pitopuoleen perehtynyt lukkoa enempää vielä? Ihan omasta mielenkiinnosta ko. aiheeseen utelen, aina sitä voi sieltä täältä vinkin jos toisenkin poimia.
<font size=-1>[ This Message was edited by: A_MAnta_1972 on 2004-11-15 14:00 ]</font>
Lähetetty: 15 Marras 2004, 12:50
Kirjoittaja turbobliz
Semmoinen mielikuva minulle on tullut, että tuo Commodoren 4-linkki systeemi toimii pidon kannalta paljon paremmin kuin orkkis torquetube tuenta. Tuommoinen 255/40-17 katunakki pitää kolmosvaihteelta alkaen ihan kiitettävästi. Kakkosellakin pääsee kyllä eteenpäin, mutta pidon raja kyllä ylittyy jonkin verran kun ahdin herää. Jousina on takana löysät Jamexit (-40mm) ja Konin keltaiset.
Lähetetty: 14 Touko 2005, 14:22
Kirjoittaja j-ptuning
¨mitäs tälle asconalle mahtaa kuulua?
Lähetetty: 14 Touko 2005, 19:27
Kirjoittaja jmteam
Samaa mietiskelee hän... 
Lähetetty: 14 Touko 2005, 19:46
Kirjoittaja Mokki
Mielettömän hieno auto!
Lähetetty: 14 Touko 2005, 19:48
Kirjoittaja -AM-
On kyllä nätti peli.
Lähetetty: 14 Touko 2005, 23:48
Kirjoittaja jorka
toivottavasti siinä ei oo enää niitä tuplaputkia.muutenhan se on aika mellevä.
Lähetetty: 14 Touko 2005, 23:52
Kirjoittaja ascona_hx40
Kevään ensimmäinen katulenkki tehty. Testiajo portatun ja löysemmälle säädetyn hukkaportin kanssa oli muuten onnistunut, mutta pultit olivat jääneet löysälle ja koko hökötys meinasi tippua tielle
Onneksi kaverin tallilla oli rojut joilla korjata asiantila.
Mutta muuten piristi kovasti mieltä, kun maamoottoriksi haukuttu CIH kiersi halukkaasti kahdeksaa tonnia
.
Kyllä siellä kontin alla möllöttää kaksi 2.5" Simonsia. Voipi olla ruma, mutta "all go, no show"
.
Lähetetty: 16 Touko 2005, 06:49
Kirjoittaja j-ptuning
ascona_hx40 kirjoitti:Kevään ensimmäinen katulenkki tehty. Testiajo portatun ja löysemmälle säädetyn hukkaportin kanssa oli muuten onnistunut, mutta pultit olivat jääneet löysälle ja koko hökötys meinasi tippua tielle
Onneksi kaverin tallilla oli rojut joilla korjata asiantila.
Mutta muuten piristi kovasti mieltä, kun maamoottoriksi haukuttu CIH kiersi halukkaasti kahdeksaa tonnia
.
Kyllä siellä kontin alla möllöttää kaksi 2.5" Simonsia. Voipi olla ruma, mutta "all go, no show"
.
hienoa
ajattelin jo että onko myyty/hajonnut kun ei mitään kuulut vähään aikaan
no olikos tehot tallella? ja kyllä tuo cih on MOOTTORI se kestää kivasti tollasia 8000-9500rpm kierroksia
onkos tulossa lisää voimaa tai jotain?
Lähetetty: 17 Touko 2005, 18:47
Kirjoittaja ascona_hx40
noniin tuommoisen tilasin Turbohuolto Riikoselta. Nyt peijooni pitää saada kaasut pihalle ja uskaltaa pistää seokset suurimman tehon alueelle korkeilla paineillakin.
