Kuinka kallis MV6 on ylläpitää?
MV6 jakaa näköjään aika voimakkaasti mielipiteitä...Onkohan kellään mitään uutta kerrottavaa?
Sen verran tulee kilsoja vähän vuodessa,että on melkein sama mikä moottori autossa on.Kohta pitää hävittää vanha ja luotettava A-mallin 8v karavaani.Ei se MV6:kaan ole ihan poissuljettu mahdollisuus,kun sellaseen helmiyksilöön tossa tutustuin...
Sen verran tulee kilsoja vähän vuodessa,että on melkein sama mikä moottori autossa on.Kohta pitää hävittää vanha ja luotettava A-mallin 8v karavaani.Ei se MV6:kaan ole ihan poissuljettu mahdollisuus,kun sellaseen helmiyksilöön tossa tutustuin...
Mulla mv6 farkku manuaalilla vie 11L,on pitempiaikainen keskikulutus ajotietokoneen mukaan.
Tuollasta 7.8L vie cruise päällä kun nopeus oli 90km/h.
Mitään remppaa en ole autoon joutunut tekemään,mutta siinä olikin merkkihuollot kaikki tehty 15000km välein.
Tuntuu aika janoiselta tuon automaatin kanssa?
Renkaathan mulla on vakiot 15 x 205 jotka myös voi asiaan vaikuttaa..
<font size=-1>[ This Message was edited by: jjvirtan on 2004-08-01 21:09 ]</font>
Tuollasta 7.8L vie cruise päällä kun nopeus oli 90km/h.
Mitään remppaa en ole autoon joutunut tekemään,mutta siinä olikin merkkihuollot kaikki tehty 15000km välein.
Tuntuu aika janoiselta tuon automaatin kanssa?
Renkaathan mulla on vakiot 15 x 205 jotka myös voi asiaan vaikuttaa..
<font size=-1>[ This Message was edited by: jjvirtan on 2004-08-01 21:09 ]</font>
Ei se merkkiliikkeen leimarivi huoltokirjassa estä vikojen ilmaantumista.
Meidän MV6 alkoi tiputtaa öljyä. Merkkiliikkeessä "kokenut" asentaja totesi pienen tarkistuksen jälkeen: "Ei tule laatikosta vaan koneesta. Näistä on mennyt öljypohjan ylätiivisteitä aika paljon." Yritin väliin ehdottaa että mites kampiakselin stefa, voisiko se. "Ei näistä niitä ole menny, öljypohja se on, tilaa aika remontille."
Niin tilattiin ja sovittiin remontille ajankohta, kahdessa päivässä piti tuleman valmista. Vaan toisin kävi: ensinnäkin luulivat öljypohjan olevan liimalla kiinni, tässä oli kuitenkin oikea tiiviste jota ei Suomesta saanu ja toisekse vika olikin kampiakselin stefassa.
Merkkiliikkeestä ostettuna autossa oli kuitenkin 6kk/10tkm vaihtoturva eli remontin kustannukset jäivät siedettäviksi.
Kesäloman aluksi ratkesi kuljettajan ovesta topparin kiinityskohta oven sisään. Nyt on toppari irti korista ja ovi toimii kyllä ihan hyvin noinkin mutta kai se täytyy ennen suolakelejä korjauttaa ettei ruostu koko ovi pois talven aikana.
Rahanmenoa on tiedossa toki muutenkin, nyt olisi kohdillaan 120tkm:n huolto. Sen taidan tehdä kuitenkin itse. Jakoremmin vaihtoon on vielä muutama tuhat kilsaa matkaa.
Meidän MV6 alkoi tiputtaa öljyä. Merkkiliikkeessä "kokenut" asentaja totesi pienen tarkistuksen jälkeen: "Ei tule laatikosta vaan koneesta. Näistä on mennyt öljypohjan ylätiivisteitä aika paljon." Yritin väliin ehdottaa että mites kampiakselin stefa, voisiko se. "Ei näistä niitä ole menny, öljypohja se on, tilaa aika remontille."
Niin tilattiin ja sovittiin remontille ajankohta, kahdessa päivässä piti tuleman valmista. Vaan toisin kävi: ensinnäkin luulivat öljypohjan olevan liimalla kiinni, tässä oli kuitenkin oikea tiiviste jota ei Suomesta saanu ja toisekse vika olikin kampiakselin stefassa.
Merkkiliikkeestä ostettuna autossa oli kuitenkin 6kk/10tkm vaihtoturva eli remontin kustannukset jäivät siedettäviksi.
Kesäloman aluksi ratkesi kuljettajan ovesta topparin kiinityskohta oven sisään. Nyt on toppari irti korista ja ovi toimii kyllä ihan hyvin noinkin mutta kai se täytyy ennen suolakelejä korjauttaa ettei ruostu koko ovi pois talven aikana.
Rahanmenoa on tiedossa toki muutenkin, nyt olisi kohdillaan 120tkm:n huolto. Sen taidan tehdä kuitenkin itse. Jakoremmin vaihtoon on vielä muutama tuhat kilsaa matkaa.
Omega MV6 Sedan aut '98