Opel Club Finland (OCF)

Themazgu kirjoitti:vasaralla on tähän mennessä kaikista etuvetosista opeleista mulla lähteny tuo takalautanen irti.

Joo täsä ei oo ees ruosteesa

Themazgu kirjoitti:jousilautasen keskikohtaanko oot mallannu tuota paljetta? eli vielä kerran uusiin puihin meni ? tai sitten lautasen korkoon tekee sen palkin korjauksen.

Mitä tarkotat?

Mitähän ne nuista Taka-akselin hitsailuista tuumaa konttorilla. Eihän tukivarsia / akselia sais hitsata vaan nuo muutokset jo alkaa näkyä akselin rakenteesta katsurille

blex84 kirjoitti:Mitähän ne nuista Taka-akselin hitsailuista tuumaa konttorilla. Eihän tukivarsia / akselia sais hitsata vaan nuo muutokset jo alkaa näkyä akselin rakenteesta katsurille

Se jää nähtäväks... Toinen vaihtoehto on nostaa noita kiinnityspisteitä korin puolelta, mutten tiä kumpi on oikiasti järkevämpää. Muokata runkopalkkia vai akselia...
Satavarmasti tuo on ainaki kestävämpi mitä alkuperänen.

Juu varmasti on mutta kun nyt pitää jo olla luujuslaskelmat jos isontaa jarrulevyä ja siirtää satulaa ulommas

Onko sulla tässä etu tolpissa f astran yläpäät vai mitkä? jos on f:ästä niin pitää nostaa konepeltiä tai pääsee se vulganointi joustamaan niin ikävästi et kolauttaa peltiin, niin tai sitten muokattava sitä matalemmaks?

Hyvältä näyttää

Themazgu kirjoitti:vasaralla on tähän mennessä kaikista etuvetosista opeleista mulla lähteny tuo takalautanen irti.

Vasaralla? Mulla aikanaan Vectrasta tippu lautaset ihan ittestään kun avas vaan iskarin alapäät ja otti jouset pois

Siistin näköinen Kadetti tulossa, vielä kun laittais moottorin pellin alle

blex84 kirjoitti:Juu varmasti on mutta kun nyt pitää jo olla luujuslaskelmat jos isontaa jarrulevyä ja siirtää satulaa ulommas

Jees pitää kysellä mitä meinaavat, voihan tuon alapään ns. boxata piiloon ohkasella levyllä jos alkaa siltä näyttää, muttei jaksais semmosta alkaa kikkailemaan.
Kyllähän noista ruosteita varmaan saa korjata nii eikö tää oo vähä sama asia

Kiiv1 kirjoitti:Onko sulla tässä etu tolpissa f astran yläpäät vai mitkä? jos on f:ästä niin pitää nostaa konepeltiä tai pääsee se vulganointi joustamaan niin ikävästi et kolauttaa peltiin, niin tai sitten muokattava sitä matalemmaks?

Ne on e kadetin yläpäät ja menee ku tekee uudet pulttien reiät ja vinguttaa keskireikää isommaks.

vectraTBO kirjoitti:Siistin näköinen Kadetti tulossa, vielä kun laittais moottorin pellin alle

Kyllä sinne joskus jotain pitää laittaa. Kruisaillaan nyt eka

Mitä isolla moottorilla tekee autossa jossa on 2cm maanvaraa. Buahahahahaha

blex84 kirjoitti:Juu varmasti on mutta kun nyt pitää jo olla luujuslaskelmat jos isontaa jarrulevyä ja siirtää satulaa ulommas

Ei tarvitse olla lujuuslaskelmia.

Peräpäästä tuli purettua aikalailla kaikki mikä irti lähti. Vielä jousilautaset pitää porata pois. Sitte putsaillla nuo pyöräkotelot ja pohja tohon asti. Pakoputki korjata ja ylälautaset tehä + kaaret laikata ja leventää. Tietysti samalla maholliset ruostevauriot hitsata. Sitte maalia ja massaa ja rojut takas.

Joku himomassaaja omistanu tän ku joka puolelle tukittu oikein huolella massaa. Kaikki putket ja letkut hautautunu alustamassaan Tankin ostin uuden ku luulin, että vuotaa. Paljastu sitte, että kusi tankin juuresta letkusta. On hivenen erilainen tuo e kadetin tankki nii voi olla, että fiksaan nykyisen vaan ku ei näyttäny massan alla olevan ees juuri ruostetta siinä.

Pohjan näkymiä


Takapöntön fiksasin joutessa ku rämisi ikävästi koriin. Jos nyt ois oikian mallinen.


Myös bensatankkiin menevän täyttöputken hinkkasin enimmät paskat pois ja maali päälle, tosin massaa jäi vielä ku oli nii tiukasa eikä viittiny tommoseen alkaa panostaan.

niin sitä vaan tarkotin että kun ottaa tuon jouslautsen pois niin palkeen kiinnitys siirtyy 3cm taas ylemmäs joka vaikuttaa maksimikorkeuteen, joka ei tainnu nytkään järisyttävän suuri olla
tuskin tuohon akselin muokkaukseen ottaa kukaan mitään kantaa konttorilla kun on asiallisesti tehty

Himo massaus on aika saakelin hyvä juttu.Jopa ooppelit säilyy hyvänä jos on uudesta asti massattu.Ite kaavin ainakin mielummin massa paskaa pois kun rakennan opelia jossa ehjää vain muovit ja lasit.

Tänään joutu tekeen ekat hitsailut, olihan ne runkopalkit mädät jousilautasten alla... Meni hermo ku ei löytäny pistehitsien kohtia nii hakkasin väkisin moskalla lautaset pois.
Kuskinpuolen sain korjattua ja vänkärin puolelle paikan tehtyä jos huomena näppäis kiinni. Saumoja en jaksanu hioa näkymättömiin ku tulee maali ja massa päälle.



Pyöränkotelot näyttäs kohtuu terveiltä nii ei niitä jaksa peltille suotta vetää kuten ei pohjaakaan. Huonot kohat vaan käydä läpi ku ne kyllä erottaa.



Bensatankin kävin läpi teräsharjalla ja lopuks liuottimella. Sitte ruosteenestomaali niskaan ja vielä pitää massata ennen kiinnilaittoa.



Jatketaan harjotuksia...

Themazgu kirjoitti:niin sitä vaan tarkotin että kun ottaa tuon jouslautsen pois niin palkeen kiinnitys siirtyy 3cm taas ylemmäs joka vaikuttaa maksimikorkeuteen, joka ei tainnu nytkään järisyttävän suuri olla
tuskin tuohon akselin muokkaukseen ottaa kukaan mitään kantaa konttorilla kun on asiallisesti tehty

Juu siis toki tuon otin huomioon.

?! kirjoitti:Himo massaus on aika saakelin hyvä juttu.Jopa ooppelit säilyy hyvänä jos on uudesta asti massattu.Ite kaavin ainakin mielummin massa paskaa pois kun rakennan opelia jossa ehjää vain muovit ja lasit.

Jep, en sitä huonona asiana pidä itekkään.

Tästä tulee kyllä melko helmi peli

Tuli toinenki puoli hitsuuteltua ehjäks ja putsailtua irtopaskat pois. Ois tuola tarjolla muutama korjaus runkopalkin ja pohjapellin saumassa, muttei oo vielä läheskään läpi nii en jaksa ku piikkisialla pyöräyttää ruosteet mitä lähtee pois. Leviää käsiin muuten koko rojekti.

Tää takapää osottautunu aika kinkkiseks. Kapea ilmajousi vs. leveä runkopalkki aiheuttaa ylimäärästä hiustenlähtöä. No jonkulaista lääkettä siihen keksin, vielä pitää palkkiin tehä pikku lovi ilmalähölle ja upotukset pultinkannoille. Eli siis isomman levyn hitsaan runkopalkkiin ja pienempi levy, johon jousi tulee, pultataan siihen kiinni. Tietysti tuoki ois hyvä hitsata oikiaan kohtaan ettei tosiaan pussi hankaa mihinkään sekä saada vielä toinen puoli samanlaiseks.