Corsa TR 1,6 16v (Kuppipenkkien sovittelua & turvakaaret)

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 27 Huhti 2006, 14:04

Kaikenlaisia apinoita sitä on liikkeellä sielläkin

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 28 Huhti 2006, 20:55

Tulipa maalattua yksi rikkinäisen Mimin vanteen keskiosa kokeeksi grafiitinharmaaksi. Sovitin sitä tuohon Corsan alle laittamalle sen vain palikoiden päälle auton viereen. Sopivasta kulmasta katsottuna tilanne näyttää aika aidolta.

Mitäs mieltä ihmiset ovat tämän näköisestä vanteiden värityksestä?

Itse pidän väritystä erittäin asiallisena (negatiivisia mielipiteitä ei siis huomioida

). Taidankin maalata noiden vastaavien 15" Rialien keskiosat grafiitin harmaaksi jossakin vaiheessa.

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 28 Huhti 2006, 21:00

Aivan törkeen siistit

Viesti Kirjoittaja **Pinohiiri** » 29 Huhti 2006, 00:23

no ei noista kyllä negatiivistä sanottavaa löydä! että äkkiä kaikki tuohon väriin vaan.

Sopii! Maalaa vaan ne loputkin vanteet

E: Kiillotettu reunakin saattais sopia tuon grafiitinharmaan kanssa

Viesti Kirjoittaja **squealer** » 29 Huhti 2006, 21:54

sopii hyvin tuo väri vanteisiin

Viesti Kirjoittaja **JJunior** » 29 Huhti 2006, 22:29

hienot, käypi kuin nenä päähän.

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 21 Touko 2006, 23:25

Vanteita en ole vielä ehtinyt maalaamaan vaikka mieli tekisi.

Auto siirtyi talliin jokuseksi viikoksi. Tilaa on vähän huonosti, kun on tuo Vectran kori tuossa viereisellä paikalla ja Vectran ovia, moottori ja laatikko ym. romua tiellä. Kyllähän tuolla sentään kuitenkin vielä mahtuu tekemään, vaikka kuvassa näyttääkin ahtaalta. Kilvet tuli ruuvattua irti, kun pitäisi hakea konttorilta uudet samanlaiset vanhojen huonokuntoisten tilalle. Tyrkkäsin siksi aikaa kiinni tuollaisen esittelyauton kilven

.

Tarkoituksena olisi korjata kaikki takapään ruosteet sekä vaihtaa kolhiintunut vasen takakulma sekä helmat ja takakaaret. Takakaaret pitäisi pullauttaa samalla etukaaria vastaaviksi. Takapalkkien korjausta peräluukun puolelta tarkasteltuna, oikea puoli:

Ja vasen puoli vaiheessa:

Takapalkkien väliin tuli hitsattua poikittaispalkki, josta koko perän voi kätevästi tunkata kerralla ilmaan. Saattaahan tuo tosin koriakin tukevoittaa jonkin verran. Lattiapelti on hitsattu tulppahitseillä palkkiin kiinni yläpuolelta, joten se ei pääse rämisemään palkkia vasten. Painoa tuolla palkilla on 2,9 kg, mikä on kyllä vähän liikaa teho/paino-suhdetta ajatellen

. Täytyy keventään jostakin muualta...

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 23 Touko 2006, 20:45

Homma etenee taas.

Perä oli kohtuullisen mätä, joten koko takalauta vaihtuu uuteen GM:n korjauspalaan.

Homma uhkaa näköjään lähteä lapasesta melko pahasti muutenkin kun vain ruostekorjausten osalta... Jos vaikka saisi tuon huonontuneen teho/paino-suhdeasian korjattua

.

Tuohon vehkeeseen liittyviä alustavia suunnitelmia löytyy tekstimuodossa kotisivuiltani. Täytyy varmaan ruveta metsästämään Kompressor-merkkiä takaluukun kulmaan

.

Viesti Kirjoittaja JJ » 23 Touko 2006, 22:15

taitaa sulla muutama hevonen olla varalla ahtimelle

Viesti Kirjoittaja **JJunior** » 23 Touko 2006, 22:21

ei voi muuta sanoa kuin että eipä noita pelti korjauksia tuon paremmin vois tehdäkään

hienoo jälkee..

Viesti Kirjoittaja **simpba** » 24 Touko 2006, 17:59

Ihan uteliaisuuttani kysyn, että miten meinasit sumplia tuon ahtimen pellin alle kun ei siellä sitä tilaa liikaa ole

Jakopäätä vaan mietin.
Mutta siisti auto sulla ei voi muuta sanoa..

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 24 Touko 2006, 20:28

Ahdin olisi alustavan suunnitelman mukaan tulossa suurin piirtein laturin paikalle, mutta hieman taaemmas koneen taakse ja laturi taas tulisi eteen alas. Ahtimen remmi mahtuu kyllä kulkemaan jakopään ja runkoaisan välissä, koska se on saman levyinen kuin nykyinen laturin hinha (6PK). Alkuperäinen alahinhapyörä sopii suoraan ahtimen remmille ja sillä välityssuheeksi tulisi tasan 2:1, mikä saattaa tosin olla hieman liikaa (ahtopaine nousee ehkä liian korkeaksi, jolloin ahtimen hyötysuhde heikkenee, mistä johtuen imuilman lämpö ja ahtimen vaatima teho nousevat turhan paljon). Täytyisi löytää jostakin tuolle ahtimelle hyötysuhdekartta eri painesuhteilla ja tilavuusvirroilla, että näkisi, mikä on järkevä maksimipaine. Eatonin sivuilta löytyy kuvaajat vain 10Psi (noin 0,7bar) paineelle.

Rälläkkää ja hitsikonetta voi joutua näyttämään sekä koneen etu- että takapuolella , että tilaa tulee riittävästi. Mikäänhän ei estä rälläköimästä akkukaukaloa ja tulipeltiä apukuskipuolella, mikäli tarve vaatii. Ajattelin joka tapauksessa laittaa jonkun pienen kevyen (esim. Hondan) akun, kun ei noita pakkaskäynnistyksiäkään ole tuolle moottorille enää jatkossa tulossa. Säästyy painoa ja tilaa tulee lisää.

Vielä kuva tuosta nykyisestä laturin sijoituksesta:

Viesti Kirjoittaja **Antero** » 24 Touko 2006, 23:41

Jos on käyttöä, niin löytyisi ruosteeton takaluukunkansi, kaksi satsia uusia helmoja ja yksi satsi takalokasuojan kaaria.

Kun ei ole enää Corsaakaan, niin on pellit vaan tiellä tallissa.

Rupeaa olemaan sulla tosiaan aika vakuuttavaa jälkeä noi korjaukset. Innolla odotan jatkoa...

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 25 Touko 2006, 09:14

Itseltäkin löytyy jo yksi ylimääräinen ruosteeton takaluukku, uudet takakaaret ja uudet helmat, joten eipä taida olla tarvetta. Kiitos kuitenkin tarjouksesta.

Naureskelin tuossa äsken itsekseni sitä karua tosiasiaa, että minulla on kolme Opelia, joista kolme on poissa ajosta ruostevaurioiden takia

. Siinä se ruostekorjaustaito pikkuhiljaa kehittyy melkein väkisinkin... Ovathan nuo hitsisaumat tosiaan jo vähän parantuneet siitä kun ensimmäisiä paikkoja Kadettiin viitisen vuotta sitten tein, mutta aina on tietysti vielä varaa parantaa. Hitsaamaan ilmeisesti oppii vain hitsaamalla, joten ehkä hitsisaumojen laatu alkaa kelvata itsellekin sitten kun Vectra ja Manta on hitsattu joskus valmiiksi.