Opel Club Finland (OCF)

Onko Tämä se oikea cometicin tiiviste mikä menee NE kannen kanssa ilman mitään vesireikien tulppaamisia?
Löytyykö joltain paikkoja mistä sais sintteri levyä tilattua 228mm?
ARP kannenpulteille myös tarvis numerosarjaa ja mistä kannattaa tilata?

Noniin, tuli vaihdettua vkl hommina toinen kampiakseli tilalle. Nyt rokkaa taas hyvin. Tuli laitettua nyt xe mäntien kanssa 1.8mm kanspahvi. 260km takana ilman onkelmia Tuli myöskin ratapäivillä joutsassa käytyä. Saapi nähdä kauan kestää. Alhaalla ihan kohtalaisesti vääntöä ja heräilee hyvin. Saako tuota cometikin tiivistettä esim 2.5mm?

nall3 kirjoitti:Onko Tämä se oikea cometicin tiiviste mikä menee NE kannen kanssa ilman mitään vesireikien tulppaamisia?
Löytyykö joltain paikkoja mistä sais sintteri levyä tilattua 228mm?
ARP kannenpulteille myös tarvis numerosarjaa ja mistä kannattaa tilata?

Tuo tiiviste sopii. itse tilasin moposportista 228mm 5-lapaisen sintterin ja arpit pro turbolta

teukka77 kirjoitti:

nall3 kirjoitti:Onko Tämä se oikea cometicin tiiviste mikä menee NE kannen kanssa ilman mitään vesireikien tulppaamisia?
Löytyykö joltain paikkoja mistä sais sintteri levyä tilattua 228mm?
ARP kannenpulteille myös tarvis numerosarjaa ja mistä kannattaa tilata?

Tuo tiiviste sopii. itse tilasin moposportista 228mm 5-lapaisen sintterin ja arpit pro turbolta

Onko noihin arppeihin jotain mittoja?

Otetaas hiukan edittiä Ne/Se/Seh moottoreihin ei saa Arp kannenpultteja. Osta siihen 1.7td pultit ja lyhennä niitä 16mm. Sekoitin omat 16v koneen Arpit tähän vahingossa

Jos kasaa ton 8v kannen noilla dieselin pulteilla niin kummat on oikeat kun motonet myy kaksia eri pultteja 1,7d 89-93 ja 1,7td 93-95? Entäs vedetäänkö ne kovemmat pultit samaan momenttiin kuin nuo normaalit 8.8pultit?

En osaa sanoa mitä eroa noilla pulteilla on, ehkä kanta vaan erimallinen
Ite vedin 92nm Dieselin pultit, eli ei mitään asteita. muistaakseni siitä 25nm lähdin tasaisesti ylöspäin

pumpo kirjoitti:Jos kasaa ton 8v kannen noilla dieselin pulteilla niin kummat on oikeat kun motonet myy kaksia eri pultteja 1,7d 89-93 ja 1,7td 93-95? Entäs vedetäänkö ne kovemmat pultit samaan momenttiin kuin nuo normaalit 8.8pultit?

Ja tästä apua tähän probleemaan -> http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &p=1585599

Nyt tuli laitettua 4 lapanen jousitettu sintteri omenaan. On kyllä paljon mahtavampi ajaa kun ei pääse luisteleen yhtään. Pikku fiksii viel löytyy ja omena ratakunnossa melkeen

Mitäs eroa on xe/let ja xev kiertokangilla? Onko kaikissa samankokoinen männäntappi ja sokkakiinnitys? Eli jos mulla on letin männät niin sopiiko niihin myös x20xev koneen kiertokanget?

Xev:n kiertokanget on prässisovitteella.
Hieman painavammat kuin xe:n kanget ja yläpäästä paksummat.
Samalla tapilla...osta ennemmin halvat h-profiili veivit.
Kiertokanget on vakio kytkimen jälkeen heikoin lenkki kyseisissä moottoreissa.

Kertokees mikä ois hyvä ja edullinen asetelma tohon omenaa, että saa ton 4lapasen jousitetun sintterin pitämään kovemmilla tehoilla? Isompien suuttimien vaihdon jälkeen potkua tuli huomattavasti lisää ja koneen ollessa kuuma, juuri ennen rajoitinta päästää asetelma luistaan. Noin 1.5bar ahdoilla. Xe asetelmasta kuullu et vois saada tohon sopimaan?

Xe vahvistettu asetelma on yksi vaihtoehto mutta sre asetelma olis sit pomminvarma mutt hinta on reilut tuplat enemmän

http://www.moposport.fi/fi/paineasetelm ... VJ84RwvnAQ

http://www.moposport.fi/fi/paineasetelm ... VJ86BwvnAQ

pitää varmaan mopossa käydä pyörähtelee... joku vkl vaihtaa se asetelma

onko tuo Moposprortin asetelma nimenomaan SRE asetelma? Eiks tuo n.160eur oo ihan linjakas hinta hyvästä paineasetelmasta? Siihen sitten 228mm nelilapanen sintteri kaveriksi. Pitänee käydä Petikossa tässä joku päivä.