Opel Club Finland (OCF)

Ei se mihinkään vetele... Tarkoitin tuolla "heppaamisella" sitä että kaaren sauma täpättiin vieriviereen kiinni... Ja joitain pieniä noin 1mm kokoisia "reikiä" saattoi jäädä jotka sitten tinalla vedettiin umpeen ja hölvättiin maalilla ja kotelosuojalla kaaren sisäpuolelta. Koittakaa nyt joku saada sitten tuostakaan mitään selvää

Noniin tänään kävin hakemassa uudet "käytetyt" kanget ja männät matkahuollosta, olivat jopa ehjät kun oli niin hyvin pakattu
http://www.albumini.fi/GroteFoto-MQWDFZDM-1.jpg

Oikean helman takaosa ennen/jälkeen
http://www.albumini.fi/GroteFoto-RWLBICJB.jpg
http://www.albumini.fi/GroteFoto-CIFF46ZX.jpg (jäi viellä vähän vaiheeseen)

Kai tuonne jotkuut 15" kiekot mahtuu pyörimään
http://www.albumini.fi/GroteFoto-BXKTT6PQ.jpg

Ens viikolla jatkuu conan ehostelu ja viikonloppuna jos ottais itteäni niskasta kiinni niin irroittais koneen ompusta, että pääsis sen kimppuun

et sitte onnistunu paremmin pilaamaan asconan kaarta

pete2000 kirjoitti:et sitte onnistunu paremmin pilaamaan asconan kaarta

Kerrohan miten olen nuo kaaret pilannut?

^^Ihan sama,jos jollain on vain intoa palauttaa tälläisiä ajoon.Aina piristää kummasti kun näkee jonkun 70/80 lukulaisen auton liikenteessä.Kaaria voi vaihdella uudestaankin jos ei sitten myöhemmin mielytä.

Kannattaa laittaa myyntiin toi sun laatikko,jos meinaat noita Omegan rojuja laitella.Ehjästä täydellisestä G265:sta(?) luulis saavan n.700e rakentelu rahaa,varsinkin kardaanin kanssa,tolle moottorille en laskis monta euroa arvoa.

Toisaalta jos meinaat tehoja hakea Omegan myllystä niin toi G265 kestäis aika hyvin ja saa sovitettua kyllä tuohon Omegan myllyynkin kohtuullisella vaivalla.

Juurikin näin ja itselleenhän näitä rakennetaan Ei ehkä nuo kaaret ole jokaisen mieleen mutta itse ainakin tykkään. Niin no olen tuon lootan myynnin kanssa vähän kahden vaiheella, kun ei ole viellä rahat loppu tän prokkikes kanssa ja olen miettinyt jos tuon 265:n laittais tuon xevin perään kesän jälkeen mutta kattoo nyt

Mulla olis ollu vielä hetki sitten 265 / XEV sopiva kytkinkopa, itsetehty mutta toimiva.

No perhana... Riittääkö kytkinakselin pituus 265 laatikossa jos tekee sovituksen 12mm paksulla välilaipalla?

On taas saatu hitsaus hommia eteenpäin. Langansyöttö takkuaa ja jälkikin on sitten sen mukaista
Akkuteline:
http://www.albumini.fi/GroteFoto-G3RSX86K.jpg
http://www.albumini.fi/GroteFoto-IHVESQVV.jpg
Helmakotelotkin sain viimeisteltyä, päälle sinkkimaali ja maalit/massat koteloihin:
http://www.albumini.fi/GroteFoto-D6SJTLFX.jpg


http://www.albumini.fi/GroteFoto-WFSDPIPS.jpg Siitä se etenee

Tänään sain vihdoin ja viimein nostettua koneen pois omegasta ja muuta tuhoa operaatiossa ei tapahtunut kuin yksi pakosatsin pultti poikki

http://www.albumini.fi/GroteFoto-3P7CQHHJ.jpg
Motti irrotettuna

http://www.albumini.fi/GroteFoto-SVFEA3FK.jpg
Laatikko pötköttää vielä paikallaan, jos tuon huomenna jaksais nypätä myös pois

Jospa nuo rojut sais ens viikol kuletettuu tallille niin pääsis purkamaan ja lyömään uudet hilut sisään

jjuty kirjoitti:Juu niin (vielä) tai no ikuisuusprojektejahan nämä on ainakin minulla mutta kyllä tämä kottero kesän mittaan liikkuu, pakko
osaako kukaan sanoa mikä iso"G" on siis kyseessä ja saako tähän lootaan niitä välilaippoja että sopisi x20xev:n jatkeeksi? Alunperin jostain 3.0L monzasta tuo laatikko tullut conaan...

tuossahan 136hv x20xev

ja asconan maksi teho on 110x1,2 = 132hv ei mee leimasta läpi

mutta itse tehty moottori menee jos dynotat (max 132hv)eli alakerraksi c20ne ja siihen 16tappinen kansi tai jotenkin noi se menee

ja monzassahan on loikkari viitosella loota

Realsanta kirjoitti:

jjuty kirjoitti:Juu niin (vielä) tai no ikuisuusprojektejahan nämä on ainakin minulla mutta kyllä tämä kottero kesän mittaan liikkuu, pakko
osaako kukaan sanoa mikä iso"G" on siis kyseessä ja saako tähän lootaan niitä välilaippoja että sopisi x20xev:n jatkeeksi? Alunperin jostain 3.0L monzasta tuo laatikko tullut conaan...

tuossahan 136hv x20xev

ja asconan maksi teho on 110x1,2 = 132hv ei mee leimasta läpi

mutta itse tehty moottori menee jos dynotat (max 132hv)eli alakerraksi c20ne ja siihen 16tappinen kansi tai jotenkin noi se menee

ja monzassahan on loikkari viitosella loota

No jaa ei tämän asian kanssa pitäisi tulla ongelmia kilpiin saannin kanssa. Moottorin tehoihin voidaan puuttua niin monen asian kautta ettei tuo 4hp ero tule ongelmaksi.

jjuty kirjoitti:

Realsanta kirjoitti:

jjuty kirjoitti:Juu niin (vielä) tai no ikuisuusprojektejahan nämä on ainakin minulla mutta kyllä tämä kottero kesän mittaan liikkuu, pakko
osaako kukaan sanoa mikä iso"G" on siis kyseessä ja saako tähän lootaan niitä välilaippoja että sopisi x20xev:n jatkeeksi? Alunperin jostain 3.0L monzasta tuo laatikko tullut conaan...

tuossahan 136hv x20xev

ja asconan maksi teho on 110x1,2 = 132hv ei mee leimasta läpi

mutta itse tehty moottori menee jos dynotat (max 132hv)eli alakerraksi c20ne ja siihen 16tappinen kansi tai jotenkin noi se menee

ja monzassahan on loikkari viitosella loota

No jaa ei tämän asian kanssa pitäisi tulla ongelmia kilpiin saannin kanssa. Moottorin tehoihin voidaan puutta niin monen asian kautta ettei tuo 4hp ero tule ongelmaksi.

Pallo kylkeen

Ja eiköhän se Monzan "iso keke" ole ihan perus G265 loikkari-vitosella ja se vitonen löytyy kun tökkää kepin oikealle ja ylös.

kumimuumi kirjoitti:

jjuty kirjoitti:

Realsanta kirjoitti:

jjuty kirjoitti:Juu niin (vielä) tai no ikuisuusprojektejahan nämä on ainakin minulla mutta kyllä tämä kottero kesän mittaan liikkuu, pakko
osaako kukaan sanoa mikä iso"G" on siis kyseessä ja saako tähän lootaan niitä välilaippoja että sopisi x20xev:n jatkeeksi? Alunperin jostain 3.0L monzasta tuo laatikko tullut conaan...

tuossahan 136hv x20xev

ja asconan maksi teho on 110x1,2 = 132hv ei mee leimasta läpi

mutta itse tehty moottori menee jos dynotat (max 132hv)eli alakerraksi c20ne ja siihen 16tappinen kansi tai jotenkin noi se menee

ja monzassahan on loikkari viitosella loota

No jaa ei tämän asian kanssa pitäisi tulla ongelmia kilpiin saannin kanssa. Moottorin tehoihin voidaan puutta niin monen asian kautta ettei tuo 4hp ero tule ongelmaksi.

Pallo kylkeen

Ja eiköhän se Monzan "iso keke" ole ihan perus G265 loikkari-vitosella ja se vitonen löytyy kun tökkää kepin oikealle ja ylös.

Jep loikkarillahan tuo on... Minua on siis kusetettu! Ei vainiskaan..

Ja jonkinlainen pallohan tähän on tulossa kyllä re85 kera

No niin ensi viikolla pitäis kaverin kautta tulla pakosarjan ja T3 laipat niin pääsee hahmottelemaan pakosarjaa jossakin vaiheessa. Ahtimeksi näillä näkymin olis tulossa 35hx holsetti 16" pakopesällä ja kompurapuolta en nyt muista, mutta tuottoa kuulemma on yli 400hp tai mitsun tekele jota käytetään 850 T-5:n kyljessä ( en muista mallia, saa kertoa jos joku tietää) Seuraavaksi olisi tarkoitus sovituttaa uutta tekniikkaa autoon, tehdä koneen ja laatikon kiinnitykset, siitä kuvia myöhempänä...
Volvon taka-akselia täytyisi alkaa myös työstämään eli kääntää jousilautanen ja iskarin korvalliset akselin toisille puolille yms. Kyllä tässä hommaa riittää, ei ainakaan tarvitse miettiä miten vapaa-ajat käyttää kun alkaa kesä lähestymään kevään myötä