Opel Club Finland (OCF)

Kyllä näyttää hyvältä

Mistä sie päänvientiköyttä olet löytännyt

Hiljaista on täällä ollut. No vaihdelaatikon sain sovitettua cihhiin käypäseksi

Pientä kontin hahmottelua

Pitäis vielä laskea kontin pohjaa, jos päädyn käyttämään alkuperäistä peitelevyä. Sekä sovitella välisäiliö ja siirtopumppu, mahdollisesti myös akku. Takalokarit sai happomaalit ja on pikkuhiljaa tullut tehtyä painekoteloa.

Painekotelo tuli kyhäiltyä kasaan ja syyläriä tullut soviteltua. Pitää luultavasti tyytyä cihhin orkkis flektiin, kun tuo tilaa rupee rupeaa loppumaan kesken. Ellei sitten vie konetta taaksepäin

Hyvältä näyttää! Mikäs loota toi on?

Kiitoksia kehuista. Laatikko on borg warnerin t5. Tuo tuli hommattua, kun getrakkiin varaosien saanti taitaa olla aika heikkoa. No tulipahan revittyä takaluukusta pintapeltikin pois. Yllättävän hyvänä pysynyt tuo runko osa. Siihen pikku fiksailuja ja levittää tuota lasin tiivisteen kohtaa, niin saa liimalle enemmän tartunta pintaa.

Uusi 5,28 välityskin tuli. Harkitsin jo vakavasti hiacen tai volvon perää, mutta saa nyt kelvata tuo asconan perä omegan lukolla. Jos intoa riittää niin tarvii lukkoon tehdä pieniä muutoksia, kun ei tuommoinen vakio 45% lukko tunnu parhaalta ratkaisulta kadettiin. Pitäisi myös tutkia löytyisikö tuohon perään halvempia poskilaakereita.

Kun ei ole oikein muuta saanu tälle aikaiseksi niin tuli laitettua kone käyntiin. Hienosti tuntuis toimivan. Eli ei kuulu mitään ylimääräisiä ääniä ja öljyt/vedet näyttäis pysyvän erillään. Pitäis varmaan ruveta tilaileen uusia osia alakertaan. Vielä kun osaisi päättää tekiskö 2 vai 2,4 litrasen kampuralla.

Heinonen kirjoitti:Kun ei ole oikein muuta saanu tälle aikaiseksi niin tuli laitettua kone käyntiin.

Onhan sitä siinäkin jo jotain.

Onnittelut savuista!

Heinonen kirjoitti:Vielä kun osaisi päättää tekiskö 2 vai 2,4 litrasen kampuralla.

Täältä ääni 2,4 litraselle

Turhan hitaasti taas etenee. Eikä tälläiset "yllärit" ainakaan tuo lisää motivaatiota


Takaluukun pinta on sentään tullut vietyä "lasin" tekoon. Koppa tarvis vielä pari kiinnikettä ja paikkaa, niin vois keskittyä pohjien tekoon kunnolla. Moottori tuli nypättyä pois keulalta. Siihen pitäis sovitella tämmösiä osasia

Koppa rupee olemaan valmis työnnettäväksi maalarille.

Seuraavaksi sitten hinkkaan irto osia. Pitäis käydä vielä rengaskaupoillakin

Tätäkään asiaa ei näköjään voinu tutkia yhtään aikasemmin. Vaikka voihan sitä joutua vielä muokkaan peltiä, että mahtuu varmasti pyöriin.

Ovet olikin sit mukavasti ruostunut. Pohjapelti oli irronnut melkeen koko matkalta. No korjasin tilanteen hakemalla varastosta paremmat ovet. Etulokareista lähtikin ruosteet pois mukavasti rälläkällä

Koppakin olis kuulemma hiontavärissä. Vielä kun kerkeis joku päivä hioon sitä.

Tuli kevätkokoukseen menon sijasta hiottua koppa valmiiksi.

Osia tullut hommattua lisää. Uudet engelmann kopiot ja ap racingin kytkin. Vauhtipyörä tuli kanssa tilattua.

Koppakin tuli työnnettyä takaisin maalarille. Odotellessa pitäs viimeistellä ovet ja takaluukku, mitä ei ole edes kunnolla vielä aloitettu.