No se selittääki. En jotenki tullu ajatelleeks et se on vaihtoehto, ku iteltä vaihdoin pois.
Sittenpähän se onki 3.7 välitys. 3.9 jäis nopeus 82:een. Ja taas käytin vertailussa niitä 225-45r17 kumeja.
Nii...eli suomentakaas tyhmällekin , et mikä loota mulla nyt sit on ja perävälitys. Ja meneekö tää nyt vituiks jos laittaa sen 2.5td perän vai olisko paljon parempi 3.9 välityksellä, koska niitähän on 2.0litrasessa ja jos ostas koko auton varaosiksi, jossa ko.perä. Vois olla se 2.5td:n perä kaupan, jos ei kannata tähän sitä laittaa.
deme79 kirjoitti:Nii...eli suomentakaas tyhmällekin , et mikä loota mulla nyt sit on ja perävälitys. Ja meneekö tää nyt vituiks jos laittaa sen 2.5td perän vai olisko paljon parempi 3.9 välityksellä, koska niitähän on 2.0litrasessa ja jos ostas koko auton varaosiksi, jossa ko.perä. Vois olla se 2.5td:n perä kaupan, jos ei kannata tähän sitä laittaa.
Jos ei ole vaihdettu niin siellä on AR35 vaihdelaatikko ja 3.7 välitetty perä. Ei Kannata IMHO laittaa dieselin perää, kun on muutenkin laiskan puoleinen automaatin kanssa. Sitten pääsisit ykkösellä jo satasta, eli tekee vaan huonoa kulutukselle. 3.9 välitystä taasen saa v6 + automaattipakettiin vakionakin, joten siinä parempi vaihtoehto. Itsellä ainakin riitti automaatin kanssa huippuja ihan tarpeeksi tuolla 3.9 perälläkin.
Edit. eikö tuolla aikaisemmin sanottu, että Lanttola voisi vaihtaa dieselin lukkoperään 3.7 tai 3.9 lukkoperän.
Autot eivät omia aikojaan lähde luistelemaan, vaan sivuluisu liikenteessä on aina ajovirheen seuraus. -Liikenneturva.fi
Vielä ei oo kerenny moottoritielle kunnolla koittamaan mutta ainakin taajamassa saa pykälää pienempää vaihdetta käyttää nyt kun on toi 3.27 välitys Kiinnostais vähän verrata miten vaikuttaa kulutukseen, mutta kun kylmät ilmat ja talvi tulossa niin joka tapauksessa se pomppaa sinne 16-19 välille
Vectra C Ecotech -06 Omega B Egotek -97 Agila A Ekotykki -01
Hävitettävät: Vectra C Ekotek -03 ja Tigra Ekotech -97
Aika paljon löytyy esimerkkejä siitä että kulutus onkin noussut kun on vaihdettu pitempi välitys. Vähän epäilen että tuo 3,27 välitys ei tiputa kulutusta alkuperäiseen välitykseen verrattuna kuin vasta sitten jos matkanopeutena pidetään jotain parin sadan nopeuksia. Tuo 3-litrainen kone kun ei ole lähellekään sellaisella vetoalueella edes 120 vauhdissa vakiovälitykselläkään että se jaksaisi mennä ns. pintakaasulla puutumatta mäkiin. Siinä vaan ei ole vääntöä tarpeeksi siihen että välitystä olis mitään järkeä vaihtaa pitempään. Oma epäilyni on että tuo 3,9 ruuvi on varmaankin lähinnä oikeaa Suomen rajoituksille jos puhutaan pelkästä polttoaineen kulutuksesta.
joo eli laitetaas nyt tänne viel kysymyst jos vaikka vähä helpottas tät viitutusta.... missä ompussa on vakiona tuota 3.27 välutystä perässä..... kun pitäs tai haluis semmosen ittelle omaan opmppuun....
ja sit toinen kysymys noista lukoista.... että itellä on tuollainen 45( eli pikku lukko) että mistäs mun kannattas tuota 75( isolukkoa) kysellä....? ja mites toi iso lukko eroaa pikku lukosta....?
Kyllä perus sääntö on että:"Kopioi ja tee vielä parempi"
2.5dti ainakin löytyy tuota 3.27 perää mutta on kyllä harvinainen. Muista ei sitten taida löytykään.
45% on kyllä iso lukko, jos nyt omegasta B-omegasta puhutaan. A-omegassahan on molempia, isoa ja pientä, mutta B-omegassa vaan isoa. 75% lukkoa ei ole Omegassa ollutkaan. Vaihtoehtoina on joko ramppikulmien muuttaminen nykyisestä lukosta tai esijännityksen lisääminen lukkoon jos sitä haluaa kireämmäksi.
Niin, tai oikeestaan kaikki B-omegan perät on samanlaisia, lukuunottamatta kardaanin laippaa, joka on pienempi 2-litrasissa bensoissa. Mutta senkin pystyy vaihtamaan. Niin ja välityksiä tietty on erilaisia.
tatska_87 kirjoitti:eli siis jos oikein ymmärsin niin mulla on isoin lukko perjaatteessa mitä tuohon b td omppuun on....? ellei kemppiä lasketa mukaan....?
Kun puhutaan isosta ja pienestä lukkoperästä niin sillä tarkotetaan murikan fyysistä kokoa eikä lukon tiukkuutta joka ilmotetaan prosentteina. Kaikissa omegan lukkoperissä on 45% lukko.
En jotenki tullu ajatelleeks et se on vaihtoehto, ku iteltä vaihdoin pois.
, et mikä loota mulla nyt sit on ja perävälitys. Ja meneekö tää nyt vituiks jos laittaa sen 2.5td perän vai olisko paljon parempi 3.9 välityksellä, koska niitähän on 2.0litrasessa ja jos ostas koko auton varaosiksi, jossa ko.perä. Vois olla se 2.5td:n perä kaupan, jos ei kannata tähän sitä laittaa.
Kiinnostais vähän verrata miten vaikuttaa kulutukseen, mutta kun kylmät ilmat ja talvi tulossa niin joka tapauksessa se pomppaa sinne 16-19 välille 
