Opel Club Finland (OCF)

Sämä kirjoitti:On tää parempi kun ei mitään

Saattais löytyä hinnakas aito iso palkki jos joskus tarve. Kiinni peltoauto ceessä ja irtoaa kuhan koppa menee paaliin joskus ellei sitä aleta laittamaan

Eipä ole mitään syytä lähteä suunnitelmia ton palkin suhteen muuttamaan ainakaan tässä vaiheessa. Näillä mennään ja tyytyväinen olen.

Vihdoin etuakselin sain pudotettua. Kuukausi sitten kun aloin irrottamaan, lipes tukivarsi käsistä suorana öljyastiaan jossa oli vähän öljyä ja johon jarrunesteet valui ja tottakai suoraan naamalle kaikki nesteet. Nyt vitutuksen laannuttua sitten päätin jatkaa operaatiota ja tietenkin viimestä pulttia löysyttäessä ote lipes avaimesta ja jotenkin olin koko kehollani mukana ja otteen livettyä nenän löin lokasuojaan (ja mustelma nenään) No mutta jotain hyvääkin. Nähtävästi ollut tuo etuakseli irtikkin joskus ja pelastettu korroosiolta. Ne jousitolpat tms on kuskin puoleista vaille aika hyvässä iskussa. Kuskinpuoleisesta on ruostunut ainoastaan se pohjaanlyöntikumin kiinnikereikä. Pitää hiekkapuhtaltaa ja maalata tuo akseli kunhan tässä ennättää, samalla vahvikkeet kiinni.
Pitää noita palloniveliä uusia kasatessa.




Jarrulevyjä olen miettinyt että mitäs muita vaihtoehtoja tässä ois noiden Omegan levyjen lisäks vaihtoehdoksi F Astran jäähdytetyt ois hyllyssä mutta passaiskohan muuten kuin pulttijaon kannalta... Ihan kuin olisin nähnyt jonkun sovittaneen jonkun Hondan levyjä...

Itellä ois E-Rekordin 22mm jäähdytetyt levyt tulossa omegan satuloilla. Ei välttämättä ne ihan parhaat jarrut mut taitaa kuitenkin olla ihan bolt-on homma nuo laittaa. Ja saahan ne vielä sit vaihettua parempiin jos ei miellytä.

Ei kannata palloja uusia jos eivät ole väljiä, ne opelin omat on melkein "ikuisia". Niitä italialaisia paska tarvikkeita voi joutua vaihtamaan vuoden välein

Raidetangon päitä mietin oisinko uusinut kokonaan vai pelkästään ne kumit. Alapalloihin pelkät kumit arvelin uusia. Ei nuo väljiä ole mutta tosiaan ne kumit oli huonot ja irrottaessa repesivät.

Etuakselia tuli laiteltua. Nyt pysyy kiinni pohjaanlyöntikumit ja vahvemman olonenkin on. Punaseksi vois vielä maalata niin natsais taka-akselin kanssa, happopohjamaalia pistin saumojen suojaksi nyt alkuun.
http://i1046.photobucket.com/albums/b47 ... 011446.jpg

Sehän on kohta valmis

JJunior kirjoitti:Sehän on kohta valmis

Jos ensi talveen mennessä sais tekniikan istutettua ja ensi vuoden vappuun mennessä sais ajoon. En turhaa kiirettä ajatellut pitää
Ja niinkun puhuttiin sillon niin kuhan ajoon saa niin sen jälkeen ihan erilailla varmasti motivaatiota laitella vielä paremmaksi. Sitten pitää noihin alkaviin ruosteisiin kunnolla tarttua (pitää ensiapua tehdä nyt alkuun) ja tekniikan piristykseen.

Astraan sain uudet kesärenkaat alle ja muutenkin alkaa olemaan ok. Kunhan selviää miten isolla rahallisella panostuksella Astraan leima herkiää niin tietää mitä hankkii tähän seuraavaksi

Juuh, no niinhän se kannattaa että tekniikka ensin ja sitten koriin perehtymään kun on katsastus-asemalla tulostettu uus lappu . Omaan kikottimeen rupesin just pyöränkaaria levittämään, tai siis hommahan menee niin että entinen pois melkein kokonaan ja suorasta pellistä taitellaan uutta..jeiii. Siinä mielessä nää saksalaiset on helpompia harrastettavia että osia vielä saa maailmalta kohtuullisesti.

vaan eikun työniloa, siitä se pikku hiljaa valmistuu

JJunior kirjoitti:Juuh, no niinhän se kannattaa että tekniikka ensin ja sitten koriin perehtymään kun on katsastus-asemalla tulostettu uus lappu . Omaan kikottimeen rupesin just pyöränkaaria levittämään, tai siis hommahan menee niin että entinen pois melkein kokonaan ja suorasta pellistä taitellaan uutta..jeiii. Siinä mielessä nää saksalaiset on helpompia harrastettavia että osia vielä saa maailmalta kohtuullisesti.

vaan eikun työniloa, siitä se pikku hiljaa valmistuu

Tsemppiä vaan sinnekkin coRollan kanssa

Eilen käytin leimalla Astraa ja hylsy tuli katkenneesta vakaajankiinnikkeestä ja kummatkin alatukivarsien takapuslat oli mallia "halki, poikki ja pinoon". Eilen ilalla tuli nuo vaihdettua iltapuhteina ja tänään käytin leimalla uudelleen. Nyt ajelee ensi vuoden kesään asti. Tulpat pitää varmaan uusia seuraavaan katastukseen kun päästöt oli todella rajalla. Akkukin piti uusia kun meinas jäädä nosturille kun loppu virrat ja sinneppä ne rahat sitten menikin Sain ostettua Kadettiin kuitenkin niitä uusia suojakumeja pallonivelille, kotona vaan huomasin että vaikka samasta lokerosta otin kaikki niin osa onkin erikokosia...

Samaa sävyä taka-akselin kanssa. Jospa vaikka huomenna sais pultattua kiinni.



Mietin tässä näitä osa-hankintoja joita pitäis tehä jotta sais homman jotenkin valmiiksi:
-Etujarrut (Volvon satulat ja palat sekä Hondan tai Omegan levyt?)
-Jarrutehostin (Fiat ja MB yhdistelmää ainakin Asconassa/Mantassa käytetty mut pitää miettiä)
-B-pumppu (turbo Saab?) ja linjat
-Kardaani (tiedossa yksi valmis mutta jos se ei löydy niin täytyy Omegan kardaania metästää pilkottavaksi)
-Megasquirt (1 tai 2 mutta V3.0 piirillä ehkä valmiiksi kasattuna) ja hukkakipinäpuola sekä tarvittavat anturit
-Renkaat ja vanteet (ei taida 13" Mangelssit mahtua uusilla jarruilla?)
-Syyläri
-Etupenkit (yhet normi E-Kadettin penkit löytyy jos ei mitään muuta saa)

Nuiden lisäksi jotakin pikkuhilpettä ja moottoriin pitäis sitten uusia jonkin verran osia ellen hanki sittenkin toista vähemmän ajettua konetta.
Periaatteessa ei ajasta ainakaan pitäisi kiinni olla mutta toivottavasti ei tule mitään isoja taloudellisia taka-iskuja niin ei venyis tuo aikataulu

Vähä tuli lisähommia. Oli aika hyvin kitattu kuskin puolen etulokari mutta irronnut muovilapion palanen paljasti homman. Pelteihin ei pitänyt kajota ennen tekniikanvaihtoa mutta tästä löydöstä suivaantuneena sitten taltta käteen ja tökkimään vähänkään epäilyttävät kohdat josta saldona: kummatkin etulokarit täysin lahot, apukuskin iskaritornissa pieni reikä, takakaaret uusiin sekä takakontin takaosaan pienet paikat. Kuskin puolen oven alareuna aika ikävän hapan ja apukuskin puolella vain pieni reikä.
Uudet takakaaret kävin ostamassa kummallekkin puolelle ja etulokaritkin taitais tiedossa olla. Ovista pitää miettiä että tekeekö suorasta pellistä paikat vai uudet ovet metästää. Maalipintakin menee ehkä uusiin jos ei sitten löydy sopivaa korjausväriä tohon nykyseen.

Kasailinkin jo etuakselistoa mutta sen verran voimakasta vastarintaa tarjosi taas tuo auto että pitää toinen kerta käyä lisää kasaamassa. Noh onneks ei kuulemma ole kenenkään tiellä tuolla pajan nurkassa tuo auto vaikka menis useampi vuosikin

elä tuollasista pikkujutuista ihtees ota. jos ruoste vituttaa niin vaiha harrastusta
eikun turailemaan vaan
mukavempi minusta kattoa läpi kerralla niin on hieman turvallisempi olo kyydissäkin, kun ei ole vetelän oloinen auto.

Themazgu kirjoitti:elä tuollasista pikkujutuista ihtees ota. jos ruoste vituttaa niin vaiha harrastusta
eikun turailemaan vaan
mukavempi minusta kattoa läpi kerralla niin on hieman turvallisempi olo kyydissäkin, kun ei ole vetelän oloinen auto.

Ei tollaset pikkuruosteet kyllä yhtään säikäytä enää Eniten ärsyttää jos joutuu vielä ensi vuoden kesänkin ajamaan tolla Astralla