Opel Club Finland (OCF)

turbo omena kirjoitti:

Boiga kirjoitti:omegaan ei ehkä niin helppoa ole kun moottori on etuvetoisesta ja laitetaan takavetoiseen? mut ei muutaku sintran keulalle toi mylly väri näyttää hyvälle

Tekevä saa sopimaan ei vaiskaan katotaan nyt voi olla et se eksyy tohon sintraankin.Sitä kun on "mielipuoli" ni ajatus maailma muuttuu päivittäin.

Kiitos vaan kehuista

joo ei se siitä et sais sopimaa mut et saa sen papereihin onhan tuosta ollut tuttava piirissä puhetta upottaa turbo kone omegaan... se kun olisi takavetoinen toki sintrankin perheautomainen luonne muuttuu racempaan suuntaan oikean koneen ansiosta täältä ainakin seurataan mielenkiinnolla projektia ja peukut on molemmat pystys!

Johti vähän harhaan tuo kirjoittamani asia,eli en laillisesti ajatellut konetta b omegaan vaan rata käyttöön.No se ajatus meni ohi-> sintran osto perusteisiin kuului(vonkatessa lupaa auton ostoon vaimolta,lupasin tekeväni siitä hänelle kauppakassin) sekin asia tuli kuntoon-> vaimo sai nojatuolit ja minä painelen sintralla ->saabin kone pääsee sintran sisuksiin tämän vuoden sisällä(toiveissa et ennen kesää).

Näyttää vahvasti siltä et koht pääsis kasailee

paremmalta tuo väri näyttää kuin vanha kulahtanut orkkis väri ootellaan innolla kasattuna olevia kuvia

Jaahas.
Tämä topikki meni seurattavien listalle.

Koneeseen kannattaa sitte varmaan vaihtaa ne vanhan pitkälohko koneen mahlen männät (eli siis <-93). Pitäisi mennä nelos männän helmaa muokkaamalla paikalleen. Kai tuon jo tiesitkin Tuo b2x5 koneen kansi pitäisi virrata paremmin kuin vanhempi b2x4 koneen kansi. Varaosat joko tuttu alennuksella PCS:ltä jyväskylästä, tai sitten katsella http://www.elkparts.com/ tai http://www.partsforsaabs.com/

Jos vakio ecun pidät niin kannattaa suunnata varmaan katse http://ecuproject.com/ foorumille. Uskoisin että löytyy kaikki tarvittava tuolta. Ja täälläkin foorumilla on se yksi ascona (kai?) jossa tuollainen saabin kone on. Itse tuon vakio Trionicin pitäisin koska on kuitenkin säädettävissä hyvin monipuolisesti ja ei tarvitse sähköhelvetin jälkeen alkaa ajamaan karttoja.

Kerrottakoon vielä että eiköhän se saabin kone b1 omegaan mene kohtuu vaivalla laillisesti jos laatikon saa vaihtaa, eli voi käyttää omegan omaa laatikkoa (hullua). Tämän jälkeen jää enään varmaankin imusarjan muokkaus, jonka voi hoitaa joko pidemmällä ahtoputkistolla tai sitten kääntämällä vakion. Uutta tuskin saa tehtyä laillisesti. Eräässä nissani projektissa kun oli 200sx keulalle laitettu maximan 2.0 v6 kone niin oli imusarjalle ehtona että pitää olla vakiosta tehty. Ajotietokoneen toimintaan saattamisessa sitten voikin jo olla oma hommansa...

Kojootti5 kirjoitti:Koneeseen kannattaa sitte varmaan vaihtaa ne vanhan pitkälohko koneen mahlen männät (eli siis <-93). Pitäisi mennä nelos männän helmaa muokkaamalla paikalleen. Kai tuon jo tiesitkin Tuo b2x5 koneen kansi pitäisi virrata paremmin kuin vanhempi b2x4 koneen kansi. Varaosat joko tuttu alennuksella PCS:ltä jyväskylästä, tai sitten katsella http://www.elkparts.com/ tai http://www.partsforsaabs.com/

Jos vakio ecun pidät niin kannattaa suunnata varmaan katse http://ecuproject.com/ foorumille. Uskoisin että löytyy kaikki tarvittava tuolta. Ja täälläkin foorumilla on se yksi ascona (kai?) jossa tuollainen saabin kone on. Itse tuon vakio Trionicin pitäisin koska on kuitenkin säädettävissä hyvin monipuolisesti ja ei tarvitse sähköhelvetin jälkeen alkaa ajamaan karttoja.

Kerrottakoon vielä että eiköhän se saabin kone b1 omegaan mene kohtuu vaivalla laillisesti jos laatikon saa vaihtaa, eli voi käyttää omegan omaa laatikkoa (hullua). Tämän jälkeen jää enään varmaankin imusarjan muokkaus, jonka voi hoitaa joko pidemmällä ahtoputkistolla tai sitten kääntämällä vakion. Uutta tuskin saa tehtyä laillisesti. Eräässä nissani projektissa kun oli 200sx keulalle laitettu maximan 2.0 v6 kone niin oli imusarjalle ehtona että pitää olla vakiosta tehty. Ajotietokoneen toimintaan saattamisessa sitten voikin jo olla oma hommansa...

Joo tuo oli tiedossa tuo mäntä homma.Mul on kaveri joka on innokas saab harrastaja ja omistaa 450hv saabin.Hänkin sitä mieltä että trionic on .Mutta siinä sellainen homma kun puuttuu puolet moot.johtosarjasta ja boksi,Eli ne pitäis hommata.No aika näyttää millä moottoria käskytetään.

Eilen sain auton kotiin.Kasaus aloitettiin välittömästi ja jotain pientä sain aikaiseksi.Yksi fiilistely kuva


Hommia ennen ajoa riittää vielä ihan kiitettävästi.

Tänään tuli saatua taas vähän aikaiseksi.

Oikea kylki rupee olee kasattuna(pois lukien listat ja helma)-> http://i256.photobucket.com/albums/hh18 ... aus008.jpg

Väri näyttää kameran välityksellä ihan siniseltä vaikka sitä se ei ole ja kaarien ja renkaiden välinen rako ei ole kamerasta kiinni.Toivottavasti uusilla jousilla tippuis edes normi auton korkuseks

Oikeat ovet ja takahiekkapelti käsitelty ekaan kertaan kotelo suojaaineella-> http://i256.photobucket.com/albums/hh18 ... aus011.jpg
http://i256.photobucket.com/albums/hh18 ... aus012.jpg http://i256.photobucket.com/albums/hh18 ... aus013.jpg

Viikonloppuna olis tarkotus saada toinen kylki/takaluukku kasattua ja listat paikalle.+Vielä ainakin puolet pohjasta putsattua ja massattua.

Auton harmaa sisusta alkaa pikku hiljaa ärsyttää,kun auto on kasattu(ulkopuoli) alkaa kojelaudan irroitus,modaus ja maalaus.Ovi verhoilut kokee saman käsittelyn,keltaisella ympyröity verhoillaan ja loppu kojelaudan kanssa samaan väriin. http://i256.photobucket.com/albums/hh18 ... a008-1.jpg

Päivitellääs vähän.Eli kokoaminen jatkunut hitaasti,lähinnä saanu kotelosuojattua oikean puolen helmoja myöten.Kotelosuojaa kulunut jo 4litraa

mut taitaa olla ainakin 2l valunu lattialle

Tuli napattua pari ulko kuvaa kun kerrankin ehti ennen pimeää.Osaisko kukaan photoshopata tuota laatikkoa(isommat vanteet+madallus)??

mataloitusta ja isompaa vannetta alle. liikaa kun ei madalla ni voi pitää renkaan profiilinkin vielä ns. mukavana

tuossa yksi nopeasti kehitelty tuunaus

hyvän näkönen toi fotari-kuva vanteilla! Mutta laita etupuskuriin ritilät paikalleen, näyttää keskeneräiseltä ilman niitä... (vaikka viellähän se onkin kesken, ja varmaan ritilät laittamatta...)

Kiitoksia photosoppauksesta.Se antoi vielä lisää inspiraatiota.Ja tosiaan se madallus tulee heti kun auto muuten saadaan nippuun.Tällainen vanne/rengas paketti lähtee tilaukseen jos saan tuon käyttis vectrani myytyä tällä viikolla ->
koossa 22'' 9.0'' ET40 ja renkaat
koossa 255/30 ZR22

Osaako kukaan sanoa mikä garretin ahdin kuvissa esiintyy? http://i256.photobucket.com/albums/hh18 ... t002-1.jpg
http://i256.photobucket.com/albums/hh18 ... t001-1.jpg

Hei

Nimeni on Andre. Olen kotoisin Saksasta.
Olen ajaa Sintra 3L V6 vuonna 1999, on täysi varustus (sähköinen liukuovi, Power-saranoitu ikkunannostimet, kattoikkuna)

Very nice Sintra olet täällä muutti sen Saksassa on joitakin. Valitettavasti auto on niin harvinainen, ja se on vihasi jotkut koska se on epäonnistunut onnettomuudessa. Mutta en välitä siitä, mitä joku muu sanoo. Se on hyvä auto!

Oma Sintra on nyt 251.000KM alas ja silti näyttää uusia.
Katsokaa kuvia. Se tekee 2 kertaa vuodessa Sintran kokouksessa Saksassa tapahtua missä aina noin 20-25-autoa. Super mukava nähdä muita näkemyksiä Sintra.






Olen tehnyt seuraavat:

American White puolestaan signaalin muuntaminen Yhdysvaltojen valoa, 30mm Deep by Irmscher, maski ilman tunnus (itse rakennettu), takaluukku tunnus ilmaiseksi, ei katso V6 tunnus puolella indikaattoreita, Navigointijärjestelmä, Bluetooth hands free, Irmscher siipi laajentamista ja valokuvia. Tulevat vasta kesällä 2010 pois, Kattospoileri MS Design irtoaa vasta kesällä 2010

turbo omena kirjoitti:

Boiga kirjoitti:kuinkas tuo kone saadaan laillisesti tuonne pellin alle? eli riittääkö päästötodistus et on samasta päästöluokituksesta ja sit et mistä autosta kyseinen moottori on? tuohan on 170 heppainen ja menee siihen verraten (onkos sintran tehokkain sitte 3.0 v6 211hv?)

ja tuosta saabin kestävyydestä, kyllähän se on todella hyvä aihio virittää.. alakerta kestää tosiaan sen 400-600 hevosvoimaa riippuen käytöstä ja kaveripiirissä on yksi yli 600 hevosvoimainen saab joka ainakin tuntuu olevan suht kovakulkuinen vaikka pieniä kestävyysongelmia laatikon kans onkin

Tänään kävin keskustelemassa paikallisen kats.konttorin johtajan kanssa koneen vaihdosta.Hän näytti vihreää valoa swapille todeten että homma on ok kun pystyn
osoittamaan että kone päästöluokitukseltaan vastaa nykyistä.Kuitenkin painottaen että koneen kiinnitys pisteitä(korissa)ei saa muuttaa,mutta kannakkeet saa
kuitenkin itse tehdä.Tulin kysyneeksi myös sellaista asiaa joka itseä askarruttanut eli,pitääkö vaihteiston olla samasta autosta jotta päästöluokitus säilyy.Siihen sain
vastauksen että jos auto olisi yli 2001 ja tehtäisiin tällaista moottorin vaihtoa niin silloin pitää vaihtaa myös vaihteisto.Tämä avasi uusia ajatuksia koneen lopullisesta sijoitus paikasta ja samalla pisti miettimään pistänkö konetta sintraan vai johonkin toiseen harraste ajoneuvoon kuten esim,b omegaan

Kummalta konttorilla raumalla kävit juttusilla? täytyy varmaa itekkin suunnata sinne keskustelemaan asiasta tohon omaan a-vectra+ saabin 2,0turbokone projektiin liittyen kun täällä laitilassa suikkalakkien kanssa asiat tuntuu olevan vähän niin ja näin

Tervehdys.

Projekto ollut vähän aikaa jäissä ajan puutteen vuoksi.

Nyt tilanteen pakosta jatkettava kohtuu nopealla sykkeellä.

Kuten joku otsikosta varmaan huomasikin niin autoon jää vakio kone ja se siirtyy vaimon ajettavaksi.

Itselle tulossa jotain muuta,mutta siitä tuonnempana.

Vähän olen saanut viimeisen viikon aikana tehtyäkin,Keula ja takapuskurin alunen massattu + puskurit paikoilleen(ritilöineen)
Helmat paikalla,tontti sarja alla ja jarrut vaihdettuna,rakentelin myös tupla ulos tulo pakoputkelle.

Puuttuu enään pohjan massaus,oik.umpion tummennus ja vas.kylkilistat paikalle ym.muuta pientä.

Sitte inssille näyttämään,auto vaimolle ajoon ja uutta matoa koukkuun.

ps.Olis saabaan kone myynnissä.