Opel Club Finland (OCF)

vaki kirjoitti:Ja manta kävi jälleen dynossa, välillä toimii ja välillä rötää, eli vikaa etsimään. Mielenkiintoista oli että ahtopaineen tiputuskaan ei auttanu ku rötäämis kohtaus tuli ja välillä taas veti saatanan hyvi!!


Mutta pari hyvää vetoa näytti 466hv ja 544nm

Tehotavoitteesta jää vähän, mutta onhan tuo jo sinnepäi.
Parannusta edelliseen n.60hv, mutta luonne muuttui onneksi sitäkin enemmi.
http://image50.webshots.com/650/6/19/73 ... dbT_fs.jpg

mullei linkki auennut. enkö siis osaa?


mutta asiaan.. noiden cop-puolien kanssa pitää olla vastukselliset tulpat, vastuksettomilla saa aikaan isoja häiriöitä.

repsa kirjoitti: mullei linkki auennut. enkö siis osaa?

Et..

repsa kirjoitti:

vaki kirjoitti: http://image50.webshots.com/650/6/19/73 ... dbT_fs.jpg

mullei linkki auennut. enkö siis osaa?

Entteri osoiterivillä auttaa ainakin täällä.

vaki kirjoitti:Ja manta kävi jälleen dynossa, välillä toimii ja välillä rötää, eli vikaa etsimään. Mielenkiintoista oli että ahtopaineen tiputuskaan ei auttanu ku rötäämis kohtaus tuli ja välillä taas veti saatanan hyvi!!

Näkyykö tiedonkeruussa mitään kummallisuuksia? Ootko mitannut että puolat saa tarpeeksi virtaa? Maadoitus? Onkos suuttimet testattu?
Lupaavat käyrät Millä paineilla?

mikä vaihdelaatikko sulla on

Vieläkii pikku getrag, uutta lootaa suunnitellaan ku tuo laukee.

Näkyykö tiedonkeruussa mitään kummallisuuksia? Ootko mitannut että puolat saa tarpeeksi virtaa? Maadoitus? Onkos suuttimet testattu?
Lupaavat käyrät Millä paineilla?

Tiedonkeruussa näky "monttuja" kierroksissa, mutta ei tiedä johtuuko juuri tuosta rötäämisestä vai hall anturi häikästä. Kaksi kertaa autto ku jäähytettii hall anturi kylmä spraylla, mutta kolmannella taas ei... Oireet kyllä viittaa, että vikaa voi olla triggerissä. Noita virta ja maadoitus hommia ei viel ole mitattu. Niin ja painetta oli n.1.6bar

vaki kirjoitti:

mikä vaihdelaatikko sulla on

Vieläkii pikku getrag, uutta lootaa suunnitellaan ku tuo laukee.

kovia lukuja jo vanhoille losoille isoillegetrakeillekkin

Lauantaina lentokentällä kokeilee?

vaki kirjoitti:

mikä vaihdelaatikko sulla on

Vieläkii pikku getrag, uutta lootaa suunnitellaan ku tuo laukee.

Näkyykö tiedonkeruussa mitään kummallisuuksia? Ootko mitannut että puolat saa tarpeeksi virtaa? Maadoitus? Onkos suuttimet testattu?
Lupaavat käyrät Millä paineilla?

Tiedonkeruussa näky "monttuja" kierroksissa, mutta ei tiedä johtuuko juuri tuosta rötäämisestä vai hall anturi häikästä. Kaksi kertaa autto ku jäähytettii hall anturi kylmä spraylla, mutta kolmannella taas ei... Oireet kyllä viittaa, että vikaa voi olla triggerissä. Noita virta ja maadoitus hommia ei viel ole mitattu. Niin ja painetta oli n.1.6bar

"Rötääminen" ja montut todennäköisesti liittyy toisiinsa. Kaikilla minun kokeilemilla digitaaliruiskuilla nuo ongelmat on ilmenneet juuri noin, eli ecu ei saa häiriöiden takia laskettua kampuran asentoa/kierroslukua oikein ja mahdollisesti hylkää asento/kierrostiedon hetkellisesti.

Noita häiriösignaaleja generoi vastuksettomat tulpat/johdot ärhäkän sytkäjärjestelmän kera, ilmeisesti laturikin voinee jotain tehdä ?

J Turunen kirjoitti:Toivottavasti saat Mantan kuntoon Kalajokeen mennessä. Harmillisia pikkuvikoja, mutta tätä se autoharrastus välillä on.

Alkaa olemaan jo sen verran Mantan lukemat kunnossa, että kaiken nappiin mennessä mennään varttimaililla reippaasti alle 12 s.

Kyllähän tuo minusta pitäisi jo kulkea Kalajoen viime vuotisen loppunopeuden (196km/h) perusteella matalia ykstoistasia, jos alusta olisi siinä kunnossa, että pitoa on tarpeeksi. Nyt uudella koneella sitten uskon että Kalajoellakin nähdään jo matalia ykstoistasia. Toivotaan, että laatikko kestää... Ahdettu CIH-Manta + pikku keijo on jotenkin hajoamisherkkä yhdistelmä...

Ja kun tehoa alkaa kerran olla, niin sitten tulee tarvetta näille: http://www.ttcautomotive.com/ kun ne Getragit ei enää kestä...

Kyllähän tuo minusta pitäisi jo kulkea Kalajoen viime vuotisen loppunopeuden (196km/h) perusteella matalia ykstoistasia

198km/h

R154? suht edukas aski.

Siispä: tolla teholla ja väännöllä Mantan pitäis mennä kirkkaasti 10:n puolelle, loppunopeuden hipoessa 215km/h.

Olettaen, että teho tulee käytetyksi vartin matkalla.

Huomasin vasta tossa viikko sitten, että data loggeriin saa trigger tiedot... Ja selvä peli, hall pulsseja kampuralta jää välistä useita ja välillä niitä tulee liikaa. Uuden anturin asennus on meneillään ja ensviikolla pääsee taas testailemaan. Vanha anturi vaati magneetit triggerpyörään ja uusi rautaa, joten joutu muuttelemaan pyörää.

Käytän vielä ehkä mantan pikaisesti dynossa(jos rupee toimimaan) jospa vaikka uskaltas käydä motoparkissa treenaamassa kalajokea varten.

Hall anturi vaihdettu, mutta rötää vieläkin... Luulen jo tietäväni mikä sen aiheuttaa mut ei kerenny tutkia, kun liekkirenkaat tai kansi rupes vuotaa ja nesteet tulee pihalle. Jos tää tälläi jatkuu ni voipi olla kohta mantan osia halvalla myynnissä
Taidan rueta vetää kalsari kännejä ja pohtimaan, muutaman oluen jälkeen alkaa taas hyviä ideoita tulemaa