Opel Club Finland (OCF)

Rasmuksella on selkeästi Jägermeister-fiksaatio
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 4&start=45

^^miten niin? http://www.opelclubfinland.fi/exjauto/k ... /index.htm

jokaisella meistä on omat juttumme :D

mistäs kuvittelitte mun lainanneen noiota tarroja

juu talven aikana täs on tullut sitten käytyä moottori täysin läpi.
Nokaksi tuli Enem x5 ja kansitöistä on vastannut Kansiset...
alakertaan vaihdettu laakerit kaikki osat punnittu ja tasapainotettu.
Männät nyt Wisecom pattipäät puristussuhde 11.34.

jäähdytin kennotettu 3 riviseksi.

laatikko on vaihtunut isoon G:hen

seuraavaksi sitten Tatechin kytkemiseen...

Pistäs nyt vähän edes projektikuvia, toisella puolella kertoilitkin paljon tarkemmin

dodii laitetaan tännekin päivitystä

eli talven aikana uutta
iso g
ja Pasi Ojennuksen tekemä terävauhtipyörä ja 4 lapanen sintteri, paineasetelma Ford Gt:stä ja painelaakeri Saabista
eiköhän näille pitäs luistamisen loppua vääntöä pitäs kestää 700 newtonia

myös läppärungot saapuivat... odotetaan imusarjoja niin pääsis kasaamaan...

Hyvää rojua ! Huomioi, ettei läppikset mene tod.näk heittämällä kiinni. Synkka-mekanismeja pääset jatkamaan.

Siistiä palikkaa, minkämerkkiset nuo läppärungot on? Joku logohan niissä näkyy mutta...?
Oletko jo kokeillut tuota laatikkoa lohkoon niin, että asetelma on paikoillaan?

Oisko kms ?

Ojennus on kyllä hyvinkin tietoinen G265 kytkinkotelon rajoituksista, joten pitäisi ton asetelman käydä. Sovittamallahan se selviää.

Juu, se on kyllä ahdas. Kannattaa kyllä sovittaa.
Ja G kanssa se valurautainen käpälä.

Taitaa kms-rungot muuten olla Jenveyn tavaraa oikeasti. Näkyy noi rungot olevan maalia lukuunottamatta yks yhteen. Vois ne Jenveytkin olla, mutta kyllä Nirtsu aina halvemmalla ostaa jos saa . Vai mitä Niiranen, halooo seuraas ny vähän sun projektikeskustelujas !! Kerrankin jotain kiinnostavaa tällä palstalla. Harmi Kalajoen kemujen ajoitus, mä olisi halunnut päästä ajaan hippaa Reksojen välisissä .

juu jenveyt ne on ...
pikkuhiljaa tässä alkaa kantapään kautta oppimaan että hyvää ja halpaa ei oo olemassa

toi asetelman Ojennuksen mukaan menee "heittämällä" tohon isoon G:hen
saas nähä kun saan vielä uuden silmä laakerin niin pääsen sit sovittamaan
kettumaisin oli toi painelaakeri... (Opelin omat oli liian pieniä halkaisijaltaan), mutta onnekis nick lumi antoi hyvät ohjeet ja piirrustukset ton saabin painelaakerin sovittamiseksi
juu ja valurautainen käpälä on

no luulen että Harrin Reksa kulkee enemmän kuin mun, toi mun kansi arveluttaa... että siinä ei oo kaikki niin kuin pitäisi...

ai niin uudet suuttimetkin tulossa kuusireikäiset 590cc muistaakseni...
sitten palikat kiinni ja dynoon säätämään Tatech kohdilleen niin nähdään tuleeko sitä kolmosella alkavaa teholukemaa...

Kyl tulee yli 300 heittämällä noilla rööreillä, ellei kannessa ole jotain tosi pahasti vialla (venttiilit vuotaa tms). Nyt tuo motööri pääsee vihdoin kunnolla eloon ja tommonen rekortti melkeen lentää . Kai pakoputkikin on sitten riittävä ?

Pidäs yleisö ajan tasalla, kun saat sen rullille

dodii imusarjat saapui...


osien pikaista mallailua... tästä hyvä jatkaa sovittelua... pientä hienosäätöö vaatii