Opel Club Finland (OCF)

Toi on oikein et pitää aina hiukan ajatella mihi sitä tulevaisuudes viel innostuu

Ja tosiaa tuu sitä tilaongelmaa... minkä ihmeen takia kaikki pitäs konehuoneesee tunkee yhtee nippuu, on paljo mukavampi ropataki ku on vähä väljemmiin ne osat siel

Menikös tuo ihan Omegan öljypohjalla?

vetukka kirjoitti:Toi on oikein et pitää aina hiukan ajatella mihi sitä tulevaisuudes viel innostuu

Ja tosiaa tuu sitä tilaongelmaa... minkä ihmeen takia kaikki pitäs konehuoneesee tunkee yhtee nippuu, on paljo mukavampi ropataki ku on vähä väljemmiin ne osat siel

Jep, sen takia tuo rintapelti ja kardaanitunneli on rakennettu tohon tekniikan ollessa paikallaan että kaikki varmasti mahtuu ja jää tilaakin. >Oon niin vittuuntunut noihin ahtaisiin konehuoneisiin kun mitään ei mahdu tekemään kiroilematta . Mulla tulee menemään pakosarja tosta koneen takaa laatikon päältä tonne tunneliin joten tossa koneen takana on oltavakin tilaa.

gse70 kirjoitti:Menikös tuo ihan Omegan öljypohjalla?

Ei, vaan vaihdoin tohon siitä paikalla olleesta 20se:stä ne kaikki hilkkeet.
Suunnittelin vähän että jos sais sovitettua tohon getrakiin sen R25:n nestekytkimen. Tänään vähän sitä tutkailin ja tuntuis olevan kohtuullisen helppo homma...saas nähdä nyt vielä. Jos joku on tehny tommosen homman niin kertokoon toimivuudesta ja muustakin mitä olis hyvä ottaa huomioon.

Ei juma, äijällä on konekki jo paikallaan. Jätkä ajelee tällä jo ennenko mää omallani... Nyt pitää lähtee tallille

Hyvältä näyttää.

KADETT GT/E kirjoitti:Ei juma, äijällä on konekki jo paikallaan. Jätkä ajelee tällä jo ennenko mää omallani... Nyt pitää lähtee tallille

Tekemistä on kyllä ihan riittävästi vielä...tossa lattiaaal makaa 6 metriä 80x40x3 RHS-palkkia joista pitäis tehdä uus takarunko tohon, pellittää se, vaihtaa vänkärin puolen helma, rakentaa imusarja noille läppiksille, pakosarja tehdä putkistoineen, kaivaa kannesta kanavat, kittailla ja maalata nuo lattiapellit ja rintapelti, päällekin vetää väri, muuttaa etupalkista ylätukivarsien kiinnityspiste, tehdä sähköt uusiks + paljon kaikkea pientä vielä lisäks joten ei tässä ihan heti olla ajamaan pääsemässä. Hyvä jos tämän vuoden puolella . Konekin on vain sovituksellaan sitä varten että pääsen tuon imusarjan tekemään. Noo, pikkuhiljaa...

Tallin suojakaasupulloa täytöstä odotellessa piti keksiä jotain mitä voi tehdä hitsaamatta joten tuli sitten askarreltua vaihtovalo.
Raaka-aineina muovinen Lidlin vitamiiniputkilo , omegan sisävalosta irroitettu spottilamppu , O-rengas, pätkä rosteria, liimaa, matta mustaa, vannehopeaa, kirkas lakkaa, muutama piuha ja oranssia lasimaalia.





Toimii ja värikin sama kuin autometerin omassa vaihtovalossa!!!



Myydäänhän noita toki valmiinakin mutta halvimmillaankin yli 60e:n hinta ei oikein kiinnosta.
Sen verran hyvin tuo onnistui että teen vielä toisen mutta punaisella polttimolla öljynpainevaloksi.

Hyvältä näyttää

heh. sehän ajaa asiansa ihan hyvin!

toi oli kyl hiton hyvä keksintö

ja halpa .

Eiks toi näy vähän heikosti tonne kuskin paikalle?? Ja melko matalilla kierroksilla saa puskee isompaa silmään

Hyvältä näyttää!

pecu_83 kirjoitti:Eiks toi näy vähän heikosti tonne kuskin paikalle?? Ja melko matalilla kierroksilla saa puskee isompaa silmään

Hyvältä näyttää!

Juu, ei näitä kuminauhamoottoreita arvaa ton enempää huudattaa .
Tänään väsäsin öljynpaineellekin lampun ja tein vähän lyhyemmät noista molemmista...eiköhän nuo hommansa hoida:


Pitää kattoo jos noihin löytäis vielä sopivat kortsut päälle niin vois vaihtaa samalla nuo polttimot ledeihin.

nyt sun pitää varoo ettei tuu vaihettuu isommalle väärän valon syttyessä
siisti peli kaikkineen..