Opel Club Finland (OCF)

Tai sitten laitatte diodin sinne laturin herätevirta johtoon. Estosuunta valolle päin.
Itellä on ollut molemmissa Kadeteissa tuota ropleemaa. Toiseen ilmesty tekniikanvaihdon yhteydessä, toiseen laturin vaihtuessa.
Eli ilmeisesti latureista ollut omat diodit paskana, tai nuo Kadetin 30vuotta vanhat 3w lamput ei vaan sovellu yhteen noitten kanssa.

1200N

Sämä kirjoitti:
Tuommoiset jatkepalat tuli laitettua, jospa tuo ei haittaisi että siirtyi tuon läpän paksuuden verran kosketuspinta jokaisessa, säätövaraa kyllä pitäisi olla ihan hyvin mitä mallailin.

Laitoitko ihan suoraan tuohon läppiksen perään kiinni silikoniputken? Tuo moottoripyörän läppishän on reijältään epäkeskeinen ja siinä on tuo suutin syvennys. Meinasin vaan, että eikös tuohon tule melko pyörteinen paikka kun kanava isonee äkillisesti melkoisesti? Itse olen pähkäillyt miten saisin tehtyä niin ettei jäisi tuollaista pykälää siihen.

Siellä on sellaset metalliset kartiot välissä.
http://i1046.photobucket.com/albums/b47 ... b68ff2.jpg

Tuossa yks kuva niistä ennen kuin lyhensin ja siistin ne lopulliseen muotoonsa. Sellanen pakoputkisupiste siis joka on lyhennetty käypäseen muotoon. Menee tuon imusarjan huulelle aavistuksen sisään ja on toisesta päästä paksumpi mitä tuo läppärungon sisähalkaisija. Pyritty siis ne raput väärään suuntaan saamaan mahdollisimman pieneksi, toiseen suuntaanhan se ei niinkään taida haitata. Taitaahan nuo tuolla sumujensaarilla pistää ihan suoraan silikonisupisteillakin nuita kiinni siten että tuon imusarjan reuna ajetaan mahdollisimman teräväksi.




Tuossa vielä starttimoottorin rykimistä kun se ensimmäistä kertaa totteli jotenkin kaasua.





Kansipahvilla tuli tunnit täyteen jokuaika sitten joten syyspartyt jää väliin Kadettin osalta. Kansi menee hieman laiteltavaksi taso-oikasun lisäksi.

Eli sulla on tuo pykälä läppärungon jälkeen kun kanava suurenee äkillisesti? Ei ilmeisesti taida sitten haitata mitään. Ajattelin vain jos aiheuttaa pykälän taakse takaisin pyörteilyä karrikoidusti. Sillä tavalla aluksi ajattelin laittaa että käyttäisin kutistuvaa silikoniputkea. Jos imusarjan tekee juuri niin, että teroittaa se on varmaan ihan hyvä. Silloinhan kanava pienenee ja sehän on ihan ok. Sellaisiahan osa läppärungoistakin on. Saadaan seos kiihtymään ennen kantta ja sekoittuminen paremmaksi.

jezze rs kirjoitti:Eli sulla on tuo pykälä läppärungon jälkeen kun kanava suurenee äkillisesti? Ei ilmeisesti taida sitten haitata mitään. Ajattelin vain jos aiheuttaa pykälän taakse takaisin pyörteilyä karrikoidusti. Sillä tavalla aluksi ajattelin laittaa että käyttäisin kutistuvaa silikoniputkea. Jos imusarjan tekee juuri niin, että teroittaa se on varmaan ihan hyvä. Silloinhan kanava pienenee ja sehän on ihan ok. Sellaisiahan osa läppärungoistakin on. Saadaan seos kiihtymään ennen kantta ja sekoittuminen paremmaksi.

http://i1046.photobucket.com/albums/b47 ... 7dc080.jpg

Tämmöstähän minäkin ihan alkuun meinasin mutta taisin luopua tuosta hommasta juuri sen takia että ei oikein sattunut kohilleen suhteessa tuohon imusarjaan juuri sen suutinkolon takia ja muutenkin tuntu sitä rappua olevan joka suuntaan. Toki pidemmillä silikoniputkilla (nuilla kun oli melkein suoraan kiinni läppikset imusarjassa) ja sillä viisteellä vois onnistuakkin.
Tuolleen se nyt menee piirrettynä (mittasuhteet aika karkeasti suuntaa antavia).
Eli supistuu imusarjaan mentäessä. Tuolla irtosovitteella vielä mahdollisuutta kokeilla eri pituuksia melko helposti.
Minä kun en näistä moottorifysiikoista ymmärrä paskojakaan, mutta oma järki sanoisi että vähemmän tästä ratkasusta on haittaa kuin siitä että siinä ei mitään sovitetta olisi ja sinne jäisi tuo imusarjan reuna rapuksi "vastakarvaan" millään lailla.
Toki, fiksuinhan on jos tekee tuon imusarjan putken paksuuden tarpeeksi paksuksi että menee suoriltaan tuohon läppärunkoon kiinni että mitään sovitetta ei tarvitse mutta kuten sanoit, se on epäkesko joten sitä paksuutta pitää olla sitten enempi että saa sattumaan kohilleen.

Mitä netistä näitä etsiskelin niin tuntuuhan nuita sovelluksia olevan vaikka kuinka.

Itse ratkaisin nyt uskoakseni asian niin, että tilasin ebay:stä tohon zx-12 läppiksiin niiden imukaulat. Ainakin sopii heti tuohon läppiksen lähtöön ja sitten joko suoraan tai välilaipan avustuksella kiinni dbilaksen imusarjoihin. Ei pitäisi tulla yhtään pykälää kun nuo kawasakin läppikset on valmiiksi dcoe jaolla. Toivotaan, että tulee hyvä.

Ei tuolla kanavan suurenemisella ole juurikaan vaikutusta, ei ainakaan haittaavaa sellaista.
Kuten sämä jo mainitsikin virtausta vastaan olevat portaat on haitallisia.

Hieman oli tarkoitus pistää tuo nykynen alakerta auki ja vaihtaa vähintään männänrenkaat.
Kävi kuitenkin niin että löytyi kasaamista vaille oleva toinen koneistettu XE alakerta jossa hieman puristuksia nostettu, joten sellasesta alustavasti kaupat hierastu kun hinta oli ihan sopiva.

Jospa se tuo alakerta hierotun kannen kanssa tuottaisi ihan ok lopputuloksen muiden hilppeiden kanssa

Sämä kirjoitti:Hieman oli tarkoitus pistää tuo nykynen alakerta auki ja vaihtaa vähintään männänrenkaat.
Kävi kuitenkin niin että löytyi kasaamista vaille oleva toinen koneistettu XE alakerta jossa hieman puristuksia nostettu, joten sellasesta alustavasti kaupat hierastu kun hinta oli ihan sopiva.

Jospa se tuo alakerta hierotun kannen kanssa tuottaisi ihan ok lopputuloksen muiden hilppeiden kanssa

Alakerta tuli kiskastua irti.

Kammen pultin arvelin kiskasta paikallaan ollessa irti kun sai nätisti lukittua käkkärillä ja vaihteella. Uskonpuutetta meinasi olla irroittaessa mutta se loppuenlopuksi olikin vain jatkovarren pituuden puutetta
http://i1046.photobucket.com/albums/b47 ... c4eae7.jpg

En tiedä mikähän aivopieru oli ruveta tuota konetta nyt irrottamaan ilman laatikkoa, tuntui olevan jokanen koneen ja laatikon välinen kiinnikepultti niin ahtaassa paikassa että samassa ajassa ois pudottanut laatikon ja koneen yhtäaikaa Aiemmin en ole tuota edes kokeillut koska kansi kiinni ei mahdu pultteja irroittamaan mitenkään.

http://i1046.photobucket.com/albums/b47 ... a3787d.jpg

Irti se loppuenlopuksi lähti mutta saappa nähdä pitäiskö se laatikko kuitenkin irroittaa että ois helpompi kasata ja yhtenä pakettina pistää takas.
Käytännössä ilman laatikon irroittamista pitää kone asentaa takas ilman kantta jos meinaa niin tehdä.

Joo, ei näistä kannata konetta ilman laatikkoa ruveta pois kaivamaan. Pari kertaa sen virheen tehnyt. Eikä nuo meinaa välillä olla häävejä ainakaan yksinään kokopakettinakaan yläkautta.
Nyt on sellanen kutina, että seuraavan kerran kun tarvii kone pois ottaa puotan etuakseliston, koneen ja laatikon lattialle ja nostan kopan pois päältä.

Muutaman kirosanan voimalla riuhtasin sen vaihdelaatikonkin irti. Onpahan kivuttomampi asennus.

http://i1046.photobucket.com/albums/b47 ... 1d9c28.jpg

Piti ihan moottoripukkiin investoida. Tuossa pyörittelesssä vain rupesin miettimään että näinköhän siihen tulevaan moottoriinkin kyllästyy.
10-15tkm takana tikkukoneen heivaamisesta ja 5. moottorikokoonpano taitaa olla jo seuraavana menossa kun alkanut kyllästyttää

Remmiahdin seuraavaksi

KaKui kirjoitti:Remmiahdin seuraavaksi

Oishan se varmaan härskin kuulonen vaan enpähän tiiä.
Turha avautuminen:
Hitto kun meinaa olla pallo hukassa näiden harrasteiden kanssa.
Himottas tuo vaparimotti puuhastella loppuun asti vaan silti kiinnostaisi 16 naulanen ylipainekonekkin kokeilla. Kuitenkin sitten melkein pitäisi olla toinen koppa mihin sen askartelisi kun ei tuota läppärunkokonetta raaskisi jättää tyhjänpantiksikaan. Tai sitten pitäisi uusi koppa tuolle läppismoottorille keksiä.

Omppua ja päälimmäisenä toista C Kadettia ajatellut vaan tuntuu kaikki olevan etäällä tai kalliita.