Calibra R6 kirjoitti:Ei sitä toyotan konetta b-omegaan saa.. Kun tehoja tiputtaa niin päästöt muuttuu, siksi se ei onnistu...
??? mitä vittua ?
jos molemmat on katillisia on samat päästörajat..joten ei ongelmaa ole,ja autonhan voi katsastaa täystehosena jolloin päästöt on ok..
eli jälleen tilanteessa ei estettä laittaa kyseistä moottoria..
Juu,just hei mitävittuu
...noniin eikös tuossa ole tullut jo selväksi,että ahdetuissa JZ moottoreissa on likaa tehoa omegan koriin(sääntöjen puitteissa)
Boiga kirjoitti:Mut homman juju on se et toyotan moottorissa on paperilla 280hv ja juuri tätä tietoa katsari muutoskatsastuksessa kaipaa.. b omega on sen verran tuore ettei ns omavalmiste moottori käy jolloin tuo penkitys kikkailu onnistuisi... Eli valmistajan ilmoittama vakio teho on se ratkaiseva ja siihen ei vaikuta kuinkaan vaikka penkittäisi miten ja millä säädöillä moottorin..
PS: laita Saab 9000 aeron 2.3 turbo moottori ja joku getragin loota kylkeen tehot 225hp ja kestää vakio sisuskaluilla +400.... sekä saatavuus hyvä (käy myös vakio 2.3 turbo, erona aeroon vain moottorinohjaus sekä turbo) että hankinta hinta kohtuullisen edullinen.. tai vaihtoehtoisesti saab 9-3 2.0 turbon kone jossa imusarja valmiiksi sopivanlainen ja sisuskalut voi vaihtaa 2.3 vastaaviin jolloin teho tavoitteet saa pistää kohtuu korkeaksi...
ei mun omegaan tuu vajaa sylinterisiä kutonen on aina kutonen
Calibra R6 kirjoitti:Ei sitä toyotan konetta b-omegaan saa.. Kun tehoja tiputtaa niin päästöt muuttuu, siksi se ei onnistu...
??? mitä vittua ?
jos molemmat on katillisia on samat päästörajat..joten ei ongelmaa ole,ja autonhan voi katsastaa täystehosena jolloin päästöt on ok..
eli jälleen tilanteessa ei estettä laittaa kyseistä moottoria..
Antakaa mulle rautalankaa... Eli, B-Omegan koriin menee jz-gte moottoreissa tehoraja yli (min280hv) kun B-Omegan koriin suurin sallittu teho on 253hv. Ja jos vähäpäästöistä moottoria kuristaa niin kyseisen moottorin päästöluokitukset eivät enää ole voimassa eli niitä ei voi käyttää. Tehojen kuristaminen vähäpäästöiseen ei onnistu ilman vtt:n mittausta, ja sellaista ei ilmeisesti enää ole mahdollista edes tehdä?? B-Omegaan voi siis laittaa lähes minkä tahansa moottorin kunhan sen vakiotehot ei ylitä tuota 253hv!!
Mutta esim A-Omegaan (ei vähäpäästöinen) onnistuu moottorin tehojen alentaminen ja sen jälkeen moottorista otetaan ihan normaalit päästöt muutoskatsastuksessa.
Joko ny??
Omega MV6 -96
Astra G Caravan V6
Astra G Cabrio
Calibra RWD turbo
mutta miks ei vertailumalliksi voi ottaa a omegaa?
Iskutilavuutta saa kasvattaa 25% vertailumoottoriin nähden. Tehoa saa tulla lisää tuo 20%.
Vertailumoottoriksi käy saman mallisarjan moottori.
esim.
C30SE 3000 24V 240 PS (177 kW; 237 hp)
237hp+20%(47,4hp)=284,4hp
niin eikö tuon mukaan sen saisi sinne laittaa?
off topic loppuu mun osalta tähän jatkukoon vaikka muussa topicissa..
|Cc Lahti member|
astra f farmari vm.95 (projekti)
No siksi että A-Omega on eri mallisarjaa kuin B-Omega ja jos moottoria muutetaan penkitetään vaikka sitten hukkaportti levällään tulee siitä omavalmiste ja se ei enään ole vähäpäästöinen.
Mistä lähtien C30SE moottorissa on ollut 240hv? 204hv olisi oikea luku, eli vähemmän kuin MV6:sen 211hv. Tehokkain malli olisi 3.2 V6 mutta sekään ei vielä riitä.
tehot 225hp ja kestää vakio sisuskaluilla +400.... sekä saatavuus hyvä (käy myös vakio 2.3 turbo, erona aeroon vain moottorinohjaus sekä turbo) että hankinta hinta kohtuullisen edullinen.. tai vaihtoehtoisesti saab 9-3 2.0 turbon kone jossa imusarja valmiiksi sopivanlainen ja sisuskalut voi vaihtaa 2.3 vastaaviin jolloin teho tavoitteet saa pistää kohtuu korkeaksi...
kutonen on aina kutonen 
Powered by BMW
