veste kirjoitti:Moro.
Kävi tuossa viikolla niin et räpelsin tallissa Antaraa 08 ja akku meni loppuman.
Noh laturi kiinni ja hommat jatkui. Huomasin vaan sit hetken sen jälkeen että mittariston matka, molemmat trippimittarit ja automaattivaihteen näytin loisti 88888...
Lisäksi motarilla 120 km vauhdissa alkaa rasittava piipitys/varoitus ääni. Se loppuu kun tiputtaa vauhtia.
Kiivaan googlailun jälkeen löysinkin muutamia eri ohjeita kuinka sen piipityksen saisi pois vaan eipä tuntunut mikään tepsivän. Niin ja mittaristossa seisoo edelleen se 88888...
Olen nyt koittanut ottaa akun irti, painella kaikkia nappuloita ja pöyriä vastapäivän samalla räkien olkani yli vasemmalle, mutta eipä tunnu mistään olevan apua!
Osisiko joku viisaampi jeesiä mitä vois koittaa tehdä asialle???
Taisit polttaa jonkun ohjausyksikön jostain, kun laturia tarjosit?
Unohtamatta sitä et tietokoneet todennäköisesti sekoaa jos akkuun laittaa laturin kiinni, sitä varten on se ulkoisenvirranliitin siellä konehuoneessa
Olikohan toyötä corolla missä oli oikeen ohjeistus jos meinasi virtaa ottaa ulos siitä ulkoisenvirranliittimestä konehuoneessa, tietokoneelle pitää kertoa ensin että se osaa varautua ja sit ohjekirjassa oli, et tietokone vaihtoon jos laturin laittaa akkuun suoraan.
Tutkailin konehuoneessa ja sieltä ei erillistä lisä/ulkoistavirtapaikkaa löytynyt. Selasin myös ohjekirjan jossa ei myöskään asiasta mainittu.
Antaran keskinäyttö joka varsinainen ajotietokoneen näyttönä toimii osaa edelleen toimia kuten pitää. Esim. sielä matkatrippimittari toimii. Tästä syystä epäilenkin että anturivika ei olisi syyllinen? Luulisi etä sama anturi lähettää nuo tiedot molempiin näyttöihin?
OBD2 ei anna ilmaisella Torgue app:lle mitään vikakoodeja.
Mietin olisiko jollain Vantaan lähistöllä mahdollista lukea op comilla jos se antaisi vastauksia ongelmaan?
Sulakkeet olen läpi tutkinut ja
Rizla^^ kirjoitti:Minkä värinen johto senator B moottorin johtosarjasta (motronic, C26ne) että saan virtalukolla herätettyä tuon johtosarjan eloon??
Tuomosta 2.6 en ole asentanut mihinkään,mutta musta johto keltaisella raidalla vois tärpätä.
Musta johto punaisella raidalla taas on startin heräte,jonka saatat joutua yhdistämään automaagin töpselistä
Rizla^^ kirjoitti:Minkä värinen johto senator B moottorin johtosarjasta (motronic, C26ne) että saan virtalukolla herätettyä tuon johtosarjan eloon??
Tuomosta 2.6 en ole asentanut mihinkään,mutta musta johto keltaisella raidalla vois tärpätä.
Musta johto punaisella raidalla taas on startin heräte,jonka saatat joutua yhdistämään automaagin töpselistä
Mites kun mulla ei oo sähköohjattua laatikkoo vaan perässä on TH180 nii tarviiko tuota automaagin puolta herättää ollenkaan? Vai mitä tolla mustapunasella herätetään? Startti vai automaatin ohjaus?
?! kirjoitti:Yhdistät ne mustapunaiset niin startti belaa.
Ok. Eli ne kaks paksua mustapunasta jotka menee siiheb kaks napaseen liittimeen.. Mietinki mihin se liitin kuuluu kun jäi vähän ylimääräseks ja epäselväks
Olisin vaihtamassa jarrulevyt joka nurkkaan ja nyt paloja ostellessa rupesin miettimään kummat on Ate vai Lucas? mitä eroa niissä on? kyseessä Omega b 2,2.
Vectra C 2.8 V6 omistajille pikainen kyssäri että kun starttaatte autoanne niin tuleeko auton sisälle voimakas pakokaasun käry? Tai haju voi olla myöskin jotainkampikammion höyryjäkin. Omassa Vecussa tulee ja eteenkin kylmän moottorin käynnistyksen yhteydessä käry on voimakas. Käryä ei tule jos lämppärin ilmankierron sulkee mutta jos ei muista sulkea niin ikävä käry jää pyörimään sisälle pariksi minuutiksi. Putkisto on varmasti ehjä eli se ei ilmiötä aiheuta. Missään muussa autossa en ole moista huomannut. Muilla samanlaisia kokemuksia?
TurbotOn kirjoitti:Vectra C 2.8 V6 omistajille pikainen kyssäri että kun starttaatte autoanne niin tuleeko auton sisälle voimakas pakokaasun käry? Tai haju voi olla myöskin jotainkampikammion höyryjäkin. Omassa Vecussa tulee ja eteenkin kylmän moottorin käynnistyksen yhteydessä käry on voimakas. Käryä ei tule jos lämppärin ilmankierron sulkee mutta jos ei muista sulkea niin ikävä käry jää pyörimään sisälle pariksi minuutiksi. Putkisto on varmasti ehjä eli se ei ilmiötä aiheuta. Missään muussa autossa en ole moista huomannut. Muilla samanlaisia kokemuksia?
Hmm, oiskohan toisioilmapuhaltimessa jotain häikkää... Mikäli tuossa mallissa sellainen vielä on, vanhemmissa 2.5-3.2 litraisissa V6:ssa oli semmoiset, puhaltaa ilmaa pakoputkistoon kylmäkäynnistyksessä.
faijan astraan -06 opcomilla muutin ajotietokoneen suomenkielelle. mutta kun virrat on pidempää pois muuttuu takas englanniksi? hetken pysyy suomeksi mutta jos painaa bc? tai sitä nappia mistä aukeaa enemmän tietoja ni sen jälkee muuttuu takasin englanniksi tai jos virrat on pidempää pois ni heittää englannin. vaatisko jonkun toisen laitteen millä sais suomenkielen pysyvästi?
