LET koneiden viritys

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 02 Syys 2007, 21:23

Millaisen hyvän ja pitävän kytkimen tuonne oikeen saisi? Nykyään 5 lapanen sintteri Sachsin jäykällä asetelmalla ja se tais mennä entiseksi kiihdytyspäivien jälkeen...

Nyt luistaa 4,5 ja 6 vaihtella jos antaa vähän keliä autolle.

Viesti Kirjoittaja **X20XER** » 02 Syys 2007, 22:23

m3 240mm asetelma..itellä tulossa tohon dieseliin niin ei pitäisi tulla ongelmia edes massalevyllä, silläkin kestää yli 600nm..

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 02 Syys 2007, 22:36

Asetelma ei vissiin sovi suoraan LETin vauhtipyörään? Mitäs muutoksia homma vaatii? Yli 600nm löytyy vääntöä tämän hetkisellä kokoonpanolla.

Viesti Kirjoittaja **X20XER** » 02 Syys 2007, 23:59

vectraTBO kirjoitti:Asetelma ei vissiin sovi suoraan LETin vauhtipyörään? Mitäs muutoksia homma vaatii? Yli 600nm löytyy vääntöä tämän hetkisellä kokoonpanolla.

uuden teetetyn vauhtipyörän.

xe tasasemmasta myös saa sorvattua.. tai ainakin f40 askilla+m3 asetelmalla+xe vauhtipyörällä onnistuu itellä mitä tossa mittailin.

Viesti Kirjoittaja JJ » 03 Syys 2007, 06:38

mites ois joku ap tms monilevyinen?

Viesti Kirjoittaja **madi** » 03 Syys 2007, 09:16

itellä o nytten 20xe vauhtipyörä pikkusen ulkokehästä otettu pois ja siinä sachs racing engineering asetelma ja 4 lapanen engineering sintteri
ei o kyllä vieläkään kertaakaan slipannu

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 03 Syys 2007, 17:05

X20XER kirjoitti:uuden teetetyn vauhtipyörän.

xe tasasemmasta myös saa sorvattua.. tai ainakin f40 askilla+m3 asetelmalla+xe vauhtipyörällä onnistuu itellä mitä tossa mittailin.

Mulla on semmonen mielikuva että yksi kaveri koitti laitattaa tuota M3 asetelmaa LET/F28 kaveriksi mutta se ei mahtunut, otti johki kytkinkoppaan kiinni? Voin silti olla väärässäkin. Olis kyllä yksi XE:n tasanen pyörä tuossa ylimääräisenä...

JJ kirjoitti:mites ois joku ap tms monilevyinen?

Kerro toki lisää jos pystyt, tai linkkejäkin saa laittaa ko. osiin.

madi kirjoitti:itellä o nytten 20xe vauhtipyörä pikkusen ulkokehästä otettu pois ja siinä sachs racing engineering asetelma ja 4 lapanen engineering sintteri
ei o kyllä vieläkään kertaakaan slipannu

Juu mulla on kans tuo sachsin race mallin asetelma mutta levy on joku Pro Turbon kautta tilattu ruotsalainen merkki mitä en nyt muista. VP on Ojennuksen tekemä LETin poteromallisesta.

Mites kun mulla ei ole ennen ollut kuparikytkintä niin kuinka nopeesti sellanen kuluu? Voisko se vaan olla "loppu"? Kun ei siinä uutenekaan ollut kuin milli pintaa niiteistä palaan. Nyt sillä on ajettu kahdet kiihdytyspäivät, penkissä noin 40vetoa ja kilometrejä on tullu noin 9tkm.

Ja luistoa alkoi esiintymään vasta kiihdytyspäivillä slikseillä ja sen jälkeen katukumeillakin.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 03 Syys 2007, 17:15

kerranko luistaa niin se alkaa luistaan muutenki
siel voi olla kaivautunu urat vauhtipyörään ei muutaku lootaa irti

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 03 Syys 2007, 21:49

Niimpä, sen takia sinne tarvis saada joku parempi ettei tarvis joka kesä vaihdella kytkintä. Jos tossa talvella sitten jaksais pudottaa laatikon pois.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 04 Syys 2007, 01:37

jos/kun joudut teettämään sinne uuden vauhtipyörän niin teetä se omegan 20se:n vauhtipyörän mitoilla.siihen saat käymään centerforcen kytkimen.pitää hyvin ja on kevyt käyttää ja mukava ajaa verrattuna noihin monilevyisiin.kaverilla oli tuollainen paikalllaan myös yli 600nm:n moottorissa ja piti hyvin slikseilläkin.xe:n vauhtipyörään sitä ei saa kiinni mutta omegan pyörään sais,ei vaan käy akseliin kiinni.

Viesti Kirjoittaja JJ » 04 Syys 2007, 06:32

juu noiden monilevyisten kans saa melkeen kaupungissa ajelun sitte unohtaa, saa nopeesti kytkimen uusinta kuntoon. Mutta oijennukselta kannattanee kysellä noita ap vai onko ne nyt alconin kytkimiä. Tonnin pintaan tais mennä vauhtipyörineen hinta paketille.

Viesti Kirjoittaja **MRCALIBRA** » 04 Syys 2007, 14:54

saakos näihin turbo nelikkoihin jostaki korjauskirjoja muilla kielillä ku saksa ?

Viesti Kirjoittaja **motorsport** » 04 Syys 2007, 17:00

JJ kirjoitti:juu noiden monilevyisten kans saa melkeen kaupungissa ajelun sitte unohtaa.

Älä ny, ihan helmee.. joka valoissa joutuu sudittamaan tai sammuttamaan

. Mummot ihmettelee, että kaikenmaailman rakkareita on romuillansa liikenteessä, nykiikin tuollalailla ja on kovaääninen.

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 04 Syys 2007, 20:07

Kyllä se nykyisellä kytkimelläkin sutii, sammuu tai nykii prkeleesti valoista

Viesti Kirjoittaja JJ » 04 Syys 2007, 21:12

motorsport kirjoitti:
JJ kirjoitti:juu noiden monilevyisten kans saa melkeen kaupungissa ajelun sitte unohtaa.
Älä ny, ihan helmee.. joka valoissa joutuu sudittamaan tai sammuttamaan . Mummot ihmettelee, että kaikenmaailman rakkareita on romuillansa liikenteessä, nykiikin tuollalailla ja on kovaääninen.

toi on kyl iha totta, liekkö liisatkin kostuu