Opel Club Finland (OCF)

PJR kirjoitti:

pode_ kirjoitti:

SuperSäm kirjoitti:

pode_ kirjoitti:Yllättävän paljon löylyä jos ei kerran mitään tuon enempää ole tehty.. Kaippa sitä omasta moottorista 150heppaa sit pitäs saada.

Mitä kaikkee oot omalle koneelles tehny?

http://img511.imageshack.us/img511/1609/sdc10020k.jpg

Tuommosia siellä nyt ainakin on, kansi aikalailla vakio toistaiseksi..

Naapuriko se siellä kirjottelee

Sama mies, eri verkkarit.

pode_ kirjoitti:

SuperSäm kirjoitti:

pode_ kirjoitti:Yllättävän paljon löylyä jos ei kerran mitään tuon enempää ole tehty.. Kaippa sitä omasta moottorista 150heppaa sit pitäs saada.

Mitä kaikkee oot omalle koneelles tehny?

http://img511.imageshack.us/img511/1609/sdc10020k.jpg

Tuommosia siellä nyt ainakin on, kansi aikalailla vakio toistaiseksi..

Tähän on selkeesti tulossa jotain muutakin kuin pelkkä vapaavirtaussuodatin. Projektikertomus olisi asiaa..

JukeN kirjoitti:

pode_ kirjoitti:

SuperSäm kirjoitti:

pode_ kirjoitti:Yllättävän paljon löylyä jos ei kerran mitään tuon enempää ole tehty.. Kaippa sitä omasta moottorista 150heppaa sit pitäs saada.

Mitä kaikkee oot omalle koneelles tehny?

http://img511.imageshack.us/img511/1609/sdc10020k.jpg

Tuommosia siellä nyt ainakin on, kansi aikalailla vakio toistaiseksi..

Tähän on selkeesti tulossa jotain muutakin kuin pelkkä vapaavirtaussuodatin. Projektikertomus olisi asiaa..

Joo tulee sinne simonssin pörinäpönttö sen vaparin lisäks. No jos sitä joku ilta jaksais niin voishan sitä jotain kertoa tuosta. mutta eipä sinne tällä erää tehdä juuri muutakuin tuo alakerta, vuoden päästä lisää.

Edit: Ja eihän kellään ole tietoa x20xev koneen orggis puristus suhteesta? Autodata näytää kyllä 10.8 mutta se ei ole kyllä milläänlailla mahdollista, harmittaa kun jäi iteltä mittaamatta se.

En oo kyllä mitannu,mut ihan virallisissakin tiedoissa on tuo 10,7 tai 10,8,en nyt viiti kaivella kumpi se oli.Luulis tuon aika lähelle pitävän paikkansa.Noilla kuvan männillä varmaan tulee ihan rutakat puristukset...

En voi uskoa tohon kyllä että olis yli 10:n purtsat. kun 1.33mm cometicin kannentiivisteellä ja noilla männillä jäis puristus suhteeks 10.9

pode_ kirjoitti:En voi uskoa tohon kyllä että olis yli 10:n purtsat. kun 1.33mm cometicin kannentiivisteellä ja noilla männillä jäis puristus suhteeks 10.9

Vakio pahvi on 1.3mm ja ootkos laskennu mäntien lakien tilavuus erot vakioihin nähden? kyllä toi vakio on 10.8

Tossa vielä:
-Staattinen 10.8
-Dynaaminen 8.65
-Laskennallinen puristuspaine 10.99 bar (jos haluut octaanin kestävyyttä pohtia)

rampuli kirjoitti:

pode_ kirjoitti:En voi uskoa tohon kyllä että olis yli 10:n purtsat. kun 1.33mm cometicin kannentiivisteellä ja noilla männillä jäis puristus suhteeks 10.9

Vakio pahvi on 1.3mm ja ootkos laskennu mäntien lakien tilavuus erot vakioihin nähden? kyllä toi vakio on 10.8

Tossa vielä:
-Staattinen 10.8
-Dynaaminen 8.65
-Laskennallinen puristuspaine 10.99 bar (jos haluut octaanin kestävyyttä pohtia)

Tossa omat vertailun vuoksi:
Moottori Virtasen pampuilla ja uudelleen ajotettuna

-Staattinen 11.9
-Dynaaminen 8.21
-Laskennallinen puristuspaine 10.43 bar

Pakko siis mun mittausten kusta jollain lailla.. Ja siis oon ottanu männänlakien tilavuus erot ja kaiken mahdollisen muunkin huomioon, mut joku on menny pieleen.

pode_ kirjoitti:Pakko siis mun mittausten kusta jollain lailla.. Ja siis oon ottanu männänlakien tilavuus erot ja kaiken mahdollisen muunkin huomioon, mut joku on menny pieleen.

Jos sulla on 1.33mm cometic, niin laskeppa sit se puristus 1,3mm kansipahvilla.
Koska vakio pahvi on 1,3mm, niin tuo 0,03mm korkeus ero tekee jo paljetilassa ihmeitä.

rampuli kirjoitti:

pode_ kirjoitti:Pakko siis mun mittausten kusta jollain lailla.. Ja siis oon ottanu männänlakien tilavuus erot ja kaiken mahdollisen muunkin huomioon, mut joku on menny pieleen.

Jos sulla on 1.33mm cometic, niin laskeppa sit se puristus 1,3mm kansipahvilla.
Koska vakio pahvi on 1,3mm, niin tuo 0,03mm korkeus ero tekee jo paljetilassa ihmeitä.

No joo niin tekee mutta kun nuo wisecot tulee jo 0,6mm dekki tasosta ylös. ja se männän patti on noin 9mm korkeammalla kun vakiomännässä se monttu, niin onhan se ihan päivän selvää et vituiks on menny mun laskut, yllättäen. Tuli pidettyä vapaata tää vkl tosta autosta niin josko sitä ens viikolla ajatus kulkis vähän selkeämmin ja sais ton motin kasaan.

Onko nuo omegan ja b vectran x20xev koneet miten paljon samanlaisia, kun teholastu.com:ssa myydään omegan mottiin lastua mutta veccuun ei? En sit tiedä miten paljon vapari koneeseen on hyötyä tosta lastusta, mutta ainakin ne lupaa sen 15hp/24Nm.

Nii, minkä verran siellä vakio x20xev padassa lienee sitten optimoitavissa. Ehkei kuitenkaan kannata oottaa kuuta taivaalta.

Repsahan sillon joskus taannoin jotain vertailua teki 8v pataan.
http://takaisin.fi/~repsa/kebab/sinikka_hp.png

Molemmissa vedoissa oli ilmamäärämittarikin kiinni. ts. vedot on vertaiukelpoisia.

SuperSäm kirjoitti: ainakin ne lupaa sen 15hp/24Nm.

Ainakin englanninkielellä nuo lupaukset on "up to 15 hp / 24 Nm", eli suomeksi sanottuna "jopa" näin paljon, todennäköisesti kaikkea muuta.

SuperSäm kirjoitti:Onko nuo omegan ja b vectran x20xev koneet miten paljon samanlaisia, kun teholastu.com:ssa myydään omegan mottiin lastua mutta veccuun ei? En sit tiedä miten paljon vapari koneeseen on hyötyä tosta lastusta, mutta ainakin ne lupaa sen 15hp/24Nm.

Moottorit öljypohjaa ja paria muuta pikku juttua lukuunottamatta samanlaisia. Mutta eri moottorinohjauksilla. Eli ei käy keskenään, ja muutenkin enemmän iloa saat kun käyt ostamassa säkillisen taffelin lastuja kaupasta ja syöt ne.

Tää legendaarinen uuden tekniikan nelitahtimoottorin viritys kirjahan testasi xeviin lastua. Lastun valmistaja käski käyttämään bensana 98sia ja loppupäätelmä oli siisse, että vaikka tehoa tuli joku hassu heppa lisää niin syypää siihen oli tuo korkeaoktaanisempi bensa. Eli se softa oli yhtä tyhjän kanssa.