Opel Club Finland (OCF)

osta kolaroitu aristo tai soarer ja siitä tekniikka omegaan

jarkkis kirjoitti:osta kolaroitu aristo tai soarer ja siitä tekniikka omegaan

ei nuita puussa kasva, ja mitä tekniikkaa meinasit? tehot menee yli toyotan moteissa ja vaparia en tuohon laita jos vaihdan

nissanin rb25detissä on se 250hp ja sais kilpiin

iHenkkaZ kirjoitti:

jarkkis kirjoitti:osta kolaroitu aristo tai soarer ja siitä tekniikka omegaan

ei nuita puussa kasva

ei ihan yleinen mut tuttu ostanu parikin raatoa osiksi ulkomailta... yks ariston tekniikka on a-omegas kiinni millä ajetaan riftinkiä

Mutta kilpiin sitä tuskin toitsin koneella saa.

Jos vaan laittasit sen nykyse koneen takasi ja sen lukollisen perän ja manu askin sisuksiin jätetää nuo nissanin koneet niihi muihin pottusäkkeihin

Tjaa miten lienee...yksi rifteri A-Omega on leimattu toitsan motilla,lienee edellämainittu yksilö...

Joo kyllähän se kyseinen yksilö on, mutta a-omegaan saa melkein minkä tahansa turbo tekniikan kun tehoja voi tiputtaa.. Omaan B-omegaan meinasin laittaa 1jz:n mutta tehoraja menee yli eikä tehoja voi tiputtaa kun päästöt muuttuu.. Mutta toi rb on ihan mahdollinen lain mukaan.. mutta noi rb:t vaan ei kestä vakio sisuskaluilla, niistä saa kyllä kestäviä mutta tulee kalliiksi..

Laittakaas ny joku se opelin 2.8T pannu sinne ompun keulille

telwin kirjoitti:Tjaa miten lienee...yksi rifteri A-Omega on leimattu toitsan motilla,lienee edellämainittu yksilö...

juurikin varmasti samasta yksilöstä kyse kuortaneella auto liikkuu

joo toi nismon kone on vähän huono kestämään kovemmilla tehoilla ni siksi vähän niinku ehdotin ariston tai soarerin konetta pikkuveljen soareris vakiotehot 2.5tuplaturbo konees 280hp joten toi soarerin kone vois olla helpompi vaihtoehto tehojen suhteen...

eihän siinä oo mitää ongelmaa laittaa toyotan moottoria sinne pellin alle..
ei mee tilavuus yli.
tehot voi todistaa penkkipaperilla,ajaa vaikka hukkaportit auki.
akselimassat tuskin muuttuu järin radikaalisti.

kaverilla on tollai rb25dett skyline josta penkitetty 450hv,ja nyt painetta yli 2bar eli tehoa varmaa 550 ?
ja kestäny rajotinta ja revittelyä aivan vitusti..ajaa driftingiä kyseisellä laitteella..

Ei sitä toyotan konetta b-omegaan saa.. Kun tehoja tiputtaa niin päästöt muuttuu, siksi se ei onnistu...

Calibra R6 kirjoitti:Ei sitä toyotan konetta b-omegaan saa.. Kun tehoja tiputtaa niin päästöt muuttuu, siksi se ei onnistu...

??? mitä vittua ?
jos molemmat on katillisia on samat päästörajat..joten ei ongelmaa ole,ja autonhan voi katsastaa täystehosena jolloin päästöt on ok..
eli jälleen tilanteessa ei estettä laittaa kyseistä moottoria..

Mut homman juju on se et toyotan moottorissa on paperilla 280hv ja juuri tätä tietoa katsari muutoskatsastuksessa kaipaa.. b omega on sen verran tuore ettei ns omavalmiste moottori käy jolloin tuo penkitys kikkailu onnistuisi... Eli valmistajan ilmoittama vakio teho on se ratkaiseva ja siihen ei vaikuta kuinkaan vaikka penkittäisi miten ja millä säädöillä moottorin..

PS: laita Saab 9000 aeron 2.3 turbo moottori ja joku getragin loota kylkeen tehot 225hp ja kestää vakio sisuskaluilla +400.... sekä saatavuus hyvä (käy myös vakio 2.3 turbo, erona aeroon vain moottorinohjaus sekä turbo) että hankinta hinta kohtuullisen edullinen.. tai vaihtoehtoisesti saab 9-3 2.0 turbon kone jossa imusarja valmiiksi sopivanlainen ja sisuskalut voi vaihtaa 2.3 vastaaviin jolloin teho tavoitteet saa pistää kohtuu korkeaksi...

astma^^ kirjoitti:

Calibra R6 kirjoitti:Ei sitä toyotan konetta b-omegaan saa.. Kun tehoja tiputtaa niin päästöt muuttuu, siksi se ei onnistu...

??? mitä vittua ?
jos molemmat on katillisia on samat päästörajat..joten ei ongelmaa ole,ja autonhan voi katsastaa täystehosena jolloin päästöt on ok..
eli jälleen tilanteessa ei estettä laittaa kyseistä moottoria..

Nokun omegaan et saa laittaa niin tehokasta myllyä.