Opel Club Finland (OCF)

Lähetetty: **24 Marras 2008, 23:27**

MKr kirjoitti:lueskelin tota imupuolen uudelleenajotusta ja aattelin kokeilla itekin et saako sillä jotain eroa keskikierroksiin.
kysymys kuuluu että tietääkö joku paljonko maksimissaan normikannessa, norminokka-akseleilla on varaa säätää imua aikasemmaks ennenku ottaa venttiilit mäntään kiinni? hydraulisista kun ei voi mitata, eikä vissiin koneen pyörittämisestä käsin voi sanoa täysin varmaksi, koska vasta käyntiinlyötäessä öljynpaine nostimessa säätää todellisen noston...(tie menikö jotain mettään, mut näin mä sen oon käsittäny)
laskeskelin että hampaan heitto ajotuksessa on noin 8-9astetta, eli toi keskimäärin optimi 5astetta olis vähän reilu puolen hampaan heitto.
aattelin vaan varmistella että kestääkö ajotus yhen hampaan heiton, jos kestää niin sitte se kestää noi meikäläisenki viritykset.

Hommaa suosiolla säädettävät rattaat, tai ainakin yksi. Tulee vielä murheita tuosta touhusta...

Lähetetty: **25 Marras 2008, 13:41**

harza kirjoitti: Hommaa suosiolla säädettävät rattaat, tai ainakin yksi. Tulee vielä murheita tuosta touhusta...

kyllä sen säädettävilläkin saa kilahtamaan, eikös niissä oo säätöä +-10-asteeseen saakka.
alkuperäsellä pyörällä luonaa kun poraa uuden reiän kiilalle. alkuperästä reikää en ala viilaa.

Lähetetty: **27 Marras 2008, 08:26**

^No just, kaiken saa rikki jos ei käsitä mitä on tekemässä...

Hommaa ne rattaat ja säädätä se kone jollakulla penkissä, niin on jotakin hyötyäkin siitä touhusta.
Ymmärrä nyt se että ei sille nokalle ole olemassakaan mitaan yhtä ja oikeaa asentoa, joten et sinä sillä reijän poraamisella saavuta yhtään mitään.

Lähetetty: **27 Marras 2008, 18:35**

alunperin aattelin et olis hommannu kovat nostimet ja kellottanu nokat optimiin.
mut se jäi...tulipaha vaa mielee et jos sen olis saanu ihan pyörästä astelevyllä ees vähän lähemmäs sitä parasta mahdollista

Ei muuta kun nokkien päästä lukitustapit pois, niin tulee heti ja helposti säädettävät nokkapyörät.
Ajotukset kohdalleen ja pultti kiinni. Kestänyt ralliautossa ja katuautossa vuosia.

kertokaa että mitä kannattas laittaa ~3000 budjetilla että sais mahollisimman paljon lisää tehoa? ei löydy ku lastu ja isompaa putkee ja kanavia viimeistelty ja edellinen omistaja plaanannu männistä vähä pois...(miksiköhän?!?) että mistä kannattas alottaa? ku siit on penkitetty 165 heppaa,nii oisko tol budjetil mahollist saaha yli 200 hepoa?

läppärunkosarja ja moottorinohjaus.

http://www.hestec.fi/

Qed:ltä saa kahdella tonnilla direct to head läppärungot DTA:n ruiskulla.
http://qedmotorsport.co.uk/shop?page=sh ... pl&product
myös sbd:ltä löytyy vastaavaa kittiä, mutta irrallisella imusarjalla. multi-thottle kit tai taper thorttle kit MBE:n ruiskulla
http://www.sbdev.co.uk/Parts%20Catalogue.htm

harza kirjoitti:läppärunkosarja ja moottorinohjaus.

http://www.hestec.fi/

menisköhän noilla 200 hevosta rikki?

läppärungoilla ja ohjelmoitavalala voi onnella n.20-30hv vakiokoneesta ulos, jos nokat ym. vakiot.. ei ole varsinaisesti oikotie onneen..
mutta ohjelmoitavaa ruiskua ottaessa kannattaa ottaa huomioon esim. hestec, tod vaikea säätää,
ei itseoppivaa mallia, eikä voi muuttaa bensa/sytytys karttaa jos auto käynnisssä.
tekee hommasta vaikeampaa kun pitää auto sammuttaa ja ruveta "arvalla" karttaa muuttamaan.
kun monessa muussa saman hintaisessa voi kaveri repsikan paikalla hakata läppäriä ajon aikana ja hakea säätöjä..
ja jos vielä laajakaista lambda, ruisku osaa säätää itse itseään..

itsellä mielestäni hyvä suomalainen www.tatech.fi

Kysyjällä ei ollutkaan kyseessä vakio kone. En usko että ainakaan kauas 200 jäisi, läppärungon ja ohjelmoitavan ruiskun jälkeen, tuossa sinun tapauksessa. Mikä ruuta sitten on hyvä siitä en osaa sanoa.
Mutta tuossa muutama sivu takasin päin, on muutama lista mitä moottoreille tehty että päästy yli 200. Siitä mallia.

itse kyllä unohtaisin hestecin ja tatecin.. ja ostaisin qed:n satsin..
jollei ihan sormi suussa ole, niin noi saa päivässä paikoilleen. johtosarjakin on tietääkseni bolt on, sitten vaan esim karalalle säätöön..

hestec/tatech+läppärungot niin voi 3000e tehdä tiukkaa.

Onhan näitä vaihtoehtoja. Miks ei esimerkiks sitten Vems tai Megasquirt ?

Juseliina kirjoitti:joo eli toi 175hv/264nm oli virheellinen

http://www.ohenmaenteho.fi/kuva.php?kuv ... honmittaus

siinä ompi käyrä

Siis sulla :

*powercap
*vapaavirtaussuodatin
*isompi catback
muuten vakio

Ja 175hv ja 230Nm ??

http://www.ohenmaenteho.fi/kuva.php?kuv ... taus_autot

Tainnu olla penkki löyhällä

Opel Club Finland (OCF)

C20XE virittäminen

Re: C20XE virittäminen

Re: C20XE virittäminen

Re: C20XE virittäminen

Re: C20XE virittäminen

Re: C20XE virittäminen

Re: C20XE virittäminen

Re: C20XE virittäminen

Re: C20XE virittäminen

Re: C20XE virittäminen

Re: C20XE virittäminen

Re: C20XE virittäminen

Re: C20XE virittäminen

Re: C20XE virittäminen

Re:

Re: C20XE virittäminen