Opel Club Finland (OCF)

Puolat ne sytytyspuolat perkeleet, eihän ne vanhat jaksa enää. Eli koko nippu uusiksi ja taas palo vajaa 300€ Auto toimi Stage1 softalla oikein, mutta 3 softalla heti ampu yks puola läpitte.

Eli jos meenaa päästä tuonne "stage3" luokkaan, on syytä uusia tulpat ja puolat myös.

Mutta hyvin tuntus olevan vetoja nyt, tahtoo lisää

Miro.Simounen kirjoitti:Puolat ne sytytyspuolat perkeleet, eihän ne vanhat jaksa enää. Eli koko nippu uusiksi ja taas palo vajaa 300€

Raha on tehty kulutettavaksi, ei sunkaan käärinliinoissa oo taskuja

Miro --
Sulla on toi stage 3 nyt sisällä ja potkua pitäis olla vähän enemmän kun 1, niin jos pääset testailee 80-120 kiihtyvyyttä niin näkis vähän eroja ohitus kiihtyvyydessä.
5s nurkkiin olen päässyt tolla omalla viimevuonna. Pitäis itsekkin käydä testaamassa, kun tuli vaihdettua toi b207R koneen opeliin, eipä noissa hirmuisia eroja pitäis olla.

Romet85 kirjoitti:Miro --
Sulla on toi stage 3 nyt sisällä ja potkua pitäis olla vähän enemmän kun 1, niin jos pääset testailee 80-120 kiihtyvyyttä niin näkis vähän eroja ohitus kiihtyvyydessä.
5s nurkkiin olen päässyt tolla omalla viimevuonna. Pitäis itsekkin käydä testaamassa, kun tuli vaihdettua toi b207R koneen opeliin, eipä noissa hirmuisia eroja pitäis olla.

Testataan ku saan uudet puolat Milläs vaihteella tuon suorit?

Pitäs tuossa olla "vähän" enemmä ku stage1:ssä, joku 260hv/400nm luokkaa siellä pitäs olla jahka ne puolat saa niin auto käy rullilla.

mä koitin tehokkaimmalla eli 3 vaihteella, mutta voihan sitä myös koittaa 4 kun vääntöä tarvitaan enemmän. Dyno käyrät kertoo yleensä parhaiten, mitä koneesta löytyy. Monta kertaa ollut itsekkin suunnitteilla, mutta ei ole vielä päässyt.

Tilasin muuten saabin turbon tuen tuohon, kun ei käy tuo opelin vakkari tuki mitsun ahtimen kanssa.

tuki 12796193
ruuvi 55353200
ruuvi 92150025

Kuvasta osa 27

Edittiä: Ja tämä sopii 100%:sti paikalleen

Nui!

Nyt on haettu ensimmäinen turbollinen auto itsellekkin, Signum -03 z20net. Oulusta Mikkeliin on pitkä matka, mutta takasin vielä pitempi kun koukkaa Hämeenlinnan kautta. Kyllä kannatti!

Nuhaisuuteen ostohetkellä pettyneenä piti käydä Kargin luona pyörähtämässä. Muutamassa tunnissa oli ilmestynyt 30 kaakkia lisää, pari vikaa korjattu ja vähän turbo tietoutta tyhmään päähän. 2nd Lambda herjaili vikavaloa, mutta kyseinen kaveri jaksoi takoa sen pois vastoinkäymisistä huolimatta. Mangeettivenat menee silti vaihtoon. Suosittelen ehdottomasti käymään pyörähtämässä Hämeenlinnassa jos omistaa ton kakslitrasen! Meikä ainaki on lapsellisen mielissään! Vielä etujousituksen naksuminen pois ja sitten alkaa mummojen säikyttely! Hail Karg!

Sitten parempien suuttimien metsästykseen jotta sais hyvän syyn mennä pidemmäksi aikaa!

Vielä pitää vähä säätää softan kanssa, tuppaa auto alle 3500rpm ahtaa liikaa. Eli paineet menee yli T8 boxin rajan (1,37Bar)

Miro.Simounen kirjoitti:Vielä pitää vähä säätää softan kanssa, tuppaa auto alle 3500rpm ahtaa liikaa. Eli paineet menee yli T8 boxin rajan (1,37Bar)

Löytyskös joltakin ylimääräsenä z20net boxia, itellä on mitä suuremma tod. näkösyydella boxi sekas. Ilmamassat menee ihan päin helvettiä. Massamittari uusittu ja testattu vielä toisellakin.

johtuu tuosta ilmamassan virheellisestä mittauksesta noi yliahdot.

edit: Viinabox ja IDM tulossa, jäi noille kuitenkin hintaa n.350€ ruottista.

Tänään kargilaan, josko saatas E85 kamat paikalleen. Sit on niin egologista

Miro.Simounen kirjoitti:Tänään kargilaan, josko saatas E85 kamat paikalleen. Sit on niin egologista

Taitaa vähän tehoakin tulla samalla lisää ja vectra lentää jo melkein

Miro.Simounen kirjoitti:Tilasin muuten saabin turbon tuen tuohon, kun ei käy tuo opelin vakkari tuki mitsun ahtimen kanssa.

tuki 12796193
ruuvi 55353200
ruuvi 92150025

Kuvasta osa 27

Edittiä: Ja tämä sopii 100%:sti paikalleen

Niin ei kai se mitsun ahtimen tuki mitenkään erityisesti saabin turbon tuki ole, garrettia kun on samanikäisissä saabeissa kuin opeleissakin. Kyllä sitä mitsua on opeleissakin alun perin ja silloin se orkkis tuki käy suoraan.

Romet85 kirjoitti:

Miro.Simounen kirjoitti:Tänään kargilaan, josko saatas E85 kamat paikalleen. Sit on niin egologista

Taitaa vähän tehoakin tulla samalla lisää ja vectra lentää jo melkein

Vitut sano vatanen, ruottista tullu boxi o mykkä ku..

ei mitään yhteyttä tech2:lla tai Trionic suitella, vai mitä perkeleen softa onkaan jolla noita räävitään.

Tää o just tätä mun "tuuria".

edit: ruottin maalle viestii et kuin toimitaan.

Jartsa kirjoitti:
Niin ei kai se mitsun ahtimen tuki mitenkään erityisesti saabin turbon tuki ole, garrettia kun on samanikäisissä saabeissa kuin opeleissakin. Kyllä sitä mitsua on opeleissakin alun perin ja silloin se orkkis tuki käy suoraan.

Njoo ehkä väärin muotoiltu. Opelin pakosarjan tuki jota käytetään garretin kanssa ei siis mahdu paikalleen jos on mitsun ahdin. Vaan tilalle pitää laittaa tuo mitsun ahtimen kanssa käytetty tuki, joka tulee siis ahtimesta lohkoon.

Miro.Simounen kirjoitti:

Romet85 kirjoitti:

Miro.Simounen kirjoitti:Tänään kargilaan, josko saatas E85 kamat paikalleen. Sit on niin egologista

Taitaa vähän tehoakin tulla samalla lisää ja vectra lentää jo melkein

Vitut sano vatanen, ruottista tullu boxi o mykkä ku..

ei mitään yhteyttä tech2:lla tai Trionic suitella, vai mitä perkeleen softa onkaan jolla noita räävitään.

Tää o just tätä mun "tuuria".

edit: ruottin maalle viestii et kuin toimitaan.

Tuli itsekin eilen käytyä karg:lla ja hän sanoikin, että ollut opeleilla menneellä viikolla huono tuuri... Omaankin piti biopoweri laittaa, mutta ei onnannut ecun resetti
Saatiin sentäs suuttimet vaihettua niin tuli niilläkin jo pelkästään bensasoftalla hyvin potkua lisää
Nyt sitten odotellaan kun selviää tuon minun ecun kohtalo, joka jäi karg:lle työn alle