Opel Club Finland (OCF)

Mites toi öljyn kierto LETissä menee? Kun pääsi tuota metallihilettä vähän syntymään niin meneekö öljy öljycoolerille ennen putsaria vai jälkeen? Eli tarviikos cooleri pestä/putsata?

siin o termostaatti siinä lauhduttimessa mutta minä ainakin pesisin

Tunari-82 kirjoitti:

madi kirjoitti:savut o otettu aikoja sitten eli toissa päivänä
kohta pääsee liikkeelle jo

Kalajoki painaa uhkaavasti päälle ,onkos tämä sielä jo viivalla?

sinnehän sitä on vähän niinku rakennettu

Juu kyllähän se näköjään kannatti pestä

Kertokaas millä sais tuon perus-ahtimen heräämään vähän aikasemmin turbo-calikassa? Ahtimen vaihto ei ainakaan toistaseksi ole ajankohtanen kun on sen verran hyvässä kunnossa. Mutta tuleeko esim. imusiipiä muuttamalla mitään oleellista eroa? Kaikki ideat otetaan vastaan..

No eikö se ole riitävän alavääntöinen vakiona kun paras vääntö on 2400rpm/280nm

http://www.max-boost.co.uk/max-boost/tu ... ssorintake

Toi kuulemma pitäis auttaa jonku verran. Itellä tehty kans just noin.

Teetitkö Kalle ton jossain Lahden alueella vai poistitko ylimääräset ite?

Ite tein. Helppo homma hioa, kun kerta alumiinia toi osa. Se osa pitää vaan ottaa irti turbosta ettei lastut lennä arkoihin paikkoihin. Ahtimen huollon yhteydessä siis kävisi tuo homma kätevästi..

Ottakaa kokonaan koko osa pois ja tehkää laippa jossa jonkinlainen kartio. Saa varmasti tarpeeksi ison eikä tarvitse sohlata alkuperäsen bypassin kanssa. Vaikutuksesta tehoon paha sanoa..

Onko kellään kokemusta wössnerin männistä & kangista?

accraliten männät ja carillon veivit jos haluat kestävän paketin.

SPM:n kankia saa myös aika edukkaasti ja neki kestää vissiin ihan hyvin.

Accralite + PO-kanget , ei halvat mutta ei huonotkaan

JJ kirjoitti:Accralite + PO-kanget , ei halvat mutta ei huonotkaan

Totta