Opel Club Finland (OCF)

Lisää tyhmiä kysymyksiä. Onnistuuko jos laittaa 2 Eprom:ia päällekkäin sillain et toisessa on C20NE ohjelma ja toisessa on 20SEH ohjelma ja ohjaus nastoilla valitaan et kumpi piiri on käytössä.

RV kirjoitti:Lisää tyhmiä kysymyksiä. Onnistuuko jos laittaa 2 Eprom:ia päällekkäin sillain et toisessa on C20NE ohjelma ja toisessa on 20SEH ohjelma ja ohjaus nastoilla valitaan et kumpi piiri on käytössä.

No mikäs järki tossa nyt olis kun ton boxin vaihtaa parissa minuutissa muutenkin . Muutenkaan sillä SEH-softalla ei varmaan ole mitään vaikutusta kun noissa koneissa on fyysistäkin eroa.

onko muuta eroa 1.8e ja 1.8se suuttimilla muutakun koko,
kävisköhän 1.8e nokka 1.6sh tilalle.

Tuo 18E nokka on ihan bolt on juttu tuohon 16sh koneeseen.
Itse vaihtaisin tuohon vielä sen 18E kannenkin.

telwin kirjoitti:Tuo 18E nokka on ihan bolt on juttu tuohon 16sh koneeseen.
Itse vaihtaisin tuohon vielä sen 18E kannenkin.

laskeekohan puristukset kovinka paljon.

Kone 2.0 SE:n männillä ja 2.0 hatulla -> mihin saa puristukset ja mitä pitää tehä? Tolla nokalla vaatis n. 12.3 puristussuhteen jotta dynaaminen edes jossain järkevissä lukemissa. Onnistuuko ilman mäntien sorvailua ja lohkon laskua?

paljos mahtaa 20ne koneen palotilan tilavuus? jossain täälä sivulla tieto on mutta ei meinaa löytyä

^baxxter^ kirjoitti:paljos mahtaa 20ne koneen palotilan tilavuus? jossain täälä sivulla tieto on mutta ei meinaa löytyä

43,3ml

hexagon kirjoitti:

^baxxter^ kirjoitti:paljos mahtaa 20ne koneen palotilan tilavuus? jossain täälä sivulla tieto on mutta ei meinaa löytyä

43,3ml

jaa jaa.. en tiennykkään että xe ssä on samat kun 20ne ssä

^baxxter^ kirjoitti:

hexagon kirjoitti:

^baxxter^ kirjoitti:paljos mahtaa 20ne koneen palotilan tilavuus? jossain täälä sivulla tieto on mutta ei meinaa löytyä

43,3ml

jaa jaa.. en tiennykkään että xe ssä on samat kun 20ne ssä

kyllä, no voi niilä olla ero toi 0,3ml. eli xe 43,3 ja ohc 43

Mut minkäläisiin puristussuhteisiin olette päässet pelkällä kannen laskulla (2.0 kansi) ja vakio 20se-alakerralla?

kone on c20ne ja siinä on lexmaulin imu-ja pakosarja, isompi putkisto ja vv-suodatin. kannattaako laittaa bensapaineensäädin vai xe:n suuttimet?? eiko suuttimien pitäis passata ne:hen? vai onko liian isot tuohon pakettiin?

Antti-89 kirjoitti:kone on c20ne ja siinä on lexmaulin imu-ja pakosarja, isompi putkisto ja vv-suodatin. kannattaako laittaa bensapaineensäädin vai xe:n suuttimet?? eiko suuttimien pitäis passata ne:hen? vai onko liian isot tuohon pakettiin?

molemmat ja vielä sääd. nokkapyörä

exclusive kirjoitti:

Antti-89 kirjoitti:kone on c20ne ja siinä on lexmaulin imu-ja pakosarja, isompi putkisto ja vv-suodatin. kannattaako laittaa bensapaineensäädin vai xe:n suuttimet?? eiko suuttimien pitäis passata ne:hen? vai onko liian isot tuohon pakettiin?

molemmat

Kumpikaan ei ole tarpeellista, noiden xe:n suuttimien vaihto enemmänkin haitallista tuollaisessa "vakio"-moottorissa. Vaihda nokka-akseli ensin niin sitten voi nuo xe:n suuttimet olla järkevät.

omega16T kirjoitti:

exclusive kirjoitti:

Antti-89 kirjoitti:kone on c20ne ja siinä on lexmaulin imu-ja pakosarja, isompi putkisto ja vv-suodatin. kannattaako laittaa bensapaineensäädin vai xe:n suuttimet?? eiko suuttimien pitäis passata ne:hen? vai onko liian isot tuohon pakettiin?

molemmat

Kumpikaan ei ole tarpeellista, noiden xe:n suuttimien vaihto enemmänkin haitallista tuollaisessa "vakio"-moottorissa. Vaihda nokka-akseli ensin niin sitten voi nuo xe:n suuttimet olla järkevät.

ookoo, mut aattelin vaan, ku tulpat alko menee valkosiksi nuiden vaihtamisen jälkeen, et eikö kone saa sillon liian vähä ainetta???