Opel Club Finland (OCF)

:J:J kirjoitti:ei kellään sattus ole tietoo, että mikä niissä ilmanoton putkissa on ideana.. siis vakioista kyse... kun siellä on se yks "umpisuoli" syylarin edessä ja sellanen kotelo apukuskinpuoleisen etupyörän etupuolella puskurin sisällä? Virittäessä sellaset varmaan lentää ensimmäisenä mäkeen, mutta onko ne vaan kosteudenpoistoa varten siellä vai mitä?

Imuäänien vaimentamisen vuoksi ne siellä on. Se puskurin sisällä oleva kotelokin on nimeltään joku "resonance box" tjsp.

Helmholz-resonaattoreita, eli imuäänien vaimentamiseen.

Niiden poistolla et saavuta mitään hyvää, joten niiden poistaminen ei mene kategoriaan "virittäminen", vaan "tuningrävellykset"

jeps tota vähän arvelinkin..

Alkaa olla vetoauto vedossa... eli tollai x20xev gsi caravan "yellow"...
onhan tolla ajettu nyt 310000tkm, koppa mulle aivan täydellinne, ei ruostetta ja bilstein/eibach alustasarjaa ym..

mutta siis:
kone oli loppu ja siitä syystä lähti keulalta.
kaikki sylinteriputket pahasti kuluneet, kaikki ohjurinkumit irti ja kiihtyvyys/kulkeminen= masentava

no.. 8valven lohko heittämällä.. just ei.. yön hämärissä lohkosta rälläkällä kun x20xev:n oma startti ei mahtunu (solenoidi) ja jos olisin laittanu c20xe:n startin, imusarja ei olisi mahtunut.
no ei sen mitään... alakertaan koneeseen laakerit, renkaat, tiivisteet ja 8valven vauhtipyörä/kytkin ja roippeet xev:stä
kansi työn alle, kanavien virtaustesti ja muokkaus imupuoli vakionostolla helposti +20% parempi virtaus, ja pakopuoli josta jo aikaisemmin mainitsin et venttiilikulmat ym. vit..ta, paljon sai ottaa että pääsi +20% verrattuna vakiokanteen... ja nämä siis vakionokalla...
pakosarjan kohdistus, tehtaan jäljiltä aivan perseestä, erg täytöt ja jyrsimeen..
venttiilit sorvin kautta..
kannesta 60kymppiä pois..
imusarja testiä virittelin penkissä aiemmin.. ja kaasuläppä ei ahdistanut, eikä ahdista vieläkään..
juuttuvakurkkunen virtasi- 9% huonommin kuin kansi
tyhjennetty ja kevyesti modifioitu vastaava -3%
wanha xev:n kiinteä avaruuspoika -1% huonommin kuin kansi
eli jos olisi hyvä "läppärunko setti" kannen virtaus paranisi sen avulla +2% (riippuu kokonaisuudesta), niin ei noi 2viimeistä järjettömän huonoja ole..
ja oma kone nyt sitte tolla wanhalla imusarjalla.
ja kun ollu noita punakantisia ja jos se nyt minkäänlainen vertailupohja... onhan toi nyt hauska ajettava noinkin pienillä muutoksilla selkeä vetoalue, ja haluaa vetää ja kulkea aivan erilailla.. olen ainakin itse tyytyväinen käyttikseen.
JA ENNEN KAIKKEA, TOIMII 100%, PÄÄSEE PISTEEN A JA B VÄLISEN MATKAN, EIKÄ VITUTA. SILLOIN HOMMA TOIMII.

ei tullu kuvia otettua rojektista^^

Millanen urakka ois rakentaa x20xev nokkapyoristä säädettävää. Ja mihin suuntaan veivaa asteina intake ja ext.?? Vaparit laittanu ja ottanu ahistukset pois. Simonsin tehoputki. Imusarja kattelussa ja kansi silotella. Sit penkkiin säätöön kattoo mitä sportti veccu antaa tehoja.
Kiinnostaa vaan tuo nokkien "raaka säätö" mihin ruuvaa???

Janssoni74 kirjoitti:Millanen urakka ois rakentaa x20xev nokkapyoristä säädettävää. Ja mihin suuntaan veivaa asteina intake ja ext.?? Vaparit laittanu ja ottanu ahistukset pois. Simonsin tehoputki. Imusarja kattelussa ja kansi silotella. Sit penkkiin säätöön kattoo mitä sportti veccu antaa tehoja.
Kiinnostaa vaan tuo nokkien "raaka säätö" mihin ruuvaa???

nokat ja niiden säätö mittakellolla ja astelevyllä saat jotain infoo.. kaikki koneet ovat "yksilöitä".
X20XEV:N vakio nokkapyöristä.. et oikein mitenkään. ja sitten jos ostat säädettävät pyörät, tarvit paremmat nokat, ja sitten lastun kun ruisku vituillaan. ja mitä oli nämä muut..vapari, ahistukset, simonssin tehoputki(vakio valusarja?) turhaa viritystä.
ja sitten kanavien virtaukset ja koko paketin toimiminen vai ohjelmoitava ruisku (joita saa jo aika huokealla)
skyline, silvian, legtum:in tai jotain muuta, mutta myös tähän sportti veccuun saa uppoamaan tämän rahasumman ja pounakantiset ja bemarit menee edelleen ohi
tietysti mielipide on jokaisella, niin kuin on persereikäkin.

tämä oli ehkä aika jyrkästi sanottu, mutta unohda nokkapyörät nokat ja penkitykset...
tee oma kone, that`s it... joka kunnon osilla jos paalua.. muuten kannatta unohtaa koko homma.
ei ole tarkoitus latistaa ketään eikä vittuilla, mutta pikku puuhastelulla ei mene kuin rahat ilman mitään todellista hyötyä ja se on mun mielestä turhaa

tikkku kirjoitti:ei tullu kuvia otettua rojektista^^

no ei, onhan jokainen nähnyt imu/pakosarjoja/lohkoja, eli ei hipo osaa niin mitä noita kuvaamaan.
auto tehty itselle ja toivottavasti vetää poikia treeni paikalle vielä pari vuotta, se riittää mulle

Alavääntöä pitäs saaha.. 3500rpm jälkeen kiihtyy ku unelma, alle tän miettii lähtiskö tässä... Saisko nokan säädöillä ja boxin säädöllä mitään eloa. Ettei tarttin 5000€ törsätä viri osiin.

htn76 kirjoitti:

Janssoni74 kirjoitti:Millanen urakka ois rakentaa x20xev nokkapyoristä säädettävää. Ja mihin suuntaan veivaa asteina intake ja ext.?? Vaparit laittanu ja ottanu ahistukset pois. Simonsin tehoputki. Imusarja kattelussa ja kansi silotella. Sit penkkiin säätöön kattoo mitä sportti veccu antaa tehoja.
Kiinnostaa vaan tuo nokkien "raaka säätö" mihin ruuvaa???

nokat ja niiden säätö mittakellolla ja astelevyllä saat jotain infoo.. kaikki koneet ovat "yksilöitä".
X20XEV:N vakio nokkapyöristä.. et oikein mitenkään. ja sitten jos ostat säädettävät pyörät, tarvit paremmat nokat, ja sitten lastun kun ruisku vituillaan. ja mitä oli nämä muut..vapari, ahistukset, simonssin tehoputki(vakio valusarja?) turhaa viritystä.
ja sitten kanavien virtaukset ja koko paketin toimiminen vai ohjelmoitava ruisku (joita saa jo aika huokealla)
skyline, silvian, legtum:in tai jotain muuta, mutta myös tähän sportti veccuun saa uppoamaan tämän rahasumman ja pounakantiset ja bemarit menee edelleen ohi
tietysti mielipide on jokaisella, niin kuin on persereikäkin.

tämä oli ehkä aika jyrkästi sanottu, mutta unohda nokkapyörät nokat ja penkitykset...
tee oma kone, that`s it... joka kunnon osilla jos paalua.. muuten kannatta unohtaa koko homma.
ei ole tarkoitus latistaa ketään eikä vittuilla, mutta pikku puuhastelulla ei mene kuin rahat ilman mitään todellista hyötyä ja se on mun mielestä turhaa

Nokatki on kattelussa, cat-cams 270 ateiset. Tai hio vanhoista kohtuulliset. Tuntuu vaan olevan ruuhkaa koneistamoilla hioa. 260€ keppi kipale uutena. 120€ säädettävä rulla kpl. Tarkotus pikku jipoilla saaha valjastettua joka ikinen kaakki käyttöön mitä irti saa. Penkissä uus ohjelma ruiskuun ja säätö ku kamat paikollaan.

Janssoni74 kirjoitti:

htn76 kirjoitti:

Janssoni74 kirjoitti:Millanen urakka ois rakentaa x20xev nokkapyoristä säädettävää. Ja mihin suuntaan veivaa asteina intake ja ext.?? Vaparit laittanu ja ottanu ahistukset pois. Simonsin tehoputki. Imusarja kattelussa ja kansi silotella. Sit penkkiin säätöön kattoo mitä sportti veccu antaa tehoja.
Kiinnostaa vaan tuo nokkien "raaka säätö" mihin ruuvaa???

nokat ja niiden säätö mittakellolla ja astelevyllä saat jotain infoo.. kaikki koneet ovat "yksilöitä".
X20XEV:N vakio nokkapyöristä.. et oikein mitenkään. ja sitten jos ostat säädettävät pyörät, tarvit paremmat nokat, ja sitten lastun kun ruisku vituillaan. ja mitä oli nämä muut..vapari, ahistukset, simonssin tehoputki(vakio valusarja?) turhaa viritystä.
ja sitten kanavien virtaukset ja koko paketin toimiminen vai ohjelmoitava ruisku (joita saa jo aika huokealla)
skyline, silvian, legtum:in tai jotain muuta, mutta myös tähän sportti veccuun saa uppoamaan tämän rahasumman ja pounakantiset ja bemarit menee edelleen ohi
tietysti mielipide on jokaisella, niin kuin on persereikäkin.

tämä oli ehkä aika jyrkästi sanottu, mutta unohda nokkapyörät nokat ja penkitykset...
tee oma kone, that`s it... joka kunnon osilla jos paalua.. muuten kannatta unohtaa koko homma.
ei ole tarkoitus latistaa ketään eikä vittuilla, mutta pikku puuhastelulla ei mene kuin rahat ilman mitään todellista hyötyä ja se on mun mielestä turhaa

Nokatki on kattelussa, cat-cams 270 ateiset. Tai hio vanhoista kohtuulliset. Tuntuu vaan olevan ruuhkaa koneistamoilla hioa. 260€ keppi kipale uutena. 120€ säädettävä rulla kpl. Tarkotus pikku jipoilla saaha valjastettua joka ikinen kaakki käyttöön mitä irti saa. Penkissä uus ohjelma ruiskuun ja säätö ku kamat paikollaan.

Sitähän minä rakennan. Konetta joka pelittää... Täs Riihimäen perähikiällä ku hallia misä nysväyä, häätyy purkaa yläkerta parkkipaikalla ja kihinuttaa osat koneistukseen. 195000km sportin mittarissa, alakerta rempattu 30000km sitten. Laitettu uudet liukut ja vahvemmat pultit kiertikangille Oulussa.
Kanteen kans uusittiin öljykumit, ohjarit ja seetit. Kansi oikastiin ja höylättiin 1.2mm pois. Ruisku persiistä, pakko saaha säätöihin tuo, uskos sit kaasujalakaa.

Sylintereissä ei havaittu kummempia kulumia. Tuli vaan mieleen , ku purkaa tuon koneen atomeksi ja kasaa taas. Kannattasko laittaa samolla tulilla Wisecon takomännät kehiin ?

Janssoni74 kirjoitti:Sylintereissä ei havaittu kummempia kulumia. Tuli vaan mieleen , ku purkaa tuon koneen atomeksi ja kasaa taas. Kannattasko laittaa samolla tulilla Wisecon takomännät kehiin ?

Mitä turhia hassaamaan rahoja moiseen. Mulla on ylimääränen satsi orkkismäntiä, joista kaks on ihan hyvässä kunnossa (kaks muuta on saanu vähän kipeetä). Jos siis mäntiä tarviit, niin saat koko setin sopuhintaan.

Noniin kyselin vähän ohjeita tuohon kaasuläppäkotelon muokkaukseen, mutta ei ole vastauksia kuulunut, joten linkitän topicin tähän jos saisi vaikka niitä vastauksia. http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 6&start=30 tuolta löytyy siis tuo mun kysymys, johon kaipailisin vastausta.

Tubbe kirjoitti:Noniin kyselin vähän ohjeita tuohon kaasuläppäkotelon muokkaukseen, mutta ei ole vastauksia kuulunut, joten linkitän topicin tähän jos saisi vaikka niitä vastauksia. http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 6&start=30 tuolta löytyy siis tuo mun kysymys, johon kaipailisin vastausta.

huh huh.. ei tule moottorijarrutusta tossa tropicissa, en ihmettele.. kuinka joku menee hiomaan kaasuläpän ton näköiseksi, samoin rungon koneistus..
idea olisi että koneistuksen jälkeen läppä olisi yhtä tiivis kuin ennen räveltämistä. paljohan luulee läpän kusevan "kiinni" asennossa.
ja sitä varten on jyrsimet ja sorvit, ei niitä hinkata hiomapaperilla ja porkkanalla PERKELE

muokkaat sitten miten hyvänsä, tee kunnolla