Sivu 36/104
Re: E85 käyttö.
Lähetetty: 11 Elo 2012, 19:18
Kirjoittaja CaLis
Se -40 astetta riittänee näillä leveysasteilla melko pitkälle. Tuskin se rikastuskäyrä bensallakaan menee mitenkään suoraviivaisesti lämpötilan mukaan. Saas nähdä kuin käy sit kunno pakkasilla
Re: E85 käyttö.
Lähetetty: 11 Elo 2012, 20:51
Kirjoittaja omega16T
Ari-S kirjoitti:joo ei siihen pistokkeeseen kovin helpolla pääse käsiksi varsinkin jos kiire on
Joo...ja rikastuksen tarpeen loppuessa, tarvii jonkun kiinalaisen ammattisaunojan laittamaan sen pistokkeen takaisin
Onkos kukaan mittaillut lämpöanturin vastusarvoja eri lämpötiloissa tai löytyykö tietoa paljonko vastusta on esim. -20:ssä, 0:ssa ja +20:ssä asteessa? Onko jollain ehdottaa sopivaa potikkaa...siis sellaista että sen maksimivastus olisi edes suhteellisen lähellä oikeaa jotta saisi hyötykäyttöön mahdollisimman suuren sektorin?
Sattuuko tuo aiemmin mainittu 10K ohmin potikka lähellekään tuota vaatimustani?
CaLis kirjoitti:Se -40 astetta riittänee näillä leveysasteilla melko pitkälle. Tuskin se rikastuskäyrä bensallakaan menee mitenkään suoraviivaisesti lämpötilan mukaan.
Riittää kyllä varmasti ja ainahan voi sitten tankata bensaa sekaan jos ei riitä mutta miksei se käyrä menisi suoraviivaisesti kun eikös se sen anturin vastuksen antaman informaation mukaan seosta rikasta ja siinä lienee ns. portaaton säätö vai ihan jotain muuta?
Taidan kohta heivata ruiskut roskiin ja hankin kaasarit tilalle...niiden kanssa oli säätäminen paljon helpompaa
Re: E85 käyttö.
Lähetetty: 11 Elo 2012, 22:18
Kirjoittaja Simo
omega16T kirjoitti:Onkos kukaan mittaillut lämpöanturin vastusarvoja eri lämpötiloissa tai löytyykö tietoa paljonko vastusta on esim. -20:ssä, 0:ssa ja +20:ssä asteessa? Onko jollain ehdottaa sopivaa potikkaa...siis sellaista että sen maksimivastus olisi edes suhteellisen lähellä oikeaa jotta saisi hyötykäyttöön mahdollisimman suuren sektorin?
Sattuuko tuo aiemmin mainittu 10K ohmin potikka lähellekään tuota vaatimustani?
Tuollaset lukemat oon joskus mitannut, anturi oli uusi 2.0E:n LE-Jetronicciin tarkoitettu tarvikeanturi:
Koodi: Valitse kaikki
CLT sensor Temp ºC
15510 -19.8
9494 -9.88
5860 0.09
3750 10.07
2500 20
1710 29.98
1175 39.96
828 50
594 59.98
433 69.99
322 79.95
242 89.97
Laittaisin varmuuden vuoksi vähän isomman kuin 10K potikan, vaikka saattaa sekin kyllä riittää
CaLis kirjoitti:Pitää varmaan ostaa starttipilottia hanskalokeroon talven varalle
Ennemmin ihan vaan bensaa pulloon ja sitä sitten kaataa imusarjaan tarvittaessa.
omega16T kirjoitti:Taidan kohta heivata ruiskut roskiin ja hankin kaasarit tilalle...niiden kanssa oli säätäminen paljon helpompaa
Mites kaasareille tehdään tuollanen sanotaan nyt vaikka 400% kylmäkäynnistysrikastus verrattuna siihen mitä ne rikastaa ryypyn ollessa täysin kiinni?
Re: E85 käyttö.
Lähetetty: 11 Elo 2012, 23:24
Kirjoittaja CaLis
omega16T kirjoitti:
CaLis kirjoitti:Se -40 astetta riittänee näillä leveysasteilla melko pitkälle. Tuskin se rikastuskäyrä bensallakaan menee mitenkään suoraviivaisesti lämpötilan mukaan.
Riittää kyllä varmasti ja ainahan voi sitten tankata bensaa sekaan jos ei riitä mutta miksei se käyrä menisi suoraviivaisesti kun eikös se sen anturin vastuksen antaman informaation mukaan seosta rikasta ja siinä lienee ns. portaaton säätö vai ihan jotain muuta?
Käsittääkseni mitä kylmempää on niin sitä enemmän koneeseen tarttee ruutata "liikaa" tavaraa johtuen juurikin tuosta aiemmin mainitusta polttoainesumun pisaroitumisesta sylinterin kylmille pinnoille. Eli rikastus menee siis kyllä tavallaan lämpötilan mukaan suoraviivaisesti (lähinnä jyrkkenevä käyrä kait) , mutta ei ilman tilavuusyksikön sisältämän happimäärän mukaan vrt. imuilman lämpötunnistin.
Sillä 10K potikalla on ainakin tuo C20ne tärähtänyt joka kerta laakista tulille lämpötilasta riippumatta. Samantien ku sen saa tulille saa potikan pyöräyttää ääriasennosta noin puoleenväliin. Ja siitä vähän kerrallaan kääntelee sitte nollille kun lähtee ajelemaan
Sama fiilis ku ajelis ilman automatiikkaa olevalla kaasarivehkeellä
Re: E85 käyttö.
Lähetetty: 11 Elo 2012, 23:57
Kirjoittaja Simo
Mä oon miettiny että laitan Rekordiin kojelautaan napin mistä painamalla lähtee sekä bensapumppu käyntiin että aukeaa lisärikastussuutin, niin voisi jo ennen starttia sekä sen jälkeen ruiskuttaa lisähuikkaa imusarjaan. Normaalisti se suutin kun aukeaa vain starttauksen aikana kylmällä kelillä.
Mutta nyt kun funtsin asiaa uudelleen niin ehkä tuollanen potikka vois olla fiksumpi siihenkin. LE-jetti ei ainakaan mihinkään "vikatilaan" mene vaikka potikkaa pyörittelis kuinka
Re: E85 käyttö.
Lähetetty: 12 Elo 2012, 00:39
Kirjoittaja CaLis
Joo ei tolla ainakaan saa tulppia kastettua nii helposti
Mut tosiaan ei oo nollakelejä kylmemmässä vielä testattu tota, et ens talvena ollaan viisaampia..
Tällee yön yli nukuttuani totean, että saattaa tuo moottorinohjaimen rikastuskäyrä mennäkin vastukseen nähden lähes suoraviivaisesti (ehkä) , mutta tuo tunnistimen vastus tosiaan ainakin kohoaa jyrkemmin kylmemmissä lämpötiloissa.
Tossa kuvaajaa jonku mersun tunnistimesta jossa on myöskin tollane sama normaali Bosch NTC-vastus sisällä kuin opelissakin. Tuosta voinee vähän päätellä sitä sopivan lisävastuksen kokoa ja että missä lämpötilassa ne ongelmat alkaa
Re: E85 käyttö.
Lähetetty: 13 Elo 2012, 05:38
Kirjoittaja omega16T
Simo kirjoitti:
omega16T kirjoitti:Taidan kohta heivata ruiskut roskiin ja hankin kaasarit tilalle...niiden kanssa oli säätäminen paljon helpompaa
Mites kaasareille tehdään tuollanen sanotaan nyt vaikka 400% kylmäkäynnistysrikastus verrattuna siihen mitä ne rikastaa ryypyn ollessa täysin kiinni?
Noista ryyppyläpällisistä kaasareista en osaa sanoa onnistuuko ilman lisävirityksiä mitenkään kun en ole niiden kanssa touhuillut kuin ne pakolliset kuviot mutta noissa virityskäyttöön tarkoitetuissa ns. tuplakaasareissa (Dellorto, Weber, SK, Solex yms.) homma on helppoa koska niissä ryyppy ei toimi ilmamäärää rajoittamalla vaan koneeseen syötetään lisää soppaa tarpeen mukaan. Käyntiinlähtöä varten rikastuksen määrä hoidetaan tietty samoin kuin peruskaasareissakin kaasupedaalia pumppaamalla.
Tuplakaasarit ja sähköpumppu on yhdistelmänä sellainen että säätömahdollisuuksien määrässä ne on likimain verrattavissa ohjelmoitavaan ruiskuun.
Re: E85 käyttö.
Lähetetty: 13 Elo 2012, 14:43
Kirjoittaja omega16T
Simo kirjoitti:Laittaisin varmuuden vuoksi vähän isomman kuin 10K potikan, vaikka saattaa sekin kyllä riittää
Nyt on potikka hankittuna tai oikeammin toi on kyllä liukusäädin mallia. Sattui olemaan tarjolla 16K, joten tuo lienee aika jees. Vielä kun ton sais joskus askarreltua paikalleenkin. Pitäis varmaan hankkia jostain orja, jotta sais projektit etenemään
Re: E85 käyttö.
Lähetetty: 15 Elo 2012, 21:36
Kirjoittaja naepsae
Opel Vectra B -99 1.6 kanssa on satunnainen sekoitus etanolia käytössä. Kauankohan tuota bioadapterin boksin tuloa saa vielä odotella
Re: E85 käyttö.
Lähetetty: 16 Elo 2012, 18:05
Kirjoittaja samijkl
naepsae kirjoitti:Opel Vectra B -99 1.6 kanssa on satunnainen sekoitus etanolia käytössä. Kauankohan tuota bioadapterin boksin tuloa saa vielä odotella
Huhut kertoo et jollekin olis tullu viikossa, itse odottelin pari kuukautta.
Re: E85 käyttö.
Lähetetty: 16 Elo 2012, 18:10
Kirjoittaja naepsae
samijkl kirjoitti:naepsae kirjoitti:Opel Vectra B -99 1.6 kanssa on satunnainen sekoitus etanolia käytössä. Kauankohan tuota bioadapterin boksin tuloa saa vielä odotella
Huhut kertoo et jollekin olis tullu viikossa, itse odottelin pari kuukautta.
Joh seurantanumeron mukaan paikkakunta vaihtuu nyt 15.8. ja 16.8., mutta eipä tota tulkkaa että mikä maa "16.08.2012 in postal facility KYIV DOPP TSEKH №2 RI-2 VYKHID PYSM KOR"
Re: E85 käyttö.
Lähetetty: 17 Elo 2012, 08:26
Kirjoittaja PJR
Ihan mielenkiintonen ratkasu tuohon kylmäkäynnistys- ja lämmistysongelmaan. Tuon 47ohm vastuksen pois jättämällähän tuon sais sopivalla mitotuksella toimimaan varmaan ompussakin.
http://dl.dropbox.com/u/45701825/E85_yk ... vapari.jpg
naepsae kirjoitti:samijkl kirjoitti:naepsae kirjoitti:Opel Vectra B -99 1.6 kanssa on satunnainen sekoitus etanolia käytössä. Kauankohan tuota bioadapterin boksin tuloa saa vielä odotella
Huhut kertoo et jollekin olis tullu viikossa, itse odottelin pari kuukautta.
Joh seurantanumeron mukaan paikkakunta vaihtuu nyt 15.8. ja 16.8., mutta eipä tota tulkkaa että mikä maa "16.08.2012 in postal facility KYIV DOPP TSEKH №2 RI-2 VYKHID PYSM KOR"
Kiova, Ukraina?
Re: E85 käyttö.
Lähetetty: 17 Elo 2012, 09:37
Kirjoittaja Simo
PJR kirjoitti:naepsae kirjoitti:
Joh seurantanumeron mukaan paikkakunta vaihtuu nyt 15.8. ja 16.8., mutta eipä tota tulkkaa että mikä maa "16.08.2012 in postal facility KYIV DOPP TSEKH №2 RI-2 VYKHID PYSM KOR"
Kiova, Ukraina?
Siltähän tuo vaikuttaa.
Re: E85 käyttö.
Lähetetty: 17 Elo 2012, 16:45
Kirjoittaja naepsae
Simo kirjoitti:PJR kirjoitti:naepsae kirjoitti:
Joh seurantanumeron mukaan paikkakunta vaihtuu nyt 15.8. ja 16.8., mutta eipä tota tulkkaa että mikä maa "16.08.2012 in postal facility KYIV DOPP TSEKH №2 RI-2 VYKHID PYSM KOR"
Kiova, Ukraina?
Siltähän tuo vaikuttaa.
Homma etenee: "The item number XX was despatched on 16.08.2012 from office of international postal exchange -- the postcode XX out of Ukraine."
Re: E85 käyttö.
Lähetetty: 17 Elo 2012, 21:50
Kirjoittaja penak
Omppu läpäisi katsastuksen huomautuksitta, vaikka moni varoitteli, että etanoliboxin takia menee hylkyyn. Joten tämäkin asia on nyt käytännössä todettu.
Tyhjäkäynnin arvot
HC 5
CO 0,00
CO2 13,95
O2 0,39
Lambda 1,02
Kierroksilla 2200
HC 6
CO 0,04
CO2 14,20
O2 0,08
Lambda 1,00
Nyt asiantuntijat, kommentoikaa päästöarvoja!
