Opel Club Finland (OCF)

Siivosin tuon trollin aikaansaannokset pois.

Nilemma kirjoitti:Tuosta tulikin mieleen... En tiedä kuvittelenko, mutta tämä moottori tuntuu tykkäävän enemmän tuosta 98-oktaanisesta bensasta.

Et kuvittele, vaan kyl se on ihan tosi. Kone antaa vähän enemmän tehoa ja kulutus pienenee vähän. Perustuu ihan siihen että moottorinohjaus voi käyttää pikkusen suurempaa sytkäennakkoa.

Vaikutti olevan sen verran edullisia nuo xenon-sarjat tuolla ja voi olla että tulee tilattua omaan omegaan pitkillekin sarja, noiden nyt jo paikallaan olevien lyhyiden kaveriks. Omegassa kun on nuo valot vakiona tosi huonot. Tolla hintaa tosiaan voi ottaa jo riskin vaikka ei oliskaan niin laadukkaita. Tosin eipä noissa halpiksissa ole tainnu olla muita ongelmia kuin että jotkut sarjat on kai ollu aika tärinäherkkiä.

Olipas muuten aika "nerokas" idea noiden ballastien kiinnitykseen tuolla taskuraketin sivustolla: "ballastit voidaan kiinnittää konetilaan tukevasti esimerkiksi Sikafleksillä." . On varmasti ainakin tukeva kiinnitys, eivät varmasti irtoa kuin rälläkällä .

joo tuoltamitää kannata tilata. tässä jo 2viikkoa kohta odotellu ja piti tulla 2-3päivässä. maileihin ei vastata edes

Minä tuhlasin noiden hinnan tämmösiin.
http://i377.photobucket.com/albums/oo21 ... G_1648.jpg

Miten nuo on niin pullukan näköiset

apache kirjoitti:Miten nuo on niin pullukan näköiset

Ne on pantu tehtaalla paksuiksi. Nuo on merkki/mallikohtaiset läpät. Ei kai siihen sen kummempaa selitystä löydy.

http://i377.photobucket.com/albums/oo21 ... ra/key.jpg Ei menny patterinvaihto niinku piti!!

Mitäs erikoista tuossa on? Ei minullakaan tuo patterikotelo ollut enää kiinni piirilevyssä, mutta kun sen kohdisti siihen, laittoi vaahtomuovia väliin ja painoi kannen kiinni, toimivuus oli parempi kuin ennen.

Sitä ihmeellistä, ettei tuo vain toimi enää, vaikka kohdistaisi miten. Kai se pitää kolvata kii. Onneksi on vara-avain.

Nilemma kirjoitti:Sitä ihmeellistä, ettei tuo vain toimi enää, vaikka kohdistaisi miten. Kai se pitää kolvata kii. Onneksi on vara-avain.

Toimiiko valo? Ootko kalibroinu virtalukossa? Itellä kans irti se pesä mutta toimii ku kalibroi kerran viikossa

Kun saa patterikotelon kohdilleen, niin valo palaa. Ai siinä pitää semmonen tehdä... Kiitti vinkistä!

Toi patterikotelon irtoaminen on tyyppivika noissa vanhemmissa avaimissa. Juottaminen on aika veemäistä, koska liitospinnat on kotelon alla. Ite korjasin aikoinaan kolvaamalla, mutta ei se kestäny. Rupes sen verran ketuttamaan kauko-ohjauksen toimimattomuus yhdistettynä hälyttimeen, että ostin uuden avaimen rungon. Ite avain ja ajoneston siru siirretään uuteen runkoon, mutta keskuslukitus pitää ohjelmoida Techillä, jotta ottaa uuden rungon käskyt vastaan.

Juhash kirjoitti:Toi patterikotelon irtoaminen on tyyppivika noissa vanhemmissa avaimissa.

Eli ei muuta kun vaatimaan takuuseen uutta. Kuinka kalliita ne uudet rungot on?

Ei muistaakseni kovin hirveen kalliita, oisko 20-50e tuo kalikka ollu kun tuossa pari vuotta sitten molemmat uusin.
Ohjelmointi kallein homma jos varsinkin joutuvat turvakoodin kyselemään ilta. Sillä uusinkin molemmat avaimet kertaheitolla, laskua tuli muistaakseni parisen sataa euroa.

Itsellä G astrassa "hajosi" nuo molemmat avaimet juurikin tuolleen. Ei tarvii mitään kolvaamista senkus otat vähän kuumalimaa/lyöt avaimen virtalukkoon ja ohjelmoit sen uudestaan ja avain toimii taas kuin uusi. Ei todellakaan kannata mitään uusia runkoja tai mitään ostaa!!