Insignia B

[4scon4]

Itse muutin rengaskoon 245/45R19 hyvin täyttää pyöränkaaret. Moni luulee pientä madallusta laitetun.

Onkos kukaan foorumilaisista vielä madaltanut B Inkkua? Pihassa olisi facelift malli ja onhan tuo vakiokorkeus aika kammottavan näköinen, joten jonkinlaista laskua olisi suunnitteilla. Tuttuun tapaan kovin monelta valmistajalta ei tarjontaa löydy, mutta harkinnassa on ollut H&R:n -30mm madallusjouset ja H&R:n korkeussäädettävä alusta. Tarkoitus olisi pitää auto madalluksesta huolimatta käyttökelpoisena, joten mitään teinilinttaa tästä ei tule ja ilma-alusta ei tule kysymykseen. Mietin vain tuota jääkö auto turhan korkeaksi tuolla -30mm madalluksella kun tuota rakoa renkaan ja kaaren välillä on aikamoisesti vakiona. Toisaalta pelkät jouset olisivat noin tonnin edullisemmat, joten tuo rahallinen säästö kieltämättä houkuttaa jossakin määrin.

Omassa autossa tuli mukana 18" kesärenkaat, mutta onhan nuo auttamatta liian pienet noin isoon autoon. Todennäköisesti päivitys 19" tai 20" kokoon on myös tulossa. Tuossahan näyttää vakiona olevan 245 leveät kumit, mutta oon miettinyt mahtaisiko ajettavuus mennä kovinkin paljon huonommaksi jos laittaisikin 225 leveät renkaat korkeammalla profiililla? Todennäköisesti pitäisin kuitenkin alkuperäisen 245 leveyden, mutta vaihtoehtoja voi toki pyöritellä.

[Vecculiko]

Mulla 245/40/20 toimii hyvin sekin eikä ole kivireki.

[MrHuman]

Takajarrut olivat jääneet makaamaan päälle, ja kuluttaneet jopa itse jarrulevyt loppu. Noin kk tässä kuuntelin, kun jarrut aina välillä tietyssä hitaissa nopeuksissa inisi, aivan kuin olisi kivi välissä. Ajattelin, että odotan vuosihuoltoa, ennen kuin vien näytille, kun ei tahtonut tulla loppua ininälle...olisi pitänyt viedä aikaisemmin. Uudet levyt taisi olla ~300 euron paikkeilla, plus jarrupalat ja työ, niin taisi ~450 euroa maksaa.

[1,2sorsa]

Takajarrut olivat jääneet makaamaan päälle, ja kuluttaneet jopa itse jarrulevyt loppu. Noin kk tässä kuuntelin, kun jarrut aina välillä tietyssä hitaissa nopeuksissa inisi, aivan kuin olisi kivi välissä. Ajattelin, että odotan vuosihuoltoa, ennen kuin vien näytille, kun ei tahtonut tulla loppua ininälle...olisi pitänyt viedä aikaisemmin. Uudet levyt taisi olla ~300 euron paikkeilla, plus jarrupalat ja työ, niin taisi ~450 euroa maksaa.

Tyypillinen vika. Jarrusatulan olkaimen ja palojen välissä on rosterinen liukupelti jonka alta olkain ruostuu ja palat jää laahaamaan. Pitää putsata kunnolla ja laittaa kuparitahnaa liukupeltien alle niin ei enään toistu.

[ovc2z22yh]

Uudet levyt taisi olla ~300 euron paikkeilla, plus jarrupalat ja työ, niin taisi ~450 euroa maksaa.

Onneks on Motonetkin olemassa

[Insign]

Uudet levyt taisi olla ~300 euron paikkeilla, plus jarrupalat ja työ, niin taisi ~450 euroa maksaa.

Onneks on Motonetkin olemassa

Ite tilasin ebaysta 160e sarja, palat ja levyt, laatuvalmistajalta kotiin toimitettuna.

Tuntuu kuluvan tässä autossa takajarrut aika nopsaan vaikka ei olekaan jumissa?

[1,2sorsa]

Uudet levyt taisi olla ~300 euron paikkeilla, plus jarrupalat ja työ, niin taisi ~450 euroa maksaa.

Onneks on Motonetkin olemassa

Ite tilasin ebaysta 160e sarja, palat ja levyt, laatuvalmistajalta kotiin toimitettuna.

Tuntuu kuluvan tässä autossa takajarrut aika nopsaan vaikka ei olekaan jumissa?

Hyvin me kestää kun jarruhuollon tekee KUNNOLLA
Yhteen autoon vaihdoin takajarrut kahdesti. 50tkm kohdalla ensimmäisen kerran ja toisen kerran 193tkm jälkeen.

[Jartsi]

Ei kestä vaikka olisi kunnossa, etenkään jos käyttää aktiivivakkaria joka hidastaa takajarruilla.

Vaihdoin vastikään Zimmermanin levyt ja palat taakse, putsasin luonnollisesti peltiläpysköjen alta, vaikkei siellä juuri mitään ollut ja renkaat ovat pyörineet aina herkästi kun renkaanvaihdon yhteydessä olen pyöritellyt. Vajaa 90tkm ajettu ja palat oli vaihdettu jo kerran aiemminkin. Mäntä meni käsin painamalla sisään..

[RpisteL]

Uudet levyt taisi olla ~300 euron paikkeilla, plus jarrupalat ja työ, niin taisi ~450 euroa maksaa.

Onneks on Motonetkin olemassa

Ite tilasin ebaysta 160e sarja, palat ja levyt, laatuvalmistajalta kotiin toimitettuna.

Tuntuu kuluvan tässä autossa takajarrut aika nopsaan vaikka ei olekaan jumissa?

Hyvin me kestää kun jarruhuollon tekee KUNNOLLA
Yhteen autoon vaihdoin takajarrut kahdesti. 50tkm kohdalla ensimmäisen kerran ja toisen kerran 193tkm jälkeen.

Täällä Insignia 1,6 T Aut. Executiv vm -19 .Ajettu 83 tkm ,vielä alkuperäis levyllä ja paloilla ?

[Jartsi]

Jep, mulla esisarjan 1.5 M32. Tässä lienee mallisarjan pienimmät 288mm takalaikat ja palat, ei ole edes jäähdytetyt.

[kalle3]

Itellä 1,5 ajettu 130Tuh/Km Levyt ja palat hyvät

[4scon4]

98 ajettu ja palat kuin uudet. Takapalat ei tosiaan paljoa uusista häpeä mutta levyissä reunusta kuluneisuutta osoittamassa. Etulevyissä ei varsinaista reunusta eikä palatkaan juuri kuluneet. Just renkaat tasapainotettiin ja samalla katsoin palojen kunnot

Toki meillä kohtuu hyvin ennakoiva ajotapa.

[Insign]

Ei kestä vaikka olisi kunnossa, etenkään jos käyttää aktiivivakkaria joka hidastaa takajarruilla.

Vaihdoin vastikään Zimmermanin levyt ja palat taakse, putsasin luonnollisesti peltiläpysköjen alta, vaikkei siellä juuri mitään ollut ja renkaat ovat pyörineet aina herkästi kun renkaanvaihdon yhteydessä olen pyöritellyt. Vajaa 90tkm ajettu ja palat oli vaihdettu jo kerran aiemminkin. Mäntä meni käsin painamalla sisään..

Tätä aktiivivakkaria itsekin mietiskelin…. Itsellä oli palat vaihdettu 60tkm kohdalla ja nyt levyt ja palat 120tkm kohdalla. En tosin ole välissä jarruja puhdistanut, ei ollu kyllä yhtään palat jumissa mullakaan.

[MrHuman]

Mulla ei aktiivivakkaria ole, km joku vajaa 80tkm. Minulla jäi jarrut päälle jostain syystä, tämän takia vaihto, edessä hyvässä kunnossa.

[Qweqwe]

Olipas iso yllätys, kun matkustin omassa autossa takapenkillä ja melu siellä on paljon pienempi kuin kuskin penkillä. Olen äänieristänyt takapenkin alusen ja takakontin, joten se vaikuttanee?

Onko kukaan eristänyt rengaskaaria? Voisi kuvitella, että sillä saisi rengasmelua hillittyä jonkun verran.