Elikkäs, nykyään tommosen -87 ompun ja 20se Woimattomankoneen omistajana alko tekemään mieli kokeilla vähän tuota ahtamista. Ompulla on ajettu abauttiarallaa 800000km (kyllä, aivan oikeasti) enkä tosiaan aio tässä vaiheessa sisuskaluihin koskea, koska kone on kunnossa, ei syö öljyä, ei kolise eikä kilise... (ja vaikka tekis kaikkia edellä mainittuja, tuskin koskisin sittenkään) Ei paljon 70€:n autoa motivoi remontoida, vain siksi että saa sen ehjänä seisomaan
Auto ei ole ajossa, eikä näillä näkymin ole ajoon menossakaan (kaikin puolin laho p*ska), kyse on opettelusta, ja mahdollisimman halvalla tekemisestä (näin opiskelijana ei ole mahdollisuutta, saati halua, sijoittaa suuria summia autonromuun).
Turbo löytyy hyllystä (tai ainakin se on ollut siellä, täytyy vielä tarkistaa
), ja kokoa on varmasti vähintäänkin riittävästi (Valmetin harvesterissa ollut paikoillaan...).
Ei nyt tietystikkään ole tarkoituksena tehdä mitään "starttaa kerran ja katso mikä sisuskalu lentää kauimmas" pommia, vaan ihan toimiva ja liikkuva kampe. Päästöille ja polttoaineenkulutukselle on se ja sama, kuten sanottua, ajoon se ei ole menossa (tai no, mistä sitä tietää, jos vaikka onnistun vahingossa tekemään toimivan väköstimen, vaikka lähtisin sillä kiusaamaan kylän kloppeja jääradalle).
Eli siis, tarkoitus on puhtaasti eksperimentaalinen, jos vahingossa onnistun tekemään kamppeesta toimivan, niin seuraavaksi ahtokohteeksi joutuu tallin nurkassa kököttävä C20Ne, josta tulee sitte kenties ihan käyttöauton moottori, taidolla ja häikäisevällä kokemuksella rakennettuna.
Pioneerihenkeä talliturbotukseen asennusoluiden kera ei puutu, osaamista turbottamiseen liittyen sitäkin enemmän, siinä tahtoisin vinkkejä teiltä jotka asiasta oletettavasti jotain tiedätte.
Kannattaako puhaltimelle ottaa öljykierto filtterin juuresta ryöstämällä, vai otanko mieluummin lohkon kyljestä, eiks siellä oo periaatteessa valmiit paikat kyseiselle höpötykselle?
Ahtopaineet on tarkoitus pitää maltillisina ts. kunhan puhaltaa jotain, pikkulintuja, männynkäpyjä ihan sama, siitä on hyvä lähteä sitten jatkojalostamaan etiäppäin, ei tuolta turboltakaan taida kannattaa kovin ihmeitä odottaa
.
Meinasin jo tilata megaruutan rakennussarjan, en vaan vielä raskinu... ehkä saan kerättyä itseni siinä määrin, että raskin sijoittaa sen verran "laatukamaan" jos koen siihen tarvetta...
Mille ahdoille asti saa vakiosuuttimilla syötettyä polttoainetta? ts. jos laitan 0,3 baria ahtoja, riittääkö vakiosuuttimet ja bensapaineen nosto, vakioboksilla?
Ja kertomukset siitä, kuinka tää homma on älytön, voi jättää sinne näppikselle julkisuuteen tuomattomina, tiiän sen älyttömyyden varsin hyvin itsekin, kuten sanoin, tää homma on puhtaasti eksperimentaalinen, rahallista vahinkoa tässä ei voi syntyä, mutta voin oppia sitäkin enemmän
Niin, tehotavoite 122hv koneesta on sitten ainakin 123hv
T: Ralli&VauhtiTeam Motocoyoten Eksperimentaalitalliturbotuspioneeri Motocoyte
