Opel Club Finland (OCF)

Ite kans tappelin edellisen b1 ompun käsijarrun kans pitkään kun vaan toinen puoli pelas! Rummutkin sorvattiin sun muuta mut loppu peleissä vika oli jumissa oleva vaijeri eli kuskin puoli liikku vaan vähän mutta ei tarpeeksi Uus vaijeri kehiin niin johan rupes pelittämään

telwin kirjoitti:Vivut jumissa tai kengät liian tiukasti kilpeä vasten jos ei palauta ja tehot puuttuu.
Niin ja onhan käsijarrun vaijeri ollut löysällä kun kengät on säädetty ?

No kengät varmaan on liian tiukassa kun molemmin puolin jouduin toisen patentoimaan kiinni
Ja säädin juu vaijeri löysällä. Ensin sen kiristys, sit kenkien säätö.

Kai se on ens viikolla uudet jarrukilvet hommattava. Mistä nuo sais halvimmalla? automuovikem, länsi-auto vai joku muu.. tietääkö kukaan?

Siis ensin kenkien säätö ja sitten vaijerin tiukkaus,muuten ei pelaa.

Automuovi kai se halvin paikka noille kilville on,nopein on Lahden Länsiauto,siellä ne on hyllytavaraa ja sitä jäsenkorttia kannattaa käyttää.

telwin kirjoitti:Siis ensin kenkien säätö ja sitten vaijerin tiukkaus,muuten ei pelaa.

No voi pe**e.
Se vaijerin säätö on ihan homoa.. räikkälenkillä kaks naksua kerrallaan

samsa87 kirjoitti:

telwin kirjoitti:Siis ensin kenkien säätö ja sitten vaijerin tiukkaus,muuten ei pelaa.

No voi pe**e.
Se vaijerin säätö on ihan homoa.. räikkälenkillä kaks naksua kerrallaan

Joo-o, ite kans viime suvena vaihdoin koko vaijeri paketin, ni ostin tosiaan tuon räikkälenkin ihan sitä varten . Vittu normi avaimella sais veivata päivän

Metri jatkoa räikkään ja hukkaa ylimääräset lämpöpellit takapenkin alta

Paska Omena kirjoitti:Metri jatkoa räikkään ja hukkaa ylimääräset lämpöpellit takapenkin alta

Lämpöpellit on tippunun pois jo aikoja sitten.. kiristysmutteri on sen verran pitkällä ettei edes pitkä hylsy yltä siihen.
Vai onko niitä vielä pidempiä kuin se n.5cm pitkä?

Viime kerralla kun kiristin käsijarrua ni nappasin ekana työnä kardaanin helvon helvettiin, oli kiva kiristellä käsijarrua sen jälkeen Mut työlästä tuo irroittaminen kyllä on...

samsa87 kirjoitti:

Paska Omena kirjoitti:Metri jatkoa räikkään ja hukkaa ylimääräset lämpöpellit takapenkin alta

Lämpöpellit on tippunun pois jo aikoja sitten.. kiristysmutteri on sen verran pitkällä ettei edes pitkä hylsy yltä siihen.
Vai onko niitä vielä pidempiä kuin se n.5cm pitkä?

Ostin ihan tota varten aikanaan jonkun sikapitkän hylsyn ja varalta vielä tavallisen että jos ei riitä niin saa pätkästä sen pitkän ja hitsata lyhkäseen jatkoksi. Mutta kyllä se mun pitkä hylsy riitti ainakin hyvin. Jatkovarsiin vaan johonkin väliin joku taipuva pätkä tai sitten jonkulainen nivel tms, että saa pikkusen räikkää sivullepäin kardaanista.
Tuollasella yhdistelmällä hyvä säätää

En tiiä, mutta itellä useammankin kerran tuo kiristys on onnistunut ongelmitta. Jatkoa väliin niin yltää Säädön kans onki ollu sitä vääntöä, viimeksi uusin vaijerit ja hilut ja senki jälkeen vähän aikaa ja olit rojut irti. Nyt viimisimmän kerran jälkeen on pelannu hyvin, mutta onhan se aina melkosta vääntöä tuon kässärin systeemin kanssa

Mikä kärki pitää olla että noi jarrukilven pultit saa auki?

olihan ne niitä xzn tms.. tai sit torxit...

sit se on kivaa kun se vaijerin mutteri on ruostunu siihen tankoon kiinni

Pitkän XZN hylsyn siihen tarttee. En kokoa muista.

jariz kirjoitti:Pitkän XZN hylsyn siihen tarttee. En kokoa muista.

Oliskohan ollut 12 ja osaa sitten olla tiukassa ne pultit...

Lämpöä vaatii sit ihan vitusti tosiaan ja iskuja pultin päähän ni saa 85% varmuudella pultit pyörähtämään auki, omas calibras lähti kaikki aukeemaan, ku lämmitti reilusti ja hakkas isolla moskalla pultin päähän(pultin pääs tietty oli hylsy millä väännettiin pultit auki), mut uudet kilvet laitettiin uusilla kuusiokolo pulteilla rasvan kera ni saa tulevat omistajatki ne joskus auki ku tarve vaatii