Opel Club Finland (OCF)

milläs kierros alueella se savupilvi ilmestyy taakse... huomannut vaan että tossa 3500 jälkeen tulee savua..sillai kivasti..ennen ei tule.. uusi hupi ohitella moottoripyöriä.. rinnalla vaan nelosta sisään ja lappu lattiaan.. mitään ei tapahdu paitsi savukasvaa..

http://www.youtube.com/watch?v=abpaTsA-AbU <- kiihtynee ihan normaalisti kuitenkin

Vetämällä ykkösen ja kolmosen yhteen siitä vastuksella kolmosjohtoon niin että ykkönen jää auki lopputuloksena on vikavalo..

Ykkönen poikki. Johtosarjasta tulevaan 1 johtoon vastus ja vastuksen toinen pää kolvataan 3 johtoon jonka kuorta on vähän aukaistu että saadaan karvat näkymään.

Eli johto 1 joka tulee IMM päin jää pois kokonaan ja 3 on ehyt, pois lukien pientä suojakuoren kuorimista että vastuksen toinen pää saadaan tinattua siihen.

15kohmin vastuksella

Onneksi löysin tämän ketjun, sillä olenkin alkanut ihmettelemään outoa tehonlisäystä autossa, joka toi muutaman "vian" tullessaan. Auto seisoi talven yli ajamatta, ja viime kesänä kulutus ajotietokoneeseen maantiellä 110 lasissa oli 6.9. Lumien sulaessa ajot jatkui. Ja reilu kuukausi sitten putsasin imusarjan ja tulppasin egr:n 15 vastuksella. Pari viikkoa sitten havahduin ekaa kertaa tilanteeseen maantiellä; että kulutus on hämmästykseksi tippunut näyttöön 5.2 (imusarja+tulppa=yhteisvaikutus?), sekä kiihtyvyys tuntuu parantuneen sitten viime kesän. Mutta, samasta syystäkö johtuu ilkeät lämpö ongelmat, joita aloin seuraamaan viime viikolla? Kiihdytys ramppia pitkin motarille reiluun satkuun -> lämmöt pomppaa 92.5 -> 95-98. Toissapäivänä vetasin muutaman kilometrin 135 km/h vauhtia, niin mittari noin 99 asteessa ja vikatila päälle? Ei tämmöistä viime kesänä ollut, vaikka päästelin ihan huolella menemään pitkiäkin matkoja. Eli, voiko lämpö ongelmat johtua liian suuresta vastuksesta? Onko muilla ollut samantapaista?


Tiedän, raskasta tekstiä, mutta yrittäkää saada selkoa

Voisin veikata että olis aiheellista ehkä vaihtaa termostaatin ja/tai vesipumpun.

Sillä vastuksella saa vain vähän "lisätehoa" aikaan niin se ei vaikuta tuohon.

Itellä ollu 4.8-5.4 välillä kulutus sadalle. Mittaustapana navigaattorissa näkyvä trip-matka ja tankattu määrä

Poistin egr:n toiminnasta ja kolvasin vastuksen niin tulee vikakoodit p1100 ja p0105 sekä tehot häviää. Ilman vastusta p0400 ja vikavalo vilkkuu, mutta potkua kuitenkin löytyy.

Miksi tuo ei hyväksy sitä vastusta?

-Antsa kirjoitti:Ykkönen poikki. Johtosarjasta tulevaan 1 johtoon vastus ja vastuksen toinen pää kolvataan 3 johtoon jonka kuorta on vähän aukaistu että saadaan karvat näkymään.

Eli johto 1 joka tulee IMM päin jää pois kokonaan ja 3 on ehyt, pois lukien pientä suojakuoren kuorimista että vastuksen toinen pää saadaan tinattua siihen.

15kohmin vastuksella

Toimiiko tämä vastus kikka missä koneissa? 2.0dti pelaa mutta onko sama homma 2.2dti kans?

http://www.ebay.com/itm/Chip-Tuning-Dig ... 4ac46b8f7d

Tämä siis käy x20dtl koneeseen myös? Ettei vaan tuohon välijäähy malliinkin? Hinta ei ainakaan oisi paha, Mutta onko tuosta mitään hyötyä? toimiiko nää edes

EDIT: Eikun ei taida passata DI koneeseen, eniveis tuotteen kannattavuus?

Justiin nuita "tuning boxeja" laittaneet näihin vp44 syöttöpumpullisiin Suomessa maksaa n. 360-460e

http://www.finnautomobile.net/tuotteet.html?id=112/233
Näyttää kohtuun edullisesti olevan myynnissä.

On täällä foorumilla finnautomobilen laatikkoja ja v-max redbox seja laittaneet ja kait tyytyväisiä olleet voiman lisääntymiseen.

2.2dti koneeseen ei tainnut saada "oikeaa ohjelmaa" ajettua sisään vaan koitettava pärjätä näillä bokseilla.

Jos jollain on kokemuksia nuista ebay bokseista niin olisin itekkin kiinnostunut tai myymässä niin saa laittaa yv tä.

Miseline kirjoitti:

-Antsa kirjoitti:Ykkönen poikki. Johtosarjasta tulevaan 1 johtoon vastus ja vastuksen toinen pää kolvataan 3 johtoon jonka kuorta on vähän aukaistu että saadaan karvat näkymään.

Eli johto 1 joka tulee IMM päin jää pois kokonaan ja 3 on ehyt, pois lukien pientä suojakuoren kuorimista että vastuksen toinen pää saadaan tinattua siihen.

15kohmin vastuksella

Toimiiko tämä vastus kikka missä koneissa? 2.0dti pelaa mutta onko sama homma 2.2dti kans?

Minun käsityksen mukaan pelaa vain X20DTH koneessa.

Laamanni kirjoitti:http://www.ebay.com/itm/Chip-Tuning-Dig ... 4ac46b8f7d

Tämä siis käy x20dtl koneeseen myös? Ettei vaan tuohon välijäähy malliinkin? Hinta ei ainakaan oisi paha, Mutta onko tuosta mitään hyötyä? toimiiko nää edes

EDIT: Eikun ei taida passata DI koneeseen, eniveis tuotteen kannattavuus?

Nii onko kellaan kokemusta tuosta, joko kehtaa tilata itellekki

On varmaan asiaa täälä pohdittu mut miten tota map anturia sais huijjattu niin että ahdot nousis 1.2?vai onko jotain muuta tapaa olemas?syöttöä tieteni lisää.vectra b 2.0 dti

Ojan Auto & Turvalaite Ky Oulaisissa lupas ohjelman 2.2dti signumiin 37hv ja 75nm lisää 649e
Ja tosiaan luetaan oma auto ja tulee uusi ohjelma sisään.
Aika rajulta kuulostaa lisäys.

^ Samaa luokkaa on wolkkareiden 1.9tdi:ssä tuo lisäys, minulla lupailivat 100hv -> 135 ja 250nm -> 330nm.

2.2dti ilmanmassa anturiin ei tullut 1 johtoa ollenkaan.
Miten tuo langan ilmareijän poraus käytännössä tehdään?
Anturi Signumissa on kahdella ruuvilla uppokanta torx jossa keskellä vielä semmoinen piikki. Mikä lie kanta avain sopiikaan?